一，中國要享有與美國同等的決策權，當然包括投入的資金。
二，國際空間站要設立中國艙。
三，國際空間站立即將日本驅逐出空間站，不要妨礙中國對日本問題的處理。
四，國際空間站裡的所有科研成果中國都要享有智慧財產權。（先前只有美國才享有）
滿足以上條件，中國的空天機將承擔空間站的人員接送，承擔空間站一半的貨物運輸，當然，費用誰用誰出。
中國的條件一下子提的太高了，亞里安納感到為難，無法立即決定，當即表示，馬上組織國際空間站成員討論，三個月之內會有個圓滿的答覆，他似乎很有信心。
三天後，「大鵬號」如期起飛了，4小時後，與國際空間站順利對接，那位頑強支撐著生命的美國人安迪斯被接進了「大鵬號」乘員艙，全世界都陷入了歡呼，這是一場拯救生命的大協作，中國讓世界感到驕傲。
還真讓中國航天科技集團公司總工程師侯明健說對了，那位病人安迪斯患的還真是闌尾炎，還合併腸粘連，並已接近穿孔。當見到醫生時，安迪斯知道自己得救了，隨即陷入了昏迷。
就在「大鵬號」乘員艙內，美國太空署派來的醫生立即對其手術。在美國航天醫學中心和中國相關部門的共同監測下，手術成功，就在安迪斯脫離了生命危險時，「大鵬號」也順利的降落在酒泉航天發射中心的專用機場。
中國的拯救行動感動的不止是美國人民，整個世界都在稱讚。美國阻撓中國加入國際空間站，而中國不計前嫌救回了美國航天員的生命，中國不但偉大而且寬懷，人們這樣讚歎道：
不知是中國拯救行動感動了美國，還是中國空天機那廉價的運輸費用，也可能的迫於輿論的壓力吧，美國竟然同意了中國的條件，不到一個月，國際空間署就修改了相關章程，完成了迎接中國加入的法律條文，並向中國發出了邀請。
中國用戰略智慧再次揚眉吐氣。進駐國際空間站，對中國並沒有多大的吸引力了，中國只是要爭一口氣，要讓世界知道，誰將是這個世界的領導者。
中國的科技發展已經走上了良性迴圈，特別是出現了大量年輕的領軍者，人才加上充足的資金，中國的科技水平也走上了「高鐵之路」，重大的科技成果如雨後的春筍不斷的湧現。
3月28日，中國對外宣佈，中國的首型大客機「c9-370」完成了最後的定型試飛，開始投產，相關認證正在辦理之中。同時還宣佈將邀請國際航空界權威人士，世界十幾家航空公司的巨頭來華，將乘「c9-370」在中國進行三日巡航遊，聆聽對「c9-370」大客機的褒貶。
結果，三天的巡航遊，「c9-370」大客機的效能和其舒適性傾倒了所有來賓，就連波音、空客的代表都表示，這樣的機型在他們那裡還是概念機。
而那些航空公司的巨頭們對其可跨音速巡航讚不絕口，稱其3馬赫的巡航速度甚至可以甩掉戰鬥機。對在3馬赫航行時機艙內的靜音效果更是稱奇，當然他們最看重的是那超低的油耗。
當得知中國航空界已經預定了200架以後，世界十幾家航空公司的巨頭們下手了，中國商飛公司的訂單表上，「c9-370」大客機的數字急劇攀升到500架。而波音、空客的代表則瞪著「c9-370」嫉妒使他們兩眼血紅，恨不得一下子把「c9-370」「掐死」。他們暗暗下決心，一定要豁出血本搞研發，只有拿出比中國更先進的才能「活」下去。
「c9-370」可以說是個極好的改型平臺，就在首架「c9-370」大客機走下生產線的時候，中國首架自己研製的軍用巨型運輸機——運-16開始試飛了。
不用說，運-16是改型於「c9-370」，它機身加長加粗，裝有4臺「cf-100」渦輪風扇噴氣式發動機，仍保持跨音速巡航能力，載重量達到了180噸，滿載重航程6000公里。
運-16如果服役，將使中國具備了真正的戰略投送能力，自然重視，總裝部長萬德福親自觀看了首次試飛，回來後對最高領導人道：
「這大傢伙從你面前飛過，就像泰山一樣壓下來，讓你都喘不上氣來，我們有了運-16，加上火燕、暴龍，這個世界上如果有人再敢欺負我們，我們就可以把戰場挪到他們的領土上了。」
唐浩蒼笑道：「運-16就把你樂成這樣，要是運-18成軍了，你會喜成啥樣？」
唐浩蒼說的沒錯，「c9-800」超大型客機及其核動力發動機已經展開了設計，本著軍民兩條線的原則，運-18超級軍用運輸機也隨之展開設計。兩臺核動力噴氣發動機，將使運-18的載重達到恐怖的500噸，並且航程無限。
對於去月球檢測艙外用航天服，是用「嫦娥四號」落月返回式衛星，還是用「大鵬號」空天機，爭論已經結束，用「大鵬號」空天機是最佳的選擇。不但節省費用，更主要的是航天服的設計專家可隨機前往月球，直接指揮各種測試，更全面更徹底。並且，至少可以帶三種型號和備用部件。因此，軍委批准了該計劃。
中國執意要去月球測試航天服的安全性，是因為中國的登月與美國的不同。40年前美國的首次登月，在現在是水準看來只是象徵意義的登月，美國宇航員踏上月球，跳幾下，插個國旗，拍拍照，抓一把月壤就回來了，前後不到一天。而中國的首次登月的停留時間將至少三天，航天員將乘車巡視數十公里，將進行大量的科學實驗，月面停留時間最長的有可能將超過12小時。這對航天服的要求是個極大的考驗，所以航天服必須做到萬無一失，只有反覆的嚴格測試，所有資料完全達到設計要求方可進行登月。
4月6日，一切準備就緒的「大鵬號」空天機靜靜的停在地下機庫中，這座西北大漠深處天軍基地已經定名叫「天弓-1號」基地，專司中國空天機秘密飛行任務。
4月6日上午10時整，「大鵬號」空天機在濃密的離子云的覆蓋中起飛。機上載有三名航天服的設計專家和技術專家，三個智慧機器人，7套三種型號的男女航天服，以及幾十個零配件。他們將在月球降落，釋放出機器人進行測試。
4月10日早6時，他們降落在月球亞平寧山哈得利峽谷，四小時後，釋放出了首個機器人，為期四天的測試開始了。
在四天的時間裡，他們轉換了三個場地，月球上嚴酷的環境，使7套航天服經歷了白天零上127c°，夜晚則降到零下183c°的考驗，獲取了數萬個在地球上得不到的資料，同時，「大鵬號」空天機也經受住了嚴酷的考驗。