「除作為臨時機場以外，軍用飛機很少在福岡著陸。」
這時，調查兇手是否搭乘軍用飛機時橫田基地的軍隊人員說的話，在他的記憶中甦醒。
倘若板付機場是臨時機場，原來的機場在哪裡？以前一直以為它是橫田和立川的備用機場，但根據氣象狀況，有時不也當作外地機場的備用機場嗎？
平賀將地圖從日本全國擴充套件到世界地圖的東南亞部分，追溯著藍線的去向。不料，它的去向竟是——
「臺北！」
平賀的視野一下子開闊了。平賀至今還沒有去國外旅行過，低薪刑警的悲哀。村川班的刑警們恐怕還沒有一個人出去過。
最近，跨區域犯罪的現象越來越嚴重，大量出現橫跨世界的國際性犯罪。作為對策，國際刑事警察才被組織起來，在逮捕和引渡國際罪犯方面，各國協同作戰。
刑警們有時也出差去接收在國外逃亡地被逮捕的罪犯，但平賀還沒有去過。這使得包括他在內的警員們的目光都被限定在國內。
福岡有國際航班！但是，那種事果真可能嗎？兇手離開東京後，只用十一個半小時就經臺北飛往福岡實施殺人，並再回到東京。這對在日本國內過著普通生活的人來說，是不可能想象的。
幾天前在地鐵的車廂內看見的廣告詞在平賀的腦海裡甦醒了。
在看到「倫敦-紐約-巴黎」這一渲染xx夫人國際羅曼蒂克的週刊廣告時，他曾想到，只要有錢哪裡都可以去。為什麼那時沒有注意到？
飛機的發展非常迅猛，使世界明顯變得狹窄。
現代社會和平利用火箭，東京-紐約之間十八分鐘就能夠到達。距離感和現實距離的移動時間失去了平衡感，去歐美可能比去鹿兒島、札幌更快。
盲點就是國際航線。平賀感到全身都在震顫，這是已經追查到兇手的鬥士的振奮。
福岡與其他地方機場不同的，就是能夠乘坐國際航班。
大阪也有國際航線，但因為通新幹線，所以與飛機的時間差很小，難以偽造現場不在證明。福岡還有來自漢城的大韓航空公司的航班。倘若是漢城，距離比臺北更近。
平賀馬上調查了大韓航空公司，得知他們是不定期航班，10月1日沒有航運，於是便將它從調查物件中排除了。
接著關注的，當然是從臺北來的路線。這條航線是國泰航空公司參與的，平賀給該公司的問訊處打電話。
「貴公司的飛機是從臺北去福岡的，10月1日那天台北起飛和到福岡的時間能告訴我嗎？」
「那是86航班吧，時間不變。每週兩次航運，飛兩個航班，是星期三和星期五……」
聽著航空公司問詢處人員的回答，平賀感到全身的血都在沸騰，10月1日是星期三。
「星期三的86航班從臺北起飛，當地時間是12點35分，到福岡是15點25分。這時的時差可以不考慮。」
15點25分！離兇手殺人後乘坐17點40分起飛的東亞航空公司365航班僅差兩小時又十五分鐘。
這段時間多麼有「魅力」啊！這段時間裡，兇手可以往返機場和市內，並與被害人做愛、引誘被害人服毒後逃跑。這段時間不算充足，但也決不是不可能的。
平賀將兩小時十五分鐘的內容作了分析。
入境手續：二十分鐘
機場去市內：二十分鐘
跳離出租汽車到被害人的房間：三至五分鐘。
做愛：十至十五分鐘。
兇手必須在17點20分前向東亞航空公司訂機票。倘若到機場所需時間要二十分鐘，離開被害人房間攔出租汽車要五分鐘，那麼他在16點55時就必須離開被害人。
這就與被害人死亡推斷時間以及屍體的狀況非常吻合。倘若將16點55分設為兇手的一最後時間」，計算兇手從15點20分起到一個小時後的16點20分辦完上述「各種手續」，到「最後時間」就能有大約三十分鐘的「自由時間」。對實施殺人來說，這段時間也許是很充足的。
只要飛機誤點不超過一個小時，兇手和被害者就有接觸的可能性。平賀瞄準了那種可能性。
「星期五的飛機……」
問訊處的人繼續說著，但平賀打斷了他的話。
「星期五的不用介紹了。星期三有沒有東京起飛（12點35分之前）到達臺北的飛機？」
「我們公司有一班577航班，是上午9點從羽田起飛，12點20分到達臺北的。」
「對了！」平賀不由失聲嚷道。
「什麼？」
對方頗感驚訝。平賀不等對方說話便問：
「乘這577航班到達臺北，馬上轉乘86航班回日本，行嗎？」
「你說什麼？」
問訊處的人驚愕不已。看來習慣於接待國際遊客的他，受到如此奇怪的問訊還是頭一次。難道真會有特地支付昂貴的航空費用去外國，卻什麼事也不辦，也不參觀任何地方，便在機場折回歸國的遊客？但是，如此奇怪的遊客應該有一個。
「那是不可能的！」
問訊處的人用不容置疑的語氣斷然說道。
「十五分鐘是不可能的。你知道，國際航班的訂票手續是在起飛的一個小時前。和國內航線不同，國際航班的原則是等到乘客上機，但儘管如此，等十五分鐘是不行的。首先從飛機上下來，座位離出口很遠就很費時間，而且若在團體遊客的後面磨磨蹭蹭的，辦理出入境和報關的手續，一個小時一會兒就過去了。」
看來競爭激烈，問訊處的人對平賀那種不合情理的提問也回答得非常耐心。但是，語氣無論多麼溫和，平賀的失望也是無可挽救的。正因為發現86航班時欣喜若狂，所以現在的失望就顯得更加沉重，彷彿全身流動的血一下子都凝固了。
「一點可能也沒有嗎？」
「是的。」
「臺北的出入境手續很麻煩嗎？」儘管因不可自拔的失望而感到萬分沮喪，但平賀還是殊死地抓住十五分鐘所給予的微乎其微的可能性。
倘若是火車的話，有十五分鐘就足夠轉車了。臺北的情況不太瞭解，會不會有什麼小道？
但是，問訊處的回答更使他頹喪。
「那裡是很麻煩的！入境滯留時間不管多麼短都要簽證。」
「就像在車站站臺上不出去一樣，倘若不出機場怎麼樣？」
「儘管如此，這還是入國呀！團體遊客轉機要與航空公司和出入境管理辦公室協商，在出境候機室裡等候。除此之外，所有的客人都必須通過ciq。」
所謂的「c」，就是海關；「i」，就是出入境管理；「q」，就是檢疫，這是國際遊客的「關卡」。這些情況平賀也知道。
「總之，是絕對不行的。」
問訊處的人無情地說道。
「其他公司有沒有比你們公司577航班早到臺北的飛機嗎？」
平賀失望之極，又發現了另一種可能性。
「其他公司的事，我就不知道了。」
對方突然變得非常冷漠，這是一個勢利的人，平賀道謝後掛了電話。此後的調查內容，不是靠打電話就能解決的。