但是，絕對不是筆直地飛去，他們要求機群先折向東北，再折向東南，最後從北面進入納爾維克地區，對納爾維克郊外的德軍陣地發動一次轟炸。
現在距離海岸的距離已經足夠近了，艦載機有充足的航程餘量讓他們按照拐彎抹角的航線進攻，這樣既可以試探德國人挨炸之後的反應，又不會太過直接地暴露出擊機群的來路方向，讓德國人逆推出艦隊位置。
巨大的航母艦群開始轉向逆風航向，艱難地在巨浪之間穩住自己的身形，放飛搖曳的戰機。周圍的護航戰艦也遠遠地撒開，為航母的起降作業提供空間。
天氣不錯，是9月的挪威近海少見的沒有暴風雪的天氣，不過這種事情很難說得準，所以坎寧安也不敢一下子出動過多的戰機，萬一起飛過過上四五個小時天氣變壞降落不了的話，那損失可就大了，在北極圈裡使用航母，一定要慎之又慎。
……
「艇長，看來大家都快到得差不多了，我們動手麼。」
「那就動手吧，讓我挑一個看上去好吃點的，嗯。咦？那不是上個月剛剛被沃爾夫岡那個好運蟲逮到過一次的‘納爾遜號’麼？big7果然都是皮糙肉厚啊，中了3條魚雷居然修了一個月又出戰了？好吧，就是它了。到時候沃爾夫岡可別羨慕我撿漏啊。霍普，我們從那艘納爾遜左舷的輕巡洋艦底下鑽過去發射魚雷。」
u106封閉了通氣管管道，然後把這個東西收起來，改為純電動機供電，緩緩接近到了那艘第2分艦隊中最魁梧巍峨的戰艦左舷，距離，800碼，前艙魚雷管，6枚齊射。
6條魚雷在幾秒鐘內魚貫躍入海中，在第一枚魚雷上浮到氣泡深度的時候，最後一發魚雷也已經出膛，這些都是堪堪算好的。u106在完成這個動作後立刻加大下潛深度，並且大角度轉向逃離。
35節極速的魚雷，只要20幾秒就可以完成這段旅程。
「左舷!魚雷！」「左滿舵！全速！」
這是英國人最後的反應，他們知道憑藉低速笨拙的「納爾遜」，在這個距離上是絕對不可能統統躲過去的了，唯一能夠指望的，就是讓魚雷儘可能少的擊中戰艦，並且擊中戰艦裝甲相對厚實的部位。這種丟車保帥壯士斷臂的決斷，多少反應了英國水兵們條件反射一樣的島民素質。
魚雷扇面最外側的兩枚魚雷在納爾遜號水兵的努力下，擦著船頭和尾舵劃過，剩餘4發魚雷清一色擊中了「納爾遜號」戰列艦的左舷，在一個月前的海戰後遭到巨大應力內傷的艦體結構受到了嚴重損壞，在魚雷擊穿4座水密隔艙的同時，數道應力裂傷撕開了艦體左側的多處防水結構，而不屬於「納爾遜級」戰列艦主裝甲帶覆蓋範圍的船頭更是被炸得稀巴爛。
「納爾遜級」在設計的時候，就是基於「把有限的裝甲重量儘可能多地分佈在重要的重點防護區域內」的思想佈置裝甲的，因此英國人把三座三聯裝16英寸主炮塔集中佈置在了艦體中前部，動力機艙除了煙道以外也多佈置於該區段，並統一用1314英寸的厚重灌甲把這一塊區域重點保護起來。而出於配平艦體配重的考慮，「納爾遜級」的艦橋和副炮都被放在了戰艦後方，在滿載排水量區區3萬8千噸的噸位上，要想在其他地方佈置更多厚實的裝甲自然是不可能的了，而船頭由於減輕前部配重的需要，更是薄弱中的薄弱之處——船頭在水線以上最厚實的地方也不過只有3英寸的鋼甲，水下更是薄弱。
因此，中雷後的「納爾遜」雖然沒有任何火力、動力指揮系統的要害裝置被摧毀，但是僅僅是船體進水就超過了4000噸，儲備浮力幾乎用盡，左舷和船頭迅速下沉，都快要貼到海平面了，隨意一個北海的巨浪就可以給前甲板灌上來幾百噸海水。
平甲板的船，是不適合在高海況海域作戰的，尤其在受到損傷後，這種情形就更明顯了。
4艘驅逐艦立刻趕到了「納爾遜號」的左舷位置，在1000碼3000碼的範圍內散佈開來，然後不要錢似的往下亂丟深水炸彈。但是究竟效果如何，只有上帝知道了。