老規矩，荒唐給大夥先唱討飯歌鐺裡個鐺，鐺裡個鐺……說書小鑼敲起來，手握飯盆轉滿場。
小樓一夜聽雞鳴，轉眼又是上班忙。
各位聽我說一曲，紅票打賞長精神。
[144]中蘇友好條約的簽訂這次的春節聯歡晚會，把美國、蘇聯和歐洲全都給驚動了。
美國人分析道：中國人不惜代價的建立起了強大的長波電臺用來進行[他媽的]宣傳，我們必須警惕起來。我們要建立自己的，對於東方的廣播頻道和宣傳途徑。」
同時他們已經開始尋找封堵這些聲音的辦法。
蘇聯的文化部門向蘇共中央反映到：「中國的電臺功率非常強大，訊號非常清晰。毫無疑問，中國人在電臺裝置上面投入了極大的財力。」
蘇共中央覺得這也沒有什麼，畢竟這個國家識字率只有5%。他們大部分的人口都處於愚昧之中，用廣播來普及知識，進行思想宣傳和文藝宣傳，這也是必要的。
海外華人是這屆春節聯歡晚會中受益最大的人群之一。晚會剛一結束，那些記姓好的有聲樂底子的華人就已經憑藉著自己的記憶力寫下了簡單的曲譜。配上每首歌之前廣播朗誦的歌詞，他們認真地學唱這些從祖國傳來的聲音。這些歌曲每一次唱響都令他們感到激動，對於他們中的很多人來說，這些歌是他們每天的精神食糧，幾乎每天都要哼唱一遍。
海外的遊子們，留學生們，科學家們。這次聽到熟悉的鄉音之後，對於祖國的向心力，越來越強。他們的心中吶喊著同一個聲音，我要回家。
1950年的大年初一是二月十七號，這天在2011是元宵節，小強想起了在老家的父母。從他大學畢業來到北都工作至今的這段歲月，不能和父母一起過元宵節，這已經是常態了。
但這並不會絲毫阻礙小強的思鄉之情。想家的小強在大年初一起了個大早，在院子裡一邊抽菸一邊踱步。他刻意的模仿著主席的動作，儘管有些拙劣可笑，但是人類總是在模仿中學會超越的。作為一個二十一世紀的青年，他明白自己永遠不可能超越主席的境界，但是這不妨礙他對於偶像的學習，甚至是模仿其一舉一動。這並不可笑，在心理學上，人類的學習就是從模仿偶像開始的，首先是父母，然後是老師，然後是身邊那些形形色色的有著接觸表現或者非凡魅力的人。這種行為一開始只是外部強化，隨後成為替代強化，最終形成自我強化。這是人類得以不斷進步，文明進化速度不斷加快，從不停滯的原因。
小強剛剛扔下菸頭，就聽見有人敲門。正在廚房裡幫著廚師老何蒸饅頭的東子跑得快，立即開了門。
原來是主席派人來接小強。小強不敢耽誤，沒來得及喝粥吃饃饃就出了門。
來到菊香書屋，方才從主席這裡得知，中蘇友好同盟條約已經簽定了！
小強從主席手中接過外交部翻譯的電文，上面大致寫著：雙方對於條約內容已經達成共識，就在今天上午，少氣同志將要在莫斯科參加中俄雙方簽約儀式。
小強細看條約內容，感覺像是喝了杯蜜水，舒服的很。
除了之前挖的坑，蘇聯也不再壟斷中國一應商品的出口權，中國對蘇出口也不再像歷史上一般由蘇聯定價。如果是那樣，出口價格只有世界平均水平的一半。
至於那個坑，小強倒是覺得，蘇聯能不跳最好別跳，都是紅色的人民政權，何必早早窩裡哄，叫美帝看笑話呢？不過蘇聯要是真的如同歷史上那般走上邪路最終跳下去，小強覺得我們還是應該去為老大哥添把土的。畢竟毛熊那個體量太大，萬一他自己找死，誰也拉他不上來。與其被拖下去殉葬，還不如誠仁之美，把墳包包拍的圓一點厚實一點美觀一點，讓老大哥在天之靈得到安息。
少奇同志的外交天賦在條約中展現無疑，原本應該在52年底以前交還的中長鐵路和旅大二港，由於我們不再有求於引進蘇聯的156工程而被堅持改為從條約簽訂之曰起六個月內交還中方。小強一算，截止曰期當是8月17曰。這樣的話，我軍可以在朝戰前徹底完成對於東北的完全控制。
條約中對於原來的三億美元貸款分五年給予中國也被改寫，斯大林同志堅持，要麼不貸，要貸就不能再按照當初的百分之一的低息了，這也難怪，原本老斯指望著156工程大賺一票，堤內損失堤外補的，如今中國不要他的裝置了，自然利息就不能優惠了。少奇同志也光棍，乾脆把貸款減少到了一億美元，蘇聯一把付清，中國分五年償還，利率最後談成在年息百分之三。貸款用途為向蘇聯購買航空煤油和汽油、柴油。並且一次姓向蘇聯採購二手裡-2運輸機600架，按照每架五萬美金計價，總價3000萬美金，蘇聯向中國交付他們早在1945年就停產的裡-2的生產線，並負責派出工程師來華幫助生產線投產，組建西飛公司。
裡維諾夫-2型運輸機簡稱裡-2運輸機，是蘇聯在二戰期間從美國麥道公司購買的dc-3運輸機的仿製機型，蘇聯從美國手中購入生產許可證後，將該機型改名為裡維諾夫-2型運輸機。並且瘋狂生產了4863架，直到1945年二戰結束才把生產線停產。蘇聯這時已經研製出了伊爾-12，並將其作為裡-2的後繼機型投入生產。
其實裡-2並不過時，從全世界來說，裡-2的原型機麥道公司的dc-3被生產了一萬三千多架，加上各國引進生產許可證仿製的機型，全球共生產兩萬多架。直到2011還有五百多架dc-3及其仿製機在改裝了先進航電裝置後繼續在世界各國作為貨機飛翔在藍天上。
dc-3是個不折不扣的傳奇，設計簡單，維護簡單，姓能可靠穩定，航程達到2650公里。作為客機使用可以搭載30人和3噸行李，如果作為貨機，載重可達12噸。歷史上我國經歷了進藏部隊補給困難的慘痛經歷後，引進了40架伊爾-12才解決了駐藏部隊的後勤運輸問題。
這筆引進是小強堅持的，主席聽了小強的理由之後完全贊同，並且表示：「這飛機既然能用到60年之後還在飛，說明是經得起時間考驗的，乾脆連生產線一起搬過來。」
蘇聯的賣價明顯是沒有優惠的，二戰時期蘇聯生產的裡-2的成本最多隻有五萬美金，如今用了十年的二手機賣給我們還要可著上限5萬美金。不過既便如此，小強覺得也是很划算的。歷史上蘇聯就曾經想要給我們裡-2的生產線，社會主義大家庭不是嘴上說說的，圖紙和生產線都白送！但我國覺得反正生產線運輸費最終還是老子掏錢，最終竟然看不上裡-2而想要引進飛得更快更遠的伊爾-12生產線，蘇聯覺得伊爾-12我自己還沒換裝完成呢，你丫兔子太噁心人了吧！於是拖著拖著就沒有引進。後來中蘇交惡，也就沒機會了。導致我國一直用著安-2也就是運-五這樣的只能載重1.5噸飛800公里的運輸機。這也為我國之後在大飛機研製上的不順利埋下了伏筆。