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spn對於戰略轟炸機要求兩千公里的作戰半徑可不是他隨便瞎說的，而是根據中國和周邊潛在敵國的空中距離所得出的一個資料：上海到東京是一千八百公里左右，而山東威海衛以及青島的空軍基地到日東京的空中距離有一千七百公里左右，而在東北瀋陽附近的空軍基地到日`本東京的空中距離大約在一千五百公里左右。哪怕是從海參崴出發也需要一千三百公里。所以說中國要想從本土出發直接轟炸日`本的大部分工業城市，轟炸機的作戰半徑至少需要在一千五百公里以上，而最好是能夠達到兩千公里。至於從朝鮮半島的釜山出發，那是戰爭爆發以後的事情，萬一中國陸軍到時候打不下朝鮮半島的話，難道就不用對日`本本土進行轟炸了嗎。轟炸機的航程需要考慮到對日轟炸外，也得考慮對蘇聯進行轟炸，最簡單的一個航程標準就是：從鄂木斯克出發，需要整整一千八百公里才能抵達莫斯科。再者，如果考慮到南洋以及中亞地區的話，那麼轟炸機的作戰半徑也差不多需要一千五百公里以上。所以中國對未來戰略轟炸機的作戰半徑需要至少是需要一千五百公里以上，而且是越大越好，最好就是能夠達到兩千公里的作戰半徑。
如果是作戰半徑要兩千公里的話，那麼轟炸機的航程就得需要四千五百公里到五千公里之間了。不得不說，這是一個對現今中國航空界而言暫時法解決的問題。
不過陳敬雲向來是喜歡先把目標定下來，然後讓下面的人慢慢的去努力，他也沒說要航空界立刻或者幾年內就拿出著種轟炸機出來，他完全可以慢慢等嘛，他就不信研究個十幾年後到了三十年後中後期還弄不出來。
根據歷史上美國人在34年就開始研發b17轟炸機，36年就開始少量訂購b17轟炸機的原型機進行試飛和測試，而義大利的四發轟炸機差不多也是在三十年代中期得以實際研發和製造。因此差不多可以這麼說，現代化戰略轟炸機真正實用化的時間段差不多是1935年前後，而在這之前各國的轟炸機計劃頂多只能稱之為戰術轟炸機的階段。
就和中國空軍中最新式的b4轟炸機yyng，這款雙發單翼全金屬轟炸機已經具備了現代轟炸機的所有特點了，並且載量也不算小了，然而它的航程過短，輕載狀態下才能夠達到一千五百公里的航程，實戰滿載起飛的話作戰半徑只有六百公里左右，而這種航程的轟炸機怎麼也是算不上戰略轟炸機的。[
說出了自己所希望的兩千公里作戰半徑後，陳敬雲覺得有必要繼續加深空軍和航空界對遠端轟炸機的重視，於是又對身邊的空軍中將李屯洋道：「空軍是一支進攻性的軍種，而空軍的打擊手段主要是依靠轟炸機！」
說到這裡，陳敬雲再一次強調：「空軍方面必須認識到，轟炸機才是空軍的主體力量，而戰鬥機，偵察機等機種只是為了掩護轟炸機進行攻擊行動的輔助力量。所以空軍中的戰鬥機固然重要，但是轟炸機的重要性也是不容忽視的。如果一支空軍只有戰鬥機而沒有轟炸機的話，那麼這支空軍充其量也就只能是一支守勢空軍，空軍只有具備了對敵國進行大規模打擊能力後，那才能稱得上是一支進攻空軍。」
「而且空軍轟炸機的轟炸目標也不應該繼續侷限在敵軍的軍隊等軍事目標上，一旦戰爭爆發，那麼敵國的工廠都可以是空軍的打擊目標嘛！試想下，如果中日戰爭時，我們的轟炸機能夠飛臨日`本的各大工業城市上空，對這些工業城市進行毀滅性打擊的話？那麼日`本還能把戰爭繼續下去嗎？」陳敬雲首次對著空軍人員提出了戰略轟炸的理論。
而這種理論以前可沒有，對於轟炸機的研究和利用，中國空軍自認為算是走在了世界前頭，尤其是中日戰爭時期對旅順進行的長達數個月的大轟炸，讓中國的轟炸理論得到了實踐，並獲得了極為寶貴的經驗。但是之前各國的轟炸機部隊一般都是把目標對準了軍事目標，可沒有說過直接對敵國的工業城市進行大規模毀滅性轟炸的。
先不考慮怎麼飛到日`本上空，更不考慮需要多少炸把日`本的東京摧毀，但是當李屯洋想象著自己空軍的數百架甚至上千架飛機飛到日`本的上空，然後投下數炸的時候，這種場景讓他想象都覺得興奮了。
而陳敬雲繼續說著：「要對敵人進行戰略性的打擊，那麼單靠現有的b4轟炸機肯定是不行的，我們必須擁有更遠航程，能夠搭載更多炸的戰略轟炸機！」
李屯洋這個時候也是幻想到了千機轟炸東京時的盛大場景，當即也是道：「主席，您放心，空軍一定會達成這個目標的！」