當長江上大霧散盡，兩艘駁船消失的無影無蹤。
長江不是大海，雖然水面寬廣，也不可能兩艘船說沒就沒了，而且駁船是國家資產，大家也不敢怠慢，更別說船上還有幾十條人命。
但是搜尋的人員，在長江上宜昌到枝江河段，來來回回找了幾十趟，都沒發現駁船的蹤跡，聯絡下游沙市武漢的長航分局，也找不到駁船漂流下去的蹤跡。
總之這兩艘船就這麼完全消失了，從記載上看，當時這件事情在長航局內部引起了巨大恐慌。最後只能判斷駁船操作失誤，導致相撞，以海損結案。隨後，長江大汛，淹沒了胭脂壩的河灘，秋天水退去後，存放在河灘的鐵錨全部消失，回到了長江。領導兌現不了對老船工的承諾，無法給老船工烈士稱號。引起了老船工徒弟的憤恨。
老船工的徒弟姓葉，宜昌的老人應該記得，因為這個姓葉的年輕人在文革時期，在長航局的「長江船舶工人革命委員會」當了革委會主任，當時赫赫有名。葉主任記得當年領導的出爾反爾，在文革中對老領導百般折磨，導致領導在關押他的地下室上吊自盡。也算是給自己的師父報了仇。
可見打撈鐵錨的人員，都得不到好下場。印證了這個千百年的忌諱。
時間進入九十年代，打撈鐵錨的活動卻死灰復燃，和三十年前不同的是，現在打撈鐵錨的活動是被長航局禁止的，因為國家相關規定，長江底的任何有價值的文物和財寶都歸國家所有，任何人打撈上來後，必須要上繳國家。在江底打撈東西是一件非常勞神費力的事情，沒有利益驅使，誰他媽的願意去幹。
所以是事情還是出在了錢上面。
九十年代中期，是長航局改制，單位的效益已經很不好，於是很多當年知道打撈船錨的職工，想起了長江江底的這些東西，基本都是一千多斤的鑄鐵，重的能達到幾噸，廢舊站回收廢鐵是八毛一斤。撈起來一個鐵錨，就是一千多塊的收入。
有錢能使鬼推磨，於是長航局的一撥面臨下崗的職工，開始在夜間撈錨，撈起來後賣廢鐵。竟然還發了小財，結果發現比在單位裡每個月一百多的工資要強多了，於是乾脆主動下崗，自己租船撈錨。反正國家的規定也就是紙面上的東西，根本就沒有任何約束性，遇到水上派出所，大家以前也都是同事，睜一隻眼閉一隻眼，打點一下就過去了。結果這一撥人，越幹越順手，在九十年代末，發了大財。因為到後來，有些人得到訊息，主動來找他們，收購鐵錨，價格比廢舊收購站的高出了十幾倍甚至百倍。
因為那些鐵錨很多都是文物，他們乾的最大一單，就是在石牌河段撈起了一個日本沉沒軍艦的鐵錨，當時他們已經是專業人士了，竟然主動聯絡日本方面，日本方面來人，私下和他們接觸，要買了鐵錨回去，天價日本人也接受。日本人要把這個鐵錨帶回國，說是要放在靖國神社旁邊供奉。
這個事情因為引起了政府方面的注意，最後出面逮捕了打撈人的骨幹。並且在上海洋山港攔截了這個已經裝卸上貨輪的集裝箱，取出了鐵錨，然後給打撈人骨幹定了販賣文物罪。
這一撥撈錨的工人最後也家財散盡，得不到善終。不過撈錨的產業並沒有因為這件事情終止。反而更多的人加入到了打撈船錨的隊伍中來。
還是那個字——「錢」！
於是在第一撥撈錨人坐牢之後，長江上出現了一批人，靠著簡陋的船隻裝置，在長江上游弋，白天探明江底鐵錨的方位，晚上用船隻去打撈。和長江上的撈屍人一樣，成了職業團隊。
這個行業至少養活了好幾十人，由於人數增多，資源反而有限，但是十幾年來，也陸陸續續從江底撈起了幾十個鐵錨。都在臨江溪附近的某個交易點販賣到他處，而買家從來不知道身份和底細。
這就是關於長江上撈鐵錨的往事，大家也都忘記了千百年來的那個忌諱，直到零八年某日，終於鬧出了大事件。