陳徵的vgt技術突圍，將使渦輪汽油機全面超越機械增壓汽油機，並領先於全世界。
四月上旬的一天，江瑾集團召開新聞釋出會，正式宣佈英倫捷豹為江瑾旗下子公司，而新捷豹都將搭載江瑾集團的vgt技術突圍渦輪汽油機，兩年之內，vgt渦輪技術不會對外開放，這就排除了高中端競爭市場的壓力，包括德系三豪在內，也都是望而興嘆，揚鞭難追。
誰都知道渦輪vgt技術指的是什麼，就是沒遲緩，放在汽機上它就是無可比擬的優勢，一款vgt技術的汽油機，和普通渦輪發動機相較，你差人家一大截，你沒有低轉高輸入，而vgt技術正是解決這一問題的核心關鍵，低扭強輸，動力無比強勁，你連屁都聞不著。
世界各大車造紛紛開始組織技術力量攻克vgt汽油機應運，但在一年之內很難成功。
一年時間，足夠江瑾旗下的車型把市場開啟，捷豹也能共和國佔有一席之地，加上楚黛、江瑾高層刻意用捷豹做宣傳，青一色的換了捷豹，這款盡示豪貴的車型實在是令人眼紅。
好多有錢人就是衝著那種豪貴之氣來的，捷豹的雍容貴氣撲面而來，象徵著身份和奢侈，它和勞斯萊斯是不同的概念，那款車太莊重，取材太嚴格，限定了它不可能有大的發展。
捷豹則不同，追求極限的高階定位，融合了新理念、新思維、新動力，集大成於一身！
奧迪什麼的，在以唐生為首的這撮豪貴一族來說被排斥了，單純從選車角度來說，無所謂德系奧迪又或英系捷豹，都是洋人玩意兒，拿回來我們自己發揚光大，只是奧迪時間久一些吧，又因為奧迪的中端在國內有很大市場，這一點捷豹不堪相較，捷豹普型都近百萬。
唐生指出，就捷豹戰略而言，不做中端，只走高檔，你自降身價也爭不過深入人心幾十年的奧迪，所以不必費那種精力，搞不好就把黃金做成了狗屎，我們往上走，追求高階吧。
世界上有錢人多的是，把高階做好，一樣有大把的錢賺，不是非要爭搶中高階市場。
在京，邵小珏自然也坐上了捷豹xj，同唐生那款一樣是260萬的高階產品，非常扎眼，航天集團也正式定名為‘華航’，開始要定名‘華生’，唐生就翻白眼，說要不叫‘唐生’？
後來邵小珏覺得自己有點魔症了，就改為了華航，唐生才點頭，經過一段時間的運作，華航吞併了國內數家民營航空公司，有的是05年剛被民航局批准的，有的剛批准還在建設中，總之都被強大的華航給整合了，2月份邵氏還出國走了一個半月，收購了六家它國航空公司，俄羅斯一家、瑞典一家、美利堅一家、法蘭西一家、德國的一家、利比亞的一家。
華航用於整合這些航空公司的投資超過2000億人民幣，其它的航天航空科研所併吞了67家，國內國外的都有，這方面將近斥資1000億人民幣，短短四五個月時間，華航就成了氣候，唐生拔給邵氏的3000億人民幣就都換成了實際資產，他說珏姐是最會花錢的女人。
華航運作大半年多，總資產超逾3000個億，一時間引起了國內國際的注目，邵氏這次算名揚中外了，老王家對這個女人不知是什麼感覺，大該沒想到她會崛起的如此嚇人吧？
在泉城，王彥湘和盧永興一起談邵小珏的問題，他們認為邵氏在為唐生艹縱著實業。
「……不管怎麼說吧，這個唐生太可怕了，我都想不通他哪來的那些錢？印的嗎？」
盧永興本來以為以後都能鄙視曾不正眼瞅他的邵小珏了，哪知過了年就又被人家騎頭上了，他的永興集團也是巨無霸，是突破500億資產的大集團，可在邵氏華航面前象個小丑。
「你也不用吃醋，近期世傑正在和菱俊野勾通中，如果能拿到三菱銀行的貸款，永興也有攪風攪雨的資格，華航才有多大點資產？和人家三菱相比差遠了，」嘴裡這說著，王彥湘心裡也在嘆氣，三菱必竟是島族的，和咱們有一毛錢的關係嗎？唉，這麼說就是自我安慰唄。
「小涵和我說唐生的小女人唐瑾在泉城玩公司，我出錢讓小涵去參一股，慢慢陪他玩。」
王彥湘點了點頭，卻不知王涵這顆棋子什麼時候起作用？別弄成了肉包子打狗就慘了。