星期天凌晨，里爾55lr型飛機到達了秘魯，飛在聖馬丁省人口稀少的從林地帶塞爾瓦的上空。傑西卡、尼古拉斯和安格斯仍在飛機上的棺材中昏迷不醒。
飛機從佛羅里達的奧帕洛卡機場起飛，到現在已經飛行了5小時45分，正接近目的地安第斯山腳下的錫永簡易機場。此時，當地時間為凌晨4點15分。
駕駛艙內儀表盤上燈光暗淡，兩名飛行員伸長脖子在黑暗中搜尋著。飛機的海拔高度為3,500英尺，而叢林就在1000英尺下面。前方不遠處高山連綿。
他們18分鐘前偏離正常航線，依靠定向無線電尋找機場。不過，接近或到達機場上空時，還得依靠地面信標。
飛行速度已降到每小時300哩。
副駕駛福克納先看到了地面閃爍的定向標燈光，他掉轉機頭，把羅盤儀對準地面的燈光，燈光閃了三次便熄滅了。
機長昂德希爾也看到了定向標的白光，他開始忙碌起來，把無線電調到特殊的頻率上，用西班牙文發了份密碼電文：注意！瓦亞加的朋友，這是「多拉達」號飛機，我們帶來了皮扎爾多的箱子。
昂德希爾使用的呼叫訊號是租這趟飛機的人事先準備好的。呼叫成功了，對方回答：「地面上是你的朋友，我們在等候。‘多拉達’可以降落。無風。」
可以著陸真是太好了，可大地像是不太歡迎笨重的里爾飛機，沒有風，滑行減速成了問題真是太糟了。昂德希爾還是發電表示感謝，地面定向標重複了前次的訊號，隨後不停地閃爍起來。幾分鐘後，跑道上亮起三道強光。昂德希爾到這兒來過兩次，他肯定這種強光是用手提式定向燈發出的，這種燈還可以放在卡車上作移動探照燈使用。昂德希爾對這麼先進的裝置不以為然，販毒團伙常來這個機場，他們對購置先進裝置從不吝嗇。
「我來吧，」昂德希爾說著，接過駕駛杆操作起來。
他把飛機穩在1000英尺上空，飛過了機場，在黑暗中觀察著四周，測算降落的距離。每一寸跑道都得利用起來，還要注意跑道兩邊的樹林和灌木，因此，著陸點必須精確無誤。確信沒有問題後，他開始進入著陸飛行，順著風流，與跑道保持平行，操縱著飛機徐徐下降。
他很想等天亮後再著陸，可又擔心飛機上的油不夠盤旋到6點鐘。接近跑道時，昂德希爾發現飛機偏高，便減小油門，跑道就在50英尺以外。節流閥已經扭到了底，油門也完全關閉了，機頭昂起。成功了！飛機在凹凸不平的地面上震盪著，他吃力地保持方向，尾舵變得沉重了，燈光中的樹林呼嘯而過。剎車！……機身一陣顫動。飛機已衝過機場中間的探照燈。漸漸減速，速度降下來了嗎？跑道終點無情地接近了。機速幾近於無。他們終於成功了！此時飛機已經滑到了跑道的盡頭。
「棒極了！」福克納說。他不太喜歡昂德希爾，這個人很自私，不顧人，態度冷漠，不過，他確實是個出色的飛行員。
昂德希爾駕著飛機掉了頭，朝跑道的另一頭滑去。他們看見了一輛卡車，還有幾個人影在晃動。卡車後面有一座簡陋的小屋，屋外堆放著十來只鐵桶。
昂德希爾指著桶說：「那是我們的油，他們會幫你加油，而且動作還挺快的。天一亮我們就趕緊離開這個鬼地方。」下一站是哥倫比亞的波哥大，也是包機飛機的終點站。只要一起飛，就又快又便當了。