華達鋼鐵專案帶來的巨大拉動能力開始呈現出來，隨著蘇譙港區基礎設施建設列為港務局優先專案建設，蘇譙港區迅速成為整個宋州港設施最完備也是最繁忙的港區，整個碼頭從早到晚幾乎都籠罩在繁忙之中，而列成隊的貨車從碼頭一直要排到港區行政辦公樓門前，而宋州港務局也在追加建設預算，進一步提升蘇譙港區的吞吐能力，尤其是港口深水泊位的不斷增加，使得港口岸吊、龍門吊、起重機、抓鬥、牽引機顯得越發緊張，這都需要投入巨資進行增添，也讓宋州港務局面臨巨大壓力。
蘇譙港區和宋州編組站給蘇譙帶來的競爭力是無以倫比的，再加上有華達鋼鐵的帶動，整個蘇譙鋼鐵產業園就像是一個永不停息的工地，不斷的咆哮著，吞噬著，吐出著，不斷的把貨物吞進吐出，一條條規劃建設好的園區公路成為支撐起整個工業園的血脈，讓人和車能夠進入到每一個細胞肌體中去。
「雷志虎去年還早和我抱怨，說工業園區建得太偏了，說市裡規劃有些失策，一味往東，增加了園區道路基礎設施建設成本，而且道路建設標準要求太高，太苛刻，現在他不吭聲了，如此多的重型貨車來往，質量稍微弱一點的路，一年下來就得要被碾壞，而鋼鐵產業園帶來的各種汙染也會逐漸顯現出來，而且還會隨著產業園的進一步發展越來越明顯。」陸為民看著天際浮起一抹煙塵，嘆了一口氣。
誰都知道鋼鐵產業帶來的汙染是不可避免，廢氣、廢水和噪音，但是宋州市裡誰都半句不提，大家似乎都選擇性的忘記了這一點，倒是陸為民這個始作俑者，經常要在會上談到這個問題，甚至要求環保局把蘇譙鋼鐵產業園列入環保重點監控物件，他不能說做到讓蘇譙鋼鐵產業園完全都按照環保標準來執行，但是最起碼要讓這些企業不能越過他和環保部門心照不宣約定的紅線。
這條紅線是陸為民和環保部門經過幾番探討形成的，既沒有以檔案形式出現，甚至都沒有上過會議研究，完全是個人之間的一些默契，超越了紅線，那麼環保部門就要毫不猶豫的進行查處整改，無論是哪一個企業，哪怕是華大鋼鐵本身。
這其實也是一個不得已之下的變通，在發展的衝動之下，誰想要去擋在路上，無論是出於何種理由，都會被毫不猶豫的搬開，即便是陸為民這個始作俑者也如此，有著前世記憶的陸為民很清楚這一點，蘇譙鋼鐵產業園已經形成了一個巨大的利益群體，它給整個宋州帶來的巨大效益足以讓任何一個人在它面前為之讓步，當然前提是不超越底線。
在此之前陸為民就知道這一點，所以他選擇了在一開始就把工作做到前面，有些工作先做比後作的效果要強十倍，而如果能首先把華達鋼鐵本身的工作做下來，那麼對於規範後面進入鋼鐵產業園的企業來說，又要輕鬆許多。
在這個問題上，陸為民也沒少和華達方面其齟齬，雖然不至於影響到陸為民和雷達、何鏗他們之間的關係，但是和華達鋼鐵具體操作方面的管理層可沒少起爭執，告到當時的尚權智和童雲松面前的次數也不少，每一次市環保局和華達鋼鐵之間的爭吵對峙往往都不得不以陸為民和雷達、何鏗他們兩人的對話來來解決，這也成為宋州歷史上最讓人側目的一個談判現象。
沈子烈是很清楚這裡邊的情況的，這也讓他對陸為民充滿了一種說不出的感覺。
華達鋼鐵是陸為民一手牽線引進的，給蘇譙乃至宋州經濟帶來的巨大拉動效應全市上下都有目共睹，但是就是陸為民這個始作俑者卻是屢屢在環保問題向華達鋼鐵發難，支援市環保局在蘇譙鋼鐵產業園的執法，弄得華達鋼鐵和蘇譙縣委縣府在這個問題上狂怒不已，也讓本來和陸為民關係相當密切的雷志虎與陸為民也有了一些心結，同樣也讓陸為民力薦到蘇譙擔任縣長的令狐道明格外尷尬。
據說華達鋼鐵一位高管曾在私下裡說陸為民心理有毛病，挖空心思引進了華達鋼鐵，卻又反過來對華達鋼鐵刻意刁難，鋼鐵企業沒有汙染還能叫鋼鐵企業？全中國又有哪家鋼鐵企業沒有汙染？
就連沈子烈都覺得陸為民在這方面好像有點兒吹毛求疵了，但話又說回來，整個宋州大概也只有陸為民才敢在這個問題上向華達鋼鐵這個已經越來越成長為龐然大物的傢伙毫不客氣的發難，其他人無論是魏行俠還是盧燦坤都需要考慮更多。
「為民，鋼鐵產業的汙染是痼疾，哪個地方都無法避免，我們只能儘可能的減輕到最低，使之符合標準，我覺得我們宋州已經做得相當好了，無論是昌鋼還是我們旁邊的馬鋼，我瞭解過，在這方面都遠不如我們做得好。」沈子烈抬起手遮在額下眺望遠方。
前兩天有事兒耽擱了，抱歉，今天恢復正常，併力爭補上。