「伊莉雅，如果不考慮下船後的卸貨問題，只要把這些東西弄到拉古內塔斯港的話，你覺得有可能實現麼？」
伊莉雅的計算模擬能力還是很強大的，略一計算就列出了可行性；「如果這樣的話，我們需要對貨運的船隻進行一些簡單的改造：首先，在船體側面開出足夠大的口子供車皮上下，其次，需要在船艙裡和甲板上鋪好鋼軌和道岔裝置，最後，還要把兩臺火車頭的牽引內燃機安裝到上下船的坡道口，用於牽引。這樣的話，就能初步解決這些問題了，不過運力的利用肯定不如集裝箱直接堆疊的方案。」
「這樣麼？那就沒有問題了，奧雅，你真是個天才！」解決了一塊心病的維勒安終於開懷大笑。
「維勒安，那你準備怎麼解決你剛才說的‘不用考慮卸貨後的問題’呢？」
「很簡單，卸貨後的運輸問題，無非就是集裝箱卸船後到最終目的地的運輸問題——至少從目前來看，蘇利亞州工業區內的一切基礎設施建設都是我們說了算，既然這樣的話，東西需要運到哪裡，我們就把鐵軌鋪到哪裡！我們現在有錢，就可以用這種辦法搞定這個不是問題的問題！」
世上從來沒有人想過這麼瘋狂的想法，因為對於後世的人來說，載重車輛的技術太成熟了，沒必要費這個周折。對於這個時代的人來說，滾裝運輸或者集裝箱運輸的迫切性還不明顯，而且維勒安用的這個方法可實現性不大。所以目前只有維勒安的莫比亞斯集團可以做到——因為他們的資金充足，可以滿足一下子購入大量供改裝的大型船舶、平板車皮和火車頭的資金需求；也因為蘇利亞州的基礎建設全部是莫比亞斯的人說了算，鐵路想修到哪裡就能修到哪裡，所以他們可以解決後段運輸採用鐵路運輸這種方式帶來的覆蓋面不廣的弊端。一切的巧合，解決了這個看似無解的疑難雜症。
當然，資金的投入將會是非常巨大的，有時候維勒安也在想，在這個美國經濟開始崩潰適合抄底的時候，把錢花在這些沒有技術含量的物資採購上是否合適。但是既然他已經和胡安。戈麥斯總統關係拉的這麼近，答應了朋友的事情當然要做好，不然的話豈不是和唯利是圖的猶大人一樣了。
不過說到底，這是一種應急的措施，在做出這個決定的同時，維勒安也開始暗暗對大型的技術實力雄厚的汽車企業和工程機械企業進行考察，希望幾年之後，他們在開發新的熱土的時候，就不用使用這種侷限性很大的土辦法了。
隨著維勒安的拍板，奧雅和維塔利很快再次前往美國，開始新一輪的撒錢下單行動了，有了前一次那些獲益的美國鋼鐵、建材、裝置企業為莫比亞斯集團宣傳的良好口碑，這一次美國的造船、航運、鐵路企業在第一時間就瘋狂地對維塔利他們這幾個大金主展開了圍堵。
競爭最激烈的首先是船舶企業，本來為了確保儘快投入使用，他們是準備優先從航運公司購買現成的閒置船舶，其實以現在海運業的蕭條，萬噸級的散貨民船售價不會超過百萬美元一艘，23萬噸的大型貨船，也不超過200萬美元。不過為了更好的壓價，一開始並沒有表現出來，維勒安指示維塔利先花幾天時間去和紐波特紐斯船廠和巴斯鋼鐵公司等做工精良的船廠洽談，假借合意之名，實為惡意磋商，談了幾天後才接見那些手頭有富於船舶的海運公司的代表。
新奧爾良港的海運業務本來一直是德州航運的地盤，這次因為滿足不了莫比亞斯的運輸要求被一腳踢開了，經營壓力一下子驟增——那種看到一絲獲救的希望後，又被重新推到深淵裡的人，往往是很容易崩潰的。所以在和紐波特紐斯洽談的時候，德州航運的人也沒閒著，一直在做維塔利的工作，後來他們通過「某些渠道」打探到一些訊息：埃爾頓石油公司的尤里奧洛夫是克林斯曼煉化的維塔利。奧洛夫的同胞兄長，德州航運又趕快分出人手經營這一層的關係，尤里做出一副貪婪的假象，把德州航運的要求介紹給了維塔利。維塔利順勢裝出一副勉為其難的樣子狠狠地殺價，最後「心有不甘」地以四十萬美元一艘的價格收購了5條德州航運的半舊萬噸貨輪，以130萬每條的價錢收購了2條2。5萬噸的貨船——那些船都是一戰期間開工，但是沒能趕在戰爭結束之前完成的船，也就五到八年的船齡，稍微保養一下再用十幾年肯定是沒問題的。如果在蕭條開始之前的最高位時，這些船的售價分別會達到200萬和700萬美元的高位（新船價格）
德州航運的口子被開啟後，其他海運公司得到訊息當然就不肯坐以待斃了，紛紛開出低價。維塔利挑挑揀揀一番，花了不到兩千萬美元的總價，購得了五十餘萬噸噸位的半新船舶，然後開到新奧爾良接受簡單的改造：在船艙裡鋪設必要的鐵軌和牽引裝置。
這一切都做完後，維塔利裝模作樣地從紐波特紐斯造船廠和巴斯鋼鐵公司各訂購了兩條最接近完工的大型貨船，並且讓造船廠依照莫比亞斯公司的要求進行改造——當初訂購這些船的船主在經濟危機開始後就破產了，紐波特紐斯和巴斯鋼鐵都只收了預付款，如果沒有人願意接收的話就會陷入爛尾。
訂購車皮和機車的工作相對船舶要簡單得多，因為新車皮並不需要完整的車廂，只要一個平板底盤外加可拆卸式的護欄就可以了。基本上所有涉及底盤生產的企業都能做，維塔利稍微蒐羅了一下就訂到了幾千節車皮，新的舊的都有，因為不用高速行駛了，只要保證底盤規格和可靠性即可。維塔利經過對船舶的簡單測算，發現只要湊齊六千節左右的車皮就能確保所有的船舶運力充分運用了。
最後一項工作是定製集裝箱，因為使用滾裝模式後，集裝箱是裝載在火車車皮底盤上的，而火車底盤本身無法像集裝箱一樣堆疊很多層，因此只能考慮在單層車皮上堆疊多層箱體，所以用於這種特殊火車滾裝船的集裝箱被設定成相對扁平的立方體結構。這件事情被維勒安交給了奧雅去跟進，他在聯合鋼鐵公司蹲點了一個月左右，讓他們大量挪用了原先被計劃作為鋼結構建築物蒙皮的薄質鐵材軋製出了很多箱體。與此同時，還讓奧雅計算一下額外的材料用量，追加了鐵軌和金屬板材的訂單量。聯合鋼鐵公司的人目前處於只要你增加訂單那就什麼都好說的狀態，也就不會介意莫比亞斯的人瞎折騰了。
隨著一切準備工作瓶頸被一個個解決，巨大的委內瑞拉蘇利亞州工業區的建設計劃開始全面鋪開。等全部建成後，這裡將成為莫比亞斯集團及其背後勢力未來數十年的能源和化工原料基地，為他們的後續計劃帶來堅實的能源基礎。