說到這兒，蔣博超再次笑道：「呵呵，各位領導啊，這下我們可是超強的航天大國了，有高低搭配兩種空天飛機了。「大鵬號」常規動力，可以為我們的空間站和月球往返服務，而「后羿號」是核動力，可以星際航行，充當星際快車。」蔣博超自豪得無與倫比。
「大鵬號」是由h-10隱形戰略轟炸機發展而來的空天機，往返月球時的載貨量是20噸，軌道空間站是54.4噸。這可是人類空前的超大空間穿梭機。
聽到這兒，眾人都歡欣鼓舞，讚歎我們科技的進展。
主席突然問道：「我們的核動力空天飛機是採用核聚變還是核裂變的動力？」
蔣博超一愣，立即道：「是核裂變，核聚變暫時還無法小型化。」
主席笑著搖搖頭。
總理忙笑道：「看來得馬上著手改進嘍，蔣院長，華神公司已經搶先研製成功了小型核聚變裝置，用於「后羿號」上是再好不過了。」
「什麼？」蔣博超驚得都要跳起來了：「這，他們的進展也太快了。」
見蔣博超這樣吃驚，總理笑道：「呵呵，你也不用吃驚，華神公司的動作那個不是超常規的。嗯，說說我們的「小太陽」，再簡單的講一下核聚變吧。」
「好，」蔣博超應道：他是中事科學院院長，對核聚變也有研究。
「我們的「小太陽計劃」加速始於「863計劃」，在10年後的「973計劃」中開始加大投入，新一代託卡馬克磁約束核聚變裝置「east」首次成功完成放電實驗，獲得電流200千安、時間接近3秒的高溫等離子體放電；使「east」成為世界上第一個建成並真正執行的"全超導非圓截面託卡馬克"核聚變實驗裝置，並在10年內保持世界領先。這是中國可控核聚變研究的里程碑式突破。隨即，我們的理論與技術開始大幅度躍進，與國際熱核聚變實驗計劃業已展開合作，不過，由於我們的技術已經領先國際，也就沒有什麼獲益，只是起到觀察的作用。而我們的「小太陽計劃」則突飛猛進，時至今日終火成功，連續12次關點火和連續執行24小時全部達到火超過設計標準。並通過了「盤古」和「女媧」兩大系統聯動對資料的稽核，我們可以隨時向世界宣佈，中國成功了。」
「與傳統的裂變式核電站相比，核聚變發電具有明顯的優勢。核聚變所用的主要核燃料是氘。氘的發熱量相當於同等煤的2000萬倍，或是說1千克氘全部聚變釋放的能量相當11000噸煤炭。我們的執行資料通過換算確認，只需1千克氘和10千克鋰就可以保證一座百萬千瓦聚變核電站運轉一天，而傳統核電站和火力發電站至少需要100千克鈾或2萬噸煤。製取1千克濃縮鈾的費用是6萬元人民幣，而製取1千克氘的費用只有1500元。一座100萬千瓦的核聚變電站，每年耗氘量只需304千克；而一座百萬千瓦裂變式核電站，需要30-40噸核燃料，其成本低得可憐。
「核能包括裂變能和聚變能兩種主要形式。也就是說一個是裂變反應，一個是聚合反應，正好相反。」
「核裂變能，是重金屬元素的質子通過裂變而釋放的巨大能量。」
「核聚變能，是兩個較輕的原子核聚合為一個較重的原子核，並釋放出能量的過程。」
「最清潔。自然界中最容易實現的聚變反應是氫的同位素——氘與氚的聚變，這種反應在太陽上已經持續了50億年。氘在地球的海水中藏量豐富，多達40萬億噸，如果全部用於聚變反應，釋放出的能量足夠人類使用幾百億年，而且反應產物是無放射性汙染的氦。更好的核原料是月球上的氦-3，足以地球上使用上萬年。以上三種核原料都是最清潔的能源。」
「最安全。由於核聚變需要極高溫度，一旦某一環節出現問題，燃料溫度下降，聚變反應就會自動中止。也就是說，聚變堆是次臨界堆，絕對不會發生類似前蘇聯切爾諾貝利核（裂變）電站的事故，它是安全的。因此，聚變能是一種無限的、清潔的、安全的新能源。其實，人類已經實現了氘氚核聚變——氫彈爆炸，但那種不可控制的瞬間能量釋放只會給人類帶來災難。人類需要的是實現受控核聚變，以解決能源危機。」
聽到這裡，唐浩蒼道：「總理呀，看來您的永久效能源計劃已經提前實現嘍。」
總理笑道：「不盡然，或許是剛開始，比如說，什麼時候能研製出小型核聚變飛機發動機，好用在我們未來的「c9800」巨型客機上，那成本會降多少？用在高速鐵路上，減去電網的建設，成本會更低，維護也更簡單。」總理的話，讓眾人感到今後的工作任重而道遠。
蔣博超道：「總理說的對，可控核聚變不止用在發電上，用在飛機上、艦船上更是最佳的動力，我們的核動力飛船都研製成功了，所以，研製起來難度並不大，只是需要時間和資金。
主席笑意盎然的道：「眼下中國缺的不是資金而是時間，我們需要時間來適應核時代的到來，要知道可控核聚變可是21世紀最偉大的發明，它將徹底的解決人類的能源問題，續接上了能源斷檔，這是我們中華民族對世界的又一大貢獻。呵呵，好訊息一個接一個，聽聽第三個吧。」
「噢，」蔣博超擺弄了下電腦道：「第三個是華神公司研製成功了核動力盾構機，在s-7812基地連續進行了16天不間斷的挖掘試驗，各項資料都達到了設計要求，可以投產了。」
「啊，又是華神公司？」副主席唐浩蒼對這個神秘的公司極感興趣：「這麼說，其威力一定會遠大於那些治沙用的核動力機械了？」
「是的，這個大傢伙絕對是工程機械中的巨無霸，它總長為240.8米，盾構部分44.08米，刀盤最大直徑50米，重量為1420噸，其工作誤差不超過2毫米。」
「盾構機問世至今已有近180年的歷史，其始於英國，發展於日本、德國。目前國內具有自主智慧財產權的國產盾構機，是上海隧道工程股份有限公司研製的國產「863」系列盾構機。目前，世界上還沒有可開挖山體隧道的盾構機，原因是刀具的硬度和耐磨性都不過關，能耗也偏大成本高。而華神把這些都解決了。」
「華神公司研製出核動力山脈隧道自動挖掘盾構機，實現了掘進挖掘和鋼筋水泥拱碹成型，專門在堅硬的山體岩石中挖掘盾構。這套裝置口徑大，最大50米，挖掘速度快，花崗岩山體每天可挖掘160米，是現有的軟土盾構機的8倍，成本低，是現有盾構機的三分之一。並且能在任何複雜山體地質條件下進行挖掘，核動力盾構機的誕生定能為我們國家穿山隧道交通、穿江海底隧道交通提供最佳施工機械，極大減少人工操作的風險，而在國防工程施工上更是如虎添翼。」
「好哇，這下我們西南、西北的交通建設的速度可要加快嘍，對了，有人建議的隧道交通可以實現了。」總理開心的笑道：