「殿下，歐洲之行還愉快麼，和諾娃姐姐過得怎麼樣啊。」
維勒安毫無風度地躺在位於馬拉開波湖的親水別墅露臺上，感受著桑拿一樣的蒸煮熱浪，很燥熱，但是維勒安喜歡這種感覺，星際時代常年來生活在人造日光環境下的他，很享受這種地球上的奔放熱帶氣候。接過伊莉雅遞過來的橙汁，他猛吸了一大口，「最近還順利麼，有沒有什麼大事發生。」
「進展很順利，但是正因為太順利了所以發生了一些變故。」
「那你先說好訊息吧。」並不是維勒安喜歡先甜後苦，而是這種情況下他深知，如果不知道這個好訊息的話，那麼後面的壞訊息也會變成無緣無故地無厘頭，看不出任何端倪。
「馬拉開波湖河道疏浚工程目前的進度比我們預想的要快，我們不僅使用了新的開挖機械，更重要的是利用了這裡的環境特點，順勢而為。而且之前您和我說過，開挖這裡的航道要注意利用現有河道的寬度優勢減少防止土方回淤的作業量，可以犧牲部分河道寬度，填海造地，而且還要利用挖掘後由於瀉湖地理特徵導致的深層海水鹽度差形成的洋流。我們綜合利用了這些因素，前期先在規劃的河道邊緣和中央共開挖了三條深度滿足疏浚後要求的海槽，然後在預設的新河岸佈置了我們的快速生長型生態隔柵，防止已經挖掘的淤泥因為海水的沖刷回填，目前進度已經遠遠超過了前期我們申報的預期，估計今年年底或者明年年初就能全部完工了，至少可以比投標工期節省23個月。」
伊莉雅的描述很簡略，但是維勒安聽得很明白，因為之前的設計中他都有深入的參與過。所以技術細節部分只要自己腦補就可以了。
疏浚工程，一般來說無非就是兩種手段，第一種是既要擴大或者至少保證原有水域的面積，又要加深深挖程度，這樣的話作業量就會很大，因為需要使用人力和機械把水底的淤泥等沉積物全部挖掘出來搬運到岸上，其作業量之大，可以說僅次於開挖新的運河。
第二種的話，原有水域面積很大，無需保證水域面積，只要保證航道深度，這種時候，就可以使用部分填海造地的方式，把從主航道挖出的土方直接堆積在航道以外的部分，在那些邊角區域填海造地，這樣的話開挖的土方根本不用撈出水面，直接往邊上推就可以了。
當然，說起來容易，但是實際上採用第二種方法也是有很大的難度的，首先你要保證開挖的泥土不會重新被衝回航道，造成回淤，這就導致在很多水流湍急的場合無法使用這種方法，其次你工程完成之後，因為河岸比自然狀態更為陡峭，工程建設者需要修砌相對堅固的河岸，來保持以後的水土。所以當時英美各國的建築工程公司不是沒有想到這個辦法，而是他們實在無法解決這幾個問題。
但是這些在維勒安這裡就不是問題。
第二個問題，維勒安使用了預製生態隔柵來解決，這種產品在地球上的二十世紀末期就出現了，理論上與現在的時代還差七八十年，但是這種東西出現的晚並不是因為技術上有難度，只是因為之前的人沒有環保的意識，不懂得保持水土的重要性，所以一直沒有涉及這方面的研究，預製生態隔柵，說白了只是一些使用水泥或者其他基材的隔柵，然後填充一些半固化的材料，預先均勻種植一些抗浸泡能力強，根系生長快速、發達的植物，一旦這些預製隔柵被用於河岸的護堤，他們很快就能吸附住周圍的土壤甚至是沙礫，防止其被沖刷。在維勒安有了快速成型的建材後，這個問題就更容易快速大範圍的解決了。
當然，地球上的原生海生植物可能並沒有非常適合這樣快速生長的，不過維勒安手頭有一些星際時代用於殖民拓荒的環境改良水生植物物種，這些植物都是通過馬尾藻類植物進行選種改良後的產物，可以很好的適應各種高無機鹽濃度的水體。維勒安的軌道艙裡面也有一部分樣本——這是軌道艙為了防止一旦迫降到水體環境不適宜人類居住的星球上時，可以少許改善環境以便延長生存時間，等待救援，沒想到現在卻在這裡用上了。
而第一個問題其實更加不是問題，馬拉開波湖湖底的海平面相對深度其實和委內瑞拉灣相當，伊莉雅用女妖戰機上的地形雷達已經測繪過了，所以表層湖水和海水的對流並不明顯，也就不存在水流湍急的問題。然後，由於淺海區的鹽度差，委內瑞拉灣湖底的的海水鹽度更高，密度更大，莫比亞斯公司的人在挖深河道後，底層海水就開始湧入湖底，而表層湖水則流向大海，形成垂直對流。這樣，即使沒有人力的作用，對流也會不斷沖刷他們事先挖掘的海槽，由於預製生態隔柵對附著上來的沙土的固著作用，被從主航道沖刷到隔柵另一側的淤積物就會形成只進不出的現象，使疏浚工作事半功倍。
維勒安唯一需要擔心的問題是：由於改良後的馬尾藻類植物並不是地球上原生態的植物，由於其適應性過強，很有可能導致這種植物將來會過度繁殖，破壞該地區原有海洋生態平衡。不過在這個還沒有環保法規的年代，為了一些「偉大的目的」，略略用一些小手段、付出一些環保上的代價也是在所不惜的了。