你有沒有想過？你在北京埋頭奮鬥。你一天天老去，而勢利的北京，始終年輕。
「逃離北上廣」早已不是新鮮事兒，儘管你還是找不到所謂官方的統計資料，讓這個群體大白於天下，但你身邊每天都有人打算或正在離開北京、上海、廣州或者深圳。這不再是幾個人的選擇，也不是被炒作的潮流，而是一種需要，城市發展的需要、時代向前的需要，也是你尋求人生突圍的需要。
離開，只是為了讓生活更美好。
1.唐山「鋼鐵俠」&承德「小田官」
首鋼離京，搬遷至唐山曹妃甸，主要原因就是為了提升奧運會期間北京的空氣質量，這種離開顯得稍許無奈，但即便沒有奧運會這檔子事，首鋼這樣的高耗能、高汙染企業，在北京力爭建設成為「低碳」世界城市的路上，仍是巨大的絆腳石，所以走是遲早的事兒。艾本斯坦認為，「勢利眼的重點是以他人為代價讓自己感覺良好」（《勢利：當代美國上流社會解讀》）。在首鋼事件上，北京無疑將這種勢利實踐得很完美。
三元集團等農業企業從北京撤離，這種「勢利」意味則更微妙。北京不喜歡奶牛養殖場的惡臭，所以把幾十萬頭奶牛轟出了城，但又不能離得太遠，因為北京人還想要天天喝到新鮮的營養奶。河北承德就成了北京養殖奶牛的最佳「後院」。北京的勢利就在於她的自我中心，更在於她有首都的身份和權勢推出相應的政策。
但是，撇開北京的「勢利」前提不談，首鋼和三元的離京，最終確實都獲得了「多贏」的局面。也就是說，與其在城裡遭受北京的冷眼，不如早早地主動「逃離」，退出來，海闊天空。
首鋼離京
在首鋼是否要遷出北京的問題上，曾一度引發「要首鋼，還是要首都」的爭論。其實，這兩者之間並不存在「生死矛盾」，問題最終得到了解決。2005年2月，國家發改委正式批覆首鋼的搬遷方案，計劃用5年時間在唐山曹妃甸建設一個新首鋼。這是北京城市轉型並健康發展的需要，也讓首鋼獲得了更大的發展空間——因為「賴著不走」，對誰都沒有好處。
據環保部門分析，首鋼搬遷能讓北京每年減少1.8萬噸可吸入顆粒物。這是個什麼概念呢？我們來看環保部門的另一個數字：據統計，目前北京空氣的首要汙染物96%是可吸入顆粒物，2002年，北京市區的可吸入顆粒物排放量達到8萬噸。首鋼的這1.8萬噸，佔了北京市區的23%。
首鋼搬遷，雖然使北京失去了800萬噸產能，但得到了寶貴的土地，每年還減少了1.8萬噸固體排放物，失去的利稅能從第三產業收回來；河北得到的當然不僅僅是新「產能」中的49%，關鍵是有了首鋼這個龍頭企業，曹妃甸工業區將引來產業鏈上下游的投資。所以，這是一個多贏的局面。
同時，也是北京建設「低碳」世界城市的需要。作為一座現代化的國際都市和國家試點城市，北京已確立了人文北京、科技北京、綠色北京的發展戰略，明確了建設綠色現代化世界城市的行動目標，提出了構建生產、消費、環境三大體系，實現九大綠色工程，已經開始探索建立生產現代化、消費友好化，環境優美化、資源高效化、現代化綠色城市之路。
「北京作為最大的發展中國家的首都，現在提出來要建立世界城市這樣一個遠景目標，這個艱鉅性和挑戰性是可想而知的。」北京節能環保促進會會長、北京市人大常委會原副主任王維城對於建設「綠色北京」，提出了幾點建議，其中就包括進一步最佳化產業結構，特別是水泥、石灰和鋼鐵。
所以，這類高汙染、高耗能企業，勢必將在北京城內逐漸消失。而走出北京，這些企業也將得到更廣闊的發展空間。首鋼在曹妃甸的新生，就是最好的例證。
曹妃甸位於河北省唐山市的南部沿海，是渤海灣當中的一座帶狀小沙島。
大型企業每天在運轉，25萬噸位的鐵礦石碼頭上貨船不斷，一條條寬闊的馬路向一片片新造出的土地延伸，道路兩旁，一座座住宅樓已拔地而起，樓下正在成長的梧桐樹……鳳凰衛視主持人王魯湘參觀完曹妃甸，顯得很亢奮，他說在這裡可以看到未來50年北中國的崛起。
看似平靜人煙稀少的曹妃甸，實際已有10萬建設大軍安扎在此，圍海造田，修路築樓。唐山市委常委、宣傳部長郭彥洪告訴說：「一天就是3個億，一年將近1500億投入到這裡。」對曹妃甸的未來，她們充滿希望。
而這一切生機勃勃的新氣象形成的，一個非常重要的原因，就是首鋼明智地離京。
奶牛出城
2005年8月《北京晚報》訊：「受北京市新城市規劃影響，三元公司位於北京的20餘家奶牛場將陸續遷往周邊地區，寶坻將成為三元首批遷出的1萬頭奶牛們的新家。」
奶牛們被「轟」出了城，這實際上又是一樁雙贏的買賣，因為順應潮流，合乎發展需要。
2005年8月28日，北京三元集團與河北省承德市人民政府簽訂了《農業經濟技術全面合作協議》。新浪網報道說：「隨著首都城市建設的發展和新的城市規劃修編及城市功能定位，特別是2008年綠色奧運，對環境保護和公共衛生系統建設的要求，使北京農牧業的發展受到環境與資源的極大制約。作為三元集團主導產業的農牧業，必須適應北京城市發展要求，調整戰略佈局，實施‘走出去’戰略，尋找新的發展空間。承德市毗鄰北京，地域廣闊，牧草豐富，具有豐富的農業資源。」
三元集團常務副總經理範學珊表示，隨著北京城市化建設的推進，三元的許多奶牛場周圍都蓋起了高樓大廈，不但使防疫變得更加困難，這些「土著」們還時常被「外來人」投訴為「牛屎味太大，影響居住環境」，因此，奶牛場的遷址變得越來越緊迫。
2007年，三元集團在北京六環內尚存的10個奶牛場、近萬頭奶牛基本完成了外遷，搬到遠郊區縣或河北承德的牧區。此舉也將大大降低企業成本。
三元集團董事長包宗業說，目前三元集團在北京地區飼養有3.3萬頭奶牛，分佈在32個奶牛場，其中10個在六環內，分別位於東郊農場、西郊農場、盧溝橋農場等地。在外遷工程啟動前，離市區最近的奶牛場位於朝陽區雙橋。這10個奶牛場今年將基本遷出六環，少數留下的也將實現無汙染排放。而外遷的目的地，除了京郊，就是河北承德、張家口等壩上地區。
新建的奶牛場將引進世界先進的養殖技術和管理經驗，規模和環境等都是目前北京的奶牛場所不能比擬的。包宗業說，新奶牛場的佈局「都將在安全的半徑之內」，「例如現在的一場將搬到天津寶坻，車行時間在一小時之內。」無論奶牛場遷到何處，三元的牛奶從剛擠出直至運送到加工廠，都不會超過兩個小時。而且「壩上自然新鮮的青飼料更適合奶牛的生長，牛奶的味道說不定更好呢。」
範學珊說，2004年，在北京市政府組織北京農業企業對承德市的考察中，三元與承德市政府建立了合作關係。畜牧業是三元的主導產業，但近年來受到來自農業資源、環境等方面的壓力越來越大，而承德一直十分重視畜牧業的發展，正致力於將承德建設成河北省的畜牧業和林業強市，「這是一個具有雙贏意義和廣闊前景的合作」。有著「紫塞明珠」美譽的河北承德如今已成為北京人的重要奶源。
時至2007年，同為農牧國企的華都、大發等企業也開始與河北省尋求合作。越來越多的北京著名農業龍頭企業將「繡球」拋向了承德：除三元集團將畜牧業生產基地向承德轉移外，大發正大集團擴大了在承德肉雞產業投資規模，方圓平安公司在承德的蔬菜基地也不斷擴大。
無論是首鋼的離京遷址，還是三元集團等大型農業企業紛紛向承德丟擲橄欖枝，都在表明一種流動性，不固守一方，向更寬鬆的空間流動，這顯然是利於發展的積極態度。而且首鋼在曹妃甸的蓬勃態勢和三元等企業各大專案在承德的投產，都說明了這種流動帶來的是益處。
其實，20世紀80年代以來，兩院院士吳良鏞教授就多次指出，北京舊城面臨的最大的問題是「過分擁擠」，北京應對舊城進行積極的疏解。他就此提出了一個「大北京地區」的概念。
「大北京地區」是指中國的首都圈，地域範圍包括北京和天津兩個直轄市，另有河北省的唐山市、保定市、廊坊市、秦皇島市、張家口地區、承德地區，面積16.87萬平方公里。其規劃借鑑了大巴黎地區、大倫敦地區和紐約大都市地區的「區域整體性理論」，旨在統籌建設京津和冀北三地，試圖通過合理佈局，形成完善的城鎮網路，疏散北京部分功能，協作發展沿海港口和工業，改善區域生態環境，促進京津都市帶及區域整體發展。
如吳教授所說，世界城市的要求使北京必須想辦法持續有序地發展，大北京是必然：「世界城市的發展需要更大的空間，看著北京16800平方公里很大了，實際僅在這裡做文章是不夠的。大北京的前景是必然趨勢，符合世界城市大發展的前景，是城市多功能的必然的趨勢。」
2.流動，讓生活更美好
2007年，有一個最牛的msn簽名:我是一隻趴在窗戶上面的蚊子，前途充滿了光明，卻無法找到出路。蝸居於北京這座魔幻城市一隅的我們，遭際正像那隻蚊子，橫亙在我們與城市之間的玻璃，除了人情冷暖，還有那些冰冷的制度屏障玻璃。逃出去，成了追求品質生活的必然選擇。如果這座城市待你不仁，為何還要留下來忍受白眼？
實際上，自由流動，是大勢所趨。這是北京擺脫「臃腫」困局的大勢，也是全中國二三線城市紛紛崛起的大勢。順勢而動，才是明智之舉。
打破「環京津貧困帶」困局
美國《資本論》專家華贊說：「文明的發展，現代化的實現，不是國際大都市的建立，而是小型農村的發展，國家的模式應該鞏固中小城鎮，以此分散資源和發展，讓人們共享文明的成果；不是將資源和發展集中在大都市。」
這和吳良鏞教授的「大北京地區」的概念本質相同，主張鼓勵周邊區域的發展，來緩解大城市的壓力，同時達到區域的整體騰飛。
但是，「大樹底下好乘涼」的美好景象卻沒能在北京周邊地區發生。中國社科院於2006年對外公佈的《中國區域發展藍皮書》讓人憂心忡忡：
在河北與北京、天津接壤的6個設區市有32個貧困縣、3798個貧困村，貧困人口達到272.6萬。「歐洲的城市」與「非洲的農村」同時出現在半徑100公里的區域內。像這樣在首都周邊還存在著大面積「環京津貧困帶」的現象，在世界上也是極為少見的。
專家分析，這反映出與上海相比，北京對天津和河北的輻射作用微乎其微，甚至在很多時候是聚集效應大於輻射效應，形成了「空吸」現象。
何謂「空吸」呢？《辭海》的解釋是：流體在一箇中間狹窄的管道里急速流過時，狹窄的地方的壓強就低於大氣壓，如果在這個地方用細管接上另外的流體，接上的流體就會被吸入。而北京的「空吸現象」，則主要指北京與周邊津冀地區經濟發展差距較大，周邊地區的人才、資源逐漸向北京集中，這又使北京與周邊地區的差距進一步拉大，造成周邊地區經濟發展相對遲緩。
「對面村落的雞會經常到這裡來串門，對面誰家吵架了我們都能聽得一清二楚……近得就像一個村，但是心裡感覺可是天上地下，遠著呢！」保定淶水縣遽家蘑村的人經常看著北京郊縣的鄭家蘑這樣說。北京一方的富庶優越與河北一方的愁苦與困窘，並不是邁過邊界上的那座小橋、跨過那道田埂、越過那塊界石、鑽過那副橫杆就能改變的。
為什麼會出現這種狀況呢？專家分析認為，這是北京對周邊地區，尤其是河北，長期以來「索取大於給予」的政策所致。中國人民大學區域經濟與城市管理研究所教授孫久文說：「對北京與河北的關係，一直存在一種誤解，認為河北地區應以滿足中央政府和北京城市發展的各種需求為目標，而中央和北京市應當對這些地區在經濟發展上有所回報，這顯然是停留在80年代的思維。」但事實遠比孫教授形容的更糟糕。
北京81%的用水、天津93%的用水都來自河北。作為京津的水源地，河北為了給京津提供充足和清潔的水資源，不斷提高水源保護標準，加大對這一地區資源開發和工農業生產的限制，因而不可避免地制約了該地區的經濟發展。
同時，根據《河北生態省建設規劃綱要》的內容，從2005年開始，河北省相繼投入了4188億元用於生態建設，以此成為京津兩大都市的生態屏障。而且「因為2008年奧運會要舉行了，河北省投入這麼大的精力來構建生態環境，對首都的環境改善也意義重大」。
京津冀，唇齒相依，難解難分。京津冀一體化的概念，也在幾年前就提出，但一直都流於口頭表態，真正意義上的一體化合作幾乎沒有。《燕趙都市報》記者王榮娟於2006年對此問題撰寫文章《環京津貧困帶困局：差距逐步擴大》：
「河北與京津的‘對接’恐怕更多意義上，是為保障京津的生態、保京津用水。」與北京毗鄰的村民們對一體化的感覺具體而且現實。現實也正是如此，北京人喝的每五杯水中，就有三杯來自河北的潮河，天津的很大一部分用水也都來自河北。
「可是我們卻從來沒有見過，北京為用水而給我們所做出的補償。」雖然幾年前，就有經濟界人士提出「生態補償」的概念，但河北方面相關部門嘗試與北京尋求的「用水補償」卻從未得到過明確的答案。
「不要再提補償了，我們都麻木了。」淶水縣水利局許多人士對這個問題談得都有點不耐煩了。自從拒馬河截流工程開始後，就不斷地通過上級部門與北京協商，報告寫得都不願再寫，專家組團也到當地考察過多次，雙方的協調會也召開過，「都說對‘受災’的群眾應該補償，可就是沒有下文。」姬山說，地下水位越來越深，現在打一口井的費用得10多萬，老百姓根本打不起，縣鄉財政本來就吃緊，工資有時都發不出來，無法給予補貼，吃水都成了困難事，更別提發展了。
「沒有投入如何保住成果？」張家口市林業局造林科科長劉洪濤也很無奈，為涵養水源，防風固沙，張家口地區退耕還林、荒山造林都需要大筆的投入資金。據瞭解，目前退耕還林國家在八年內每畝補貼140元，或者200斤糧食，荒山造林每畝只補貼50元。「如果沒有發展後續產業的資金，補貼時間一過，沒了土地的農民靠什麼生活，如何更好的生活？」據劉洪濤介紹，當地即使發展經濟果木，但因為經濟條件限制，也只能進行一些初級加工，收入有限，更不用說一些沒有經濟效益的生態林了。「沒有後續產業，就沒未來。而在這些方面，我們沒有得到過任何‘補償’。」
環京津貧困帶的產生，雖然有歷史原因，但這種難言平等的「對接」也難辭其咎。
犧牲他人，成全自己，這是自私，亦是貪婪。美國作家艾本斯坦將這種行為歸結為「勢利眼」的重要表現之一，恐怕也是對北京這座城市最恰當的點評。
若將「環京津貧困帶」與長江三角洲地區的經濟騰飛相比較，則更突顯了上海開闊的「老大」風範，和北京勢利的「老闆」態度。
上海作為「長三角」地區的龍頭城市，其快速發展帶動了相鄰的江蘇、浙江等相關地區的快速發展，其周邊各個主要城市也主動和上海接軌、協調，主動接受上海的輻射和帶動。「長三角」在上海的帶動下，旅遊產業蓬勃發展。
經過20年的合作，「長三角」旅遊發展走向了良性迴圈，而京津冀地區的合作還處於起步階段。據統計，2004年京津冀兩市一省的生產總值為1.6萬億元，尚不及「長三角」的一半；2004年「長三角」地區接待境外遊客的數量是京津冀地區的1.8倍，創造的旅遊收入則是京津冀地區的3倍。
學界趨於一致的觀點認為，若要破題北京「空吸現象」，北京的經濟發展應以創新經濟、現代金融業資訊、服務業諮詢為主，而把製造業讓給天津和河北，這樣才能凸顯京津冀地區經濟互補的優勢；京津冀之間要發展為相互的競合關係，推動地區合作發展。而要解決「環京津貧困帶」現象，建立生態補償機制和加強京津冀地區合作發展就成為當務之急。
為了緩解城內外來人口的急劇膨脹，以及由此引起的水資源的嚴重緊缺，北京過去那種蠻橫地蠶食周邊土地，機械地向外擴張的方法，顯然無異於飲鴆止渴，只是在近郊多幾座「睡城」而已。因此，即便北京再勢利、再自私，使京津冀地區實現平等對接，讓周邊城鎮真正分擔她的一部分職能，已勢在必行。
首鋼搬遷至曹妃甸，三元集團等向承德丟擲的合作繡球，都是順應了這種趨勢的改革舉動。
《中國城市發展報告（no.2）》指出，2009年中國城市發展呈現出六大特點，其中之一就是「城市密集區的戰略引擎作用將進一步凸顯」。也就是說，城市群將成為未來中國城市化發展的動力之一，對個人而言，在北京這樣的特大城市周圍，將出現更多的發展機會，二三線城市將變得越來越活躍。
2007年，黨的「十七大」報告首次提出要按照「以大帶小」的原則，「以特大城市為依託，形成輻射作用大的城市群，培育新的增長極」。
2010年3月21日津保鐵路正式開工建設，這不僅將打造濱海新區通往西北部的重要客貨通道，還將連線京石客運專線、京滬高速鐵路、津秦客運專線等三條線路，加快推進環渤海京津冀區域高速鐵路網建設，縮短京津冀城市群的時空距離，加快推進環渤海區域合作程式。未來，還將建設以北京為中心，以京津為主軸，以石家莊、秦皇島為兩翼的城際軌道交通網路。按照規劃，到2020年，京津冀地區城際軌道交通總里程達到710公里。
2010年5月19日，國家發改委地區經濟司官員透露，《京津冀都市圈區域規劃》已經上報國務院，有望年內出臺。目前，從北京開車到曹妃甸，不到3個小時。高速鐵路修通後，僅需50分鐘，屬於典型的「一小時經濟圈」。在《京津冀都市圈區域規劃》中，按照「8+2」的模式，以北京、天津為雙核，一小時能到達的城市包括：河北省的石家莊、秦皇島、唐山、廊坊、保定、滄州、張家口、承德8地市。
北京的定位正在經歷「去經濟化」。北京市發改委前副主任王海平說，北京將從實際出發，適應中國經濟發展大格局，積極參與環渤海地區的發展。去年北京和河北首次簽署了關於加強經濟與社會發展合作的備忘錄，確定雙方將在交通基礎設施、水資源和生態環境保護、能源開發等九方面進行深度合作，該協議被認為是區域協調發展的破題之作。這意味著北京在與兄弟省市的合謀發展方面進入到了新的階段。
大城市的困惑
新加坡《聯合早報》於2009年11月24日刊發時事評論員馬玲的文章《滾雪球的大北京大上海》，作者大部分時間生活在北京，感到大城市病日益明顯：
「從六環路的東頭跑到六環路的西頭去辦事，車開出去就是七八十公里。目前北京的汽車保有量在380萬輛左右，道路幾乎條條擁堵，辦事的時間大都消耗在路上，中國的首都已被稱為中國的‘首堵’。」
作者參觀了江蘇小城張家港，卻看到了另一番景象：「這個昔日的農村水鄉，怎麼能這麼美，似乎比現在中國的任何城市都乾淨、宜居。街上看不到一絲廢棄物，隨著張家港市多年對吐痰、扔菸蒂的重罰，保護環境已成為市民的習慣，不僅地面整潔，天空也很乾淨。當地人言，任何汙染都是這個城市的公敵。」
於是，在「對比大城市與小城市的生活品質」之後，馬玲產生了這樣的困惑：「更美好的生活到底是在大城市還是在小城市？」
最後，在分析了「大北京地區」和「大上海地區」的發展趨勢之後，馬玲認為從中心地帶的大城市走出去，將成為越來越多人的選擇，就像向日葵追逐陽光一樣，人們總是會在發展機會與生活質量這個「魚與熊掌」的抉擇中找到自己的平衡點：
「北京、上海這樣的超大城市雖然發展機會多，但對一般的打工者而言，要想在大城市安居頗為不易，不僅房價高，物價也高。隨著城際交通的越來越便捷，大城市周邊的小城將會越來越被人青睞，比如像上海周邊的張家港、常州、崑山這樣的中小城，其比上海宜居。北京周邊雖然還未出現張家港這樣高水平的小城，但臨近北京的河北諸多小城小鎮像燕郊、廊房、涿州、香河等地，已經成為北京許多打工族的落居地。」
為什麼會有那麼多人離開北京？首先肯定是因為在城裡過得不好。不好到什麼程度？根據美國著名諮詢公司美世公司（mercer）2009年7月7日釋出的《2009年全球生活成本》調查報告顯示：北京的全球城市生活成本排名比去年提升11位，一躍成為位居全球第九的「昂貴城市」。
美世公司又於2010年5月25日公佈了「2010城市生活質量」調查報告，對全球221個城市，依據10個專案，包括基礎設施、政治和社會環境、醫療福利體系等作了調查。維也納名列第一。亞洲城市中，新加坡排名最高，居第28位，日本的東京、橫濱、大阪和名古屋分別列居第40、第41、第51和第57名。中國香港排在第71位，上海和北京則分列第98和第114名。
對此，我們可以對北京城內的生活有個更直觀的瞭解了：生活成本位居全球第九位，但在你付出瞭如此昂貴的生活代價之後，得到的卻是全球第114名的生活質量。