第46章完美走線
在日常生活裡開車，下雨、下雪的天氣，稍稍不注意，輪胎就會打滑失控，所以雪地駕駛往往需要新增防滑鏈。
這就是最為常見的輪胎抓地力下降現象。
而在方程式賽車裡，這種對抓地力的要求被成倍放大，即使是在乾燥的地面上，抓地力依舊是影響賽車速度與穩定性的決定性因素之一，如果輪胎抓不住地面，時速三百公里的賽車可能就像脫軌的火箭一樣失去控制，後果不堪設想。
每一種賽車輪胎都有一個理想的工作溫度區間，在這個溫度下，橡膠和賽道的摩擦力達到最佳狀態，車輛的操控性和加速效能也最出色。
如果溫度太低，輪胎如同打瞌睡，抓不住地面；如果溫度太高，輪胎會迅速老化，甚至起泡脫層，效能也會急劇下滑。
輪胎工作溫度的曲線為一個梯形，第一階段緩緩攀升進入工作溫度，第二階段進入平穩運轉的工作區，第三階段溫度過高輪胎開始急劇耗損。
如果依舊不及時更換輪胎，輪胎效能可能斷崖式下跌到徹底喪失抓地力。
所以，一名頂尖車手需要學會管理輪胎，尋找輪胎的工作溫度、延長輪胎在黃金區間的持續時間。
尤其是當車手進入「推進模式」，輪胎溫度會快速飆升，管理失當就會導致輪胎直接進入衰退期。
正是因為如此，比賽開始前、更換輪胎前，可以看到p房裡的輪胎全部蓋著一層加熱毯，和電熱毯原理一樣，儘可能保證輪胎保持在工作溫度區間；正式進入比賽前，還有一圈暖胎圈，車手們不斷左右轉向，增加摩擦力、提升輪胎溫度。
即使如此，在比賽開始後的前幾圈，尤其是使用硬胎或者賽道溫度較低的時候，輪胎很難進入工作區間。
此時，賽車抓地力不足，車手需要小心控制油門和轉向，在有限抓地力中保持節奏，在這樣的不確定階段，才能夠窺見車手對賽車的掌控力和敏銳度。
眼前，就是如此。
起跑階段，四名車手的輪胎都半斤八兩，沒有完全進入工作溫度，尤其是菲奧拉諾賽道只有不到三公里，一圈暖胎遠遠不夠，在欠缺抓地力的情況下，車身都顯得有些飄，此時，走線就至關重要了。
啪！
訊號燈熄滅的剎那，陸之洲幾乎是條件反射地松離合、踩油門，熱血沸騰、全神貫注，完美配合。
輪胎尖叫著抓住地面，紅色賽車彈射而出，甚至沒有來得及眨眼，陸之洲已經飛快迫近周冠宇的尾巴——
菲奧拉諾賽道的發車區，一號位在右、二號位在左，所以四號位的陸之洲在周冠宇身後發車。
此時，可以明顯察覺到周冠宇發車反應速度稍稍慢於陸之洲，以至於陸之洲眼看著就要追尾撞車。
然而，陸之洲非常冷靜，眼觀六路，正在尋找左右兩側的空間。
第一個彎角是往右的直角彎，所以正常行車線在右側，賽道比較乾淨；左側則積累一些灰塵和雜物，那些瑣碎的東西都是可能損壞輪胎、傷害抓地力的干擾，通常來說，選擇右側才是正常的狀態。
尤其是比賽開始階段，輪胎抓地力不足，任何一次方向盤誤差或者剎車控制偏差都可能導致打滑。
不過，陸之洲想要走左側。
的確，左側存在雜物，但恰恰因為如此，阿姆斯特朗、周冠宇、阿萊西三個人應該都想要搶內側提前進入彎道，外側反而會留下空間；陸之洲不準備和他們扎堆，而是依靠走線，從外側完成超車。
但陸之洲馬上注意到了細節——
周冠宇的車頭沒有往右側轉擠壓阿萊西的行車線，而是筆直筆直前行，這意味著……英雄所見略同，周冠宇也準備從左側外線強行超越阿萊西。
激進，強硬，大膽。
平時看起來軟軟糯糯的周冠宇，在賽道上卻是進攻犀利的車手。
電光火石之間，陸之洲馬上意識到，自己和周冠宇走線重複，他的前路被阻擋，要麼他和周冠宇撞車同歸於盡，要麼他緊急剎車輪胎打滑衝出賽道。
也就是千分之一秒的閃光裡，陸之洲輕點剎車階梯式地控制輪胎，車頭切向右側，險之又險地避開周冠宇的尾翼，切入中路，準備從周冠宇和阿萊西之間的空檔超越，接下來就看誰的走線更加精準。下一秒，輪對輪！