這列慢速貨運火車是大唐早期的列車型號，現在大唐已經發展到了第三代列車，採用內燃機，速度也大大提升了。由於人口的增長，控制國土面積不斷擴大，使得大唐對於交通基礎設施建設更加用心，而鐵路就是大唐陸地交通的核心建設點。兩洋鐵路竣工之後，大唐的鐵路建設沒有告一段落，反而利用更加成熟地經驗，開始修建另外兩條橫線鐵路。
大唐內陸州也在發展，而且唐人現在已經徹底對西班牙的領土聲索不在意，原本在落基山以西的源州，也將範圍擴張到了山脈的另一邊，並在丹佛開始建城。中線的橫線鐵路就是從舜耕市（薩克拉門託）向東，途徑巒州的鹽湖城市，最終抵達丹佛。北線橫線鐵路從卑詩州的溫哥華出發，一直向東抵達蘇比利爾湖。
可以說由於西部地區複雜的地形，三條橫線鐵路的工程難度是極大的，即使以大唐冠絕時代的技術水平，也是一個艱鉅的任務。大唐投入了巨資，並且做好了勘查工作，同時不期待儘快完工，只是希望剩下兩條橫線鐵路的進展能夠相對順利，並且儘量避免人員的損失。
毫無疑問地，如果三橫鐵路全部建設完成，大唐對於自己內陸地區將擁有更強的控制力，同時更多的人口可以進入內陸進行開發，促進大唐的全面繁榮。
就看南線的太平洋鐵路就能知道，大唐修建了這條鐵路，徹底溝通了西海岸三州和東南三州，並極大促進了東南三州的發展。並且利用鐵路線的延伸，還在鳳凰城、圖森等地，以中轉站為名設立了殖民點，西班牙人也只能乾生氣，不能干涉。可以說，僅一條南線太平洋鐵路，就極大盤活了大唐經濟，促進了國家發展。其投入當然是巨大的，但是其收益卻近乎是無限的。
作為職業與鐵路線息息相關的乘警，李星傑可以說是對於鐵路對大唐的作用，有著最直觀地認識。保護鐵路交通的暢通和安全，成為了近年來大唐政務中的一個重點。八四年這條鐵路剛通車的時候，沿線的印第安人還極為恐懼，避之不及。可是當恐懼慢慢遠去後，一些人開始打上了火車的主意。畢竟大唐西海岸三州和東南三州有著大量的財貨在這條大動脈中流動著，彭州和佛州成為對歐洲國家貿易的主要視窗後，歐洲人的貨物和財富也開始通過這裡運輸。很多時候，列車上甚至運載地是成堆成堆的金銀貴金屬。
而鐵路線穿過的是什麼地區呢？名義上屬於西班牙殖民地的新墨西哥地區（包括亞利桑那、新墨西哥等一系列後世建制），這裡大唐沒有正規軍的屯駐，沒有像樣的城市，只有殖民點和被有限武裝起來的民兵。而相對地，這裡有民風最為彪悍的印第安部落，阿帕奇人、科曼奇人，還有眼紅大唐已經不能用肥的流油形容的財富的西班牙人和墨西哥人。
早在這條鐵路在建設之前，白南就曾建言國家，一定要注意鐵道線的安全防護，雖然修鐵路進入新墨西哥，有著進取之意，但是同時不能忽略潛在的危險。而幾年之後，白南的憂慮也成真了，越來越多的印第安人開始將打劫唐人變成一種生活方式。
不得已，在今年年初，大唐國會提出提案，要求國防部針對大唐南線兩洋鐵路的安全問題儘快做出對策，成立鐵道兵或者類似建制部隊，保護好大唐的鐵路交通安全。雖然印第安人的爬火車偷盜行為，損失掉的財物數額並不大，但是也是不厭其煩。
只是，大唐本身組建鐵道兵容易，可是進入新墨西哥自然需要跟西班牙人進行交涉，儘管唐人不怎麼需要看西班牙的臉色，但明顯問題還劇烈不到要派兵進駐西班牙殖民地的程度，西班牙人對此反應激烈，甚至以貿易威脅唐人，暫時這個事情是僵持住了。
大唐鐵路總公司現在能做的，也只有增強沿線城鎮民兵對這一地區鐵道的巡邏強度，並儘可能交好當地的部落，同時在火車上派駐更多的乘警。李星傑就是在這個大背景下，成為了列車乘警，保護列車安全的。
在散貨車廂中，一般車廂中都有一個負責安全的乘警，他們往往裝備有手槍，甚至還會有衝鋒槍或者******這樣的東西。像是李星傑身邊就立著一把明顯是穿越眾們抄襲經典的雷明頓的******。在大唐民間，雖然成州的地區對武器限制比較嚴格，但是一些地區由於存在安全隱患，比如未歸化的印第安人問題，居民們都被允許持槍。顯然軍用武器是不會開放給平民的，所以一般他們能夠獲得的就是手槍或者******這樣的東西，而這些也是非常標準的警用武器。
李星傑正在聽著音樂，突然一陣刺耳的蜂鳴聲響了起來，他立即站起身來，緊張地抓起身旁的******。
這警鈴聲是每一個車廂裡都具備的報警訊號，出現情況後拉下閘門，整個列車都會響起這種刺耳的蜂鳴聲，提醒車上的乘警們。李星傑急忙拉開車廂門，伸出頭向外看去。他不經常遇到這樣的情況，所以還是有些膽怯。出現在視線中的是這一側大約七八騎印第安人，他們縱馬疾馳，已經衝過了最後一節車廂，跟火車保持平行的前進。甚至還有人已經從馬背上翻身，準備隨時跳上火車。