從地理上看，加萊、敦刻爾克和布魯日的天候應該是差不多的，都屬於典型的大西洋型氣候，而無論是4月還是6月，理論上都不是大西洋氣候帶的多霧季節。
可惜的是，歷史上的1940年5月27日開始，敦刻爾克地區出現了一場持續數日的大霧，現在這個時空的1941年4月7日，同樣的大霧仍然反常而至了。
其實，這不是巧合，也不是宿命——只是，這本來就不是霧，這是霾。
海峽南岸數十萬兵馬、數千輛坦克的捉對廝殺；數以千計的作戰飛機你來我往晝夜衝刺；以萬噸計的炮彈和燃燒彈絡繹不絕的轟鳴炸響，形成了難以估量的煙塵和固體微粒，這種特殊的惡劣條件和北海的溼潤季風相輔相成，形成了一場濃重而難以散去的陰霾，它的組成不是水滴的微粒，而是空氣中濃郁不散的、被水汽包裹起來的懸浮微粒。
所以說，這種天候是多日來血腥惡戰的必然。德國空軍大部分的攻擊區域被封死了，再也難以轟炸灘頭，唯一的截擊場被向北移動了七八十海里，直到英國東海岸地區大霧才漸漸變薄，但是德國空軍顯然不希望去那裡作戰——如果去那裡截擊，那麼雙方的航程優劣勢就會逆轉，而地面雷達的指引之利也會被德軍拱手讓出，英國人將會更好的集中區域性地區的優勢空軍兵力進行攔截。
這樣的作戰勢態對於德國空軍顯然是非常不划算的。縱然戈林好大喜功不計損失，但是在付出了50架俯衝轟炸機的代價後，維勒安、雷德爾和克萊斯特多方諫言希特勒出面干涉此事，防止戈林繼續幹傻事。在希特勒的親自禁令之下，戈林也只能恨恨接受了「大霧散去前禁止出擊」的命令。
一時之間，德軍可以仰賴的只有加速地面部隊的進攻步伐和繼續使用鐵道重炮轟擊封鎖布魯日的港口、碼頭。而海軍則派出了之前一直無用武之地的魚雷艇部隊和雷擊艦支隊以及少數目前得以修復的快速戰艦，準備趁著大霧天候撈點外快。
……
4月7日凌晨，荷蘭。
「1至6號，射角不變，高爆彈一發。」卡爾。巴茨團長懶洋洋地下達著射擊準備的指令，一邊估摸著在昨天空軍偵查反饋的英軍臨時碼頭分佈地圖上划著圈圈叉叉，大霧升起後，自己的部隊就已經得不到空軍觀測的協助了，只能漫無目的的對著自己估摸的地方傾瀉炮彈。也不知道打擊效果究竟如何。
他的列車炮團部署在西斯海爾德水道北岸的荷蘭邊境小鎮弗裡恩，擁有6門列車炮，在此前的將近一週時間裡，他的團與其他4個列車炮兵團共同部署在這一區域，構成了隔海對布魯日港的遠端炮擊封鎖。
炮手們輕鬆地按動著控制炮管俯仰的電機控制開關，精密的大功率西門子電機就飛速地轉動起來，把炮管從最大仰角放平，然後重新裝彈。在配置西門子電動機之前，這些動輒280320mm口徑的重炮居然也是靠德國炮兵手動絞動變速齒比例很大的輪盤控制炮管俯仰的，實戰中炮手的體力消耗非常驚人，往往每次戰鬥不到兩個小時就不得不停止炮擊，因為炮兵們的體力一般來說是撐不了更久的，饒是如此，k5e的極限射速也只有12發/小時。
挪威戰役後，大規模、長時間集中使用列車炮時的技術弊端慢慢暴露出來了，也引起了克虜伯和西門子公司的高度重視，為了在新時代的高烈度、大持續作戰中保持列車炮兵的戰力，這些專門配套的精密電機很快就裝上了各類列車炮，把列車炮部隊的射速提高了三成還不止。
「開火！」「砰砰砰」隨著開火的命令和出膛的巨響，一陣陣類似於火車遠去的聲響讓德軍炮兵們頓感身心愉悅，彷彿又看到了幾十公里外的英國人被炸得人仰馬翻。
不過這一次，聲音似乎有些奇怪，似乎是忽遠忽近飄忽不定，在二十幾秒後，尖銳的嘯叫仍然沒有停息，反而越來越尖銳，距離也越來越近。這究竟是怎麼回事？
「砰砰砰！」一陣炮彈落地爆炸的巨響，在德軍的列車炮群西北面大約1公里的地方炸開，大地的顫抖在經過十幾秒的傳遞後才讓德軍炮兵軍官們虎軀一震。
「隱蔽！是大口徑重炮的炮擊！」從炮彈落下的威力來看，絕對不亞於列車炮兵們正在使用的280mm和320mm重炮，炮彈是從西北面的大海方向飛來的，對此的解釋只能是英國人趁著濃霧出動了他們的艦隊襲擊了德軍的岸炮陣地。只是因為濃霧對定位的影響，所以英國人也只能對著他們之前航空偵察預估的位置來實施炮擊，所以精準性上就不敢恭維了。
「趕快拆除炮架撤退！」躲過了一陣炮彈後，英勇的列車炮兵們紛紛拖著被震得灰頭土臉的疲憊軀體掙扎起來，在軍官的指揮下冒著後續炮擊的危險衝向列車炮，奮力擰開固定車廂用的炮架——列車炮在開火的時候為了抵禦強大的後坐力，是必須先行用堅固的道釘把炮架底座砸進地裡的，所以開火準備和撤退的部署時間都比較長，緊急拆除起來比較費事。