「為民，你是想把華達……」童雲松再也忍不住，啟口點明。
華達鋼鐵專案是宋州今年經濟發展中的重中之重，即便是在整個昌江省，這個專案也是舉足輕重，一期投資就達到10億元，加上附屬關聯專案的投資，總投資會超過15億元。
這個專案一旦建成將給宋州工業帶來質的變化，同樣也會給昌江省的工業帶來不小的變化，昌江將會擁有兩個鋼鐵產量超過百萬噸的生產基地，而且按照華達鋼鐵專案的遠景目標，五年內，華達鋼鐵鋼鐵產量要力爭突破500萬噸，向1000萬噸級邁進。
要知道鋼鐵是整個工業的「糧食」，鋼鐵產業更是號稱工業的脊樑產業，沒有鋼鐵產業，就沒有近現代化的工業。如果華達鋼鐵專案建成，昌江省的鋼鐵雙核心局面真的形成，也就意味著昌江省從農業大省邁向工業大省的步伐又邁出了堅實的一步，這對於昌江省委省政府來說，也是一個無法拒絕的誘惑。
尤其是在國家固定資產投資已經基本上放棄了再新建大型鋼鐵專案之後，地方上要想獲得新的大型鋼鐵專案，要麼就只能吸引現有的大型鋼鐵企業來投資，要麼就只能是吸引外來資本來投資建設。
前者難度很大，因為各地都對產業轉移極為關注，都給出了足夠的優惠政策，而要在外地新建一般專門專案也許可以，但是綜合性的大型鋼鐵專案基本上不可能。
而後者中央在政策上又收得相當緊，現在還基本上沒有審批外資建設大型鋼鐵專案的先例，而私營資本要進入這一塊很大程式受限於自身實力，或者是囿於各種條件的不成熟，更重要是國家在這方面也並不鼓勵，甚至有所限制，所以除了蘇省沙鋼和冀省有幾家鋼企具有一定實力外，其他各省都還沒有像樣的綜合性大型私營鋼企出現。
宋州華達鋼鐵專案全部是來源於私營資本，其中部分還有海外資本，這是一個破天荒的先例。
資本構成註定這個專案從一開始就註定會多災多難，所以昌江省委省政府也在一開始審批這個專案是充滿了猶豫和疑懼。
國家在產業政策上有明文和不成文也就是約定俗成的規定，像鋼鐵產業中綜合性的煉鋼專案一般投資都遠遠超過了兩億元，這就需要國家計委來審批，這一點上是明文規定，而排斥非國有和集體的公有性質的資本投資綜合性鋼鐵企業則是一個不成文的約定，不是沒有人打過這方面的主意，都毫無疑問的被拒之門外了。
給昌江省委和省政府多了幾分底氣的還是十五大之後的一些精神變化，對於私營資本的解禁出現了一抹暖意，在對私營經濟的定性描述上也出現了一些耐人尋味的新意。
邵涇川雖然在膽魄上略小了一些，但是對於高層政治風向的變化還是相當敏感的。
昌江從來就不是私營經濟發展上的排頭兵，比起鄰近的蘇浙滬等地固然望塵莫及，就連北邊的鄂皖，西邊湘省也一樣是遠遠不及，這個時候突然出現的華達鋼鐵專案無疑是一個極好的試金石。
只是這塊試金石顯得太過鋒利顯眼了一些，既可能給自己的仕途帶來光鮮的一筆，亦有可能給自己帶來莫測的風險，再加上宋州這個老工業基地的振興上也的確是省裡亟待解決的難題，所以在這一件事情上，邵涇川內心也一直是猶豫不決，但最終還是採取了默許的態度來支援這個專案的上馬放行。
雖然用這種方式來解決華達鋼鐵專案，但是無論是昌江省委省政府還是宋州市委市政府都還是對這個專案有很大的擔心，昌江省委省政府擔心的更多是政治影響層面的，一旦來一場風暴，那麼昌江省委省政府就會有人為此負責為此背書，默許也是一種態度，也會有人為此承擔一定的代價。