有段時間我對地下鐵這種交通工具充滿著好奇，到底是誰想出這麼牛×的想法，在地下開一條軌道呢？
世界上第一條地下鐵是1863年英國倫敦的大都會地鐵，也許連倫敦自己也沒想到這裡的人們會如此巧妙地把我們理解的世界分割。
倫敦的地鐵很有意思，標識本身已經成了一道風景線，再加上太多電影電視的渲染讓它充滿了故事，事實上我在2012年抵達倫敦地鐵時手機是沒有訊號的，大熱天也沒有冷氣，這樣執行了幾百年竟沒人抱怨。大家都一心去往目的地，對交通工具設施倒並不在意。
五六歲那年爺爺奶奶帶我去北京，我很好奇在城市地下藏著這麼一條神秘的通道，隧道深處呼嘯而來的小火車載著你開始一段黑暗旅途，那種體驗是長大後很難再會有的嘖嘖稱奇的感覺，年紀越大對新鮮和光怪陸離的事物越顯得阡陌，不得不學會隱忍，內心越是雀躍緊張，表面越表現得平淡無奇。
而記憶中印象深刻的地下鐵體驗有兩次。
2005年在香港的銅鑼灣看人來人往，我遲緩的腳步和匆匆的人潮顯得有些格格不入。小時候深受香港文化的影響，所以初到香港的心情緊張又興奮，從羅湖口岸搭乘火車到尖沙咀換乘柴灣線來到熙熙攘攘的銅鑼灣，一路從昏昏欲睡的黃昏坐到了燈火闌珊的夜晚。
當我疲憊地拖著行李箱從銅鑼灣地鐵站出來時，這條隱秘的隧道似乎魔法般把我帶到了另一個世界，整座城市隨著紅綠燈「咚咚咚……」的聲音瞬間立體起來，五顏六色的雙層巴士穿行而過，快速而有序的行人在高樓大廈間來回疾走，邵氏電影裡聽過太多遍卻依舊未懂的粵語不絕於耳。
「這就是香港，我們的好萊塢！」
喜歡2000年左右的香港，因為還儲存了很多舊時的風貌，不管你聽不聽得懂廣東話，也沒有人問你從哪裡來。可以悠閒地在銅鑼灣的小巷子的茶餐廳裡吃個早餐，也可以約上三五知己去山頂喝杯酒，而現在這些看似輕而易舉的事似乎已經很難實現了，銅鑼灣的地下鐵依舊繁忙神秘，只是我們都變了。
《去，你的旅行》的東京之旅是從四通八達密密麻麻的地下鐵開始的，jr（日本鐵路公司）山手線的黃色路標線與我當時穿的球鞋不謀而合，醒目整潔。東京的第一條地下鐵建於1927年，在淺草和上野之間運營，是亞洲地鐵的先驅。還沒有去日本前就聽聞了東京地鐵的便利和複雜，可當你真正潛入東京地下時才發現原來城市真的能夠被一分為二，除了運送旅客的強大社會功能外，東京的地鐵站裡還遍佈著琳琅滿目的店鋪，上班族們可以在這裡站著吃碗拉麵再回家，又或者買一個有名的車站便當，車廂裡配有冬天會發熱的坐墊，為防止性騷擾專門針對女性設立的獨立車廂，以及各種不定期推出的可愛卡通線路。
如果你經常看日本動漫，那麼真正的日本地下鐵與漫畫中的如出一轍，乾淨整潔，每個人都很安靜，即使是深夜搭乘末班車回家的醉漢也不會大聲喧譁，大部分乘客會拿著一本書獨自閱讀，相形之下我們的地鐵車廂裡除了擁擠不堪便是手機當道。
對了！在日本的地鐵裡打電話基本上等同於當街脫衣一樣可怕和危險，而我第一次就做了這樣的傻事！
如果你選擇了日本的電車旅行，必須要做的是從東京的新宿站搭乘中央線到三鷹，你會遇到宮崎駿的吉卜力美術館。《千與千尋》《龍貓》《天空之城》裡的漫畫人物都會在那裡等著你，逛過動漫世界再跑到地鐵站裡站著吃個豪華便當，完美的一天。
上海的地下鐵在很長一段時間裡讓我覺得是沒有風格的，既缺少北京濃厚的歷史沉澱，又沒有倫敦紐約的破舊時尚，它只是一種交通工具，擁擠沉悶，甚至是冷漠。剛到上海的那幾年我經常會買一張地鐵票穿行在這個陌生城市的地下，看到不認識的站名便下車出去走走。那是一段很快樂的時光，因為不知道要去哪裡，要做些什麼，只是單純地想要好好認識這個準備長期生活的城市。