進行完安放國旗儀式，宇航員們沒有絲毫的疲憊，艙外航天服的生命支援系統，有能力使宇航員們的體能保持最佳狀態。
接下來，又用了1小時20分，在不同的位置，安放了6種監測儀器，在5年之內它們將一刻不停的向地球傳送著資料。
下午2時，宇航員們意猶未盡的返回「大鵬號」，他們需要進餐、休息，一小時後，月球也將進入暗面。
月球的黎明是美麗的，環境是惡劣嚴酷的，在這裡你看不見冷熱交替的實物，但明與暗之間的溫度在127c至零下183c之間轉換。
這是月球的第二天，今天的活動最為重大，他們將兵分兩路，三人進行月面巡查，四人對那個釔族稀土聚合體礦藏進行勘察。經過一個半小時的準備，上午8時，「大鵬號」的裝置艙徐徐開啟，兩輛月球車「月球大吉普」緩緩的駛下「大鵬號」。
「月球大吉普」是在十幾種月球車中選出的，於三年前才定型，它由「rq-超級合金鋼製成，中國的超級光電轉換裝置和高能電池提供動力，最多可乘坐5名宇航員。車上機械手、鑽探等十幾種勘察裝置一應俱全。它動力強勁，在月球上的時速是30公里（超過30公里會因重力原因飄起來），可爬30°陡坡。另外一點最讓設計者自豪，它是採用永久性設計，具有休眠功能，可在本次登月後進入休眠狀態，下次登月時可繼續使用。
第一路，4號宇航員孟麟領銜，3名專職宇航員登上「月球大吉普」，逆著太陽光向前駛去，逆光而行是為了能拍攝到更清晰的影像，第一段路程是20公里，然後對月球車的狀態進行檢測，沒有異常將再前行30公里。
第二路，由3號宇航員梁國輝駕駛月球車，率領3名空間科學家前往礦藏地，他們的工作量最大。
孟麟他們的行程很正常，拍攝傳輸了大量的清晰影像，採集了樣品，完成了「月球大吉普」的所有功能測試。最大的收穫是月球車非常適合月球上行駛，並發現了「月球大吉普」可以像「打水漂」那樣行駛，就是說，月球車在高速行駛時，呈現空中漂移—落地行駛—再漂移的現象，試驗速度超過了時速60公里，這將打破月球車不能高速行駛的學說。
3號宇航員梁國輝駕駛月球車，以低於20公里的時速駛入了一條山谷，這裡地勢險惡怪石林立，到處都裸露著地質斷層，車上的空間地質學家極為興奮，不停的下車檢視，撿回了一大堆岩石樣本。
在穿過一個狹窄的葫蘆口之後，車載的定位系統收到的定位訊號顯示，礦藏點就在前方，距離不到500米。上次秘密登月時在礦點留下了定位訊號器，便於這次登陸時快速查詢。
藍祥林是上次秘密登月時唯一的空間地質學家，一下車就帶領大家向上次的勘察點奔去，在檢查了上次留下的各種監測儀之後，就拍不急待的開始了勘察。
2小時後，一組用微型鑽探機打到了120米的深度，取出的岩心全是釔族稀土聚合體，純度40—80％不等，這已經是超精礦了。
另一組用地波震動法進行了12個點勘測，其結果是：勘測面積圈定3平方公里，礦藏厚度估計為300米。不知何原因，地波震動法只勘測到200米深後就訊號紊亂了。不過，計算出的儲量達600多萬噸，足以讓幾位空間地質學家心滿意足的了，遠景儲量肯定驚人。
回到「大鵬號」上，指令長和駕駛員已經做好了一頓豐盛的晚餐，華神公司的子公司「綠洲食品」生產的沙生果類太空食品讓他們胃口大開，四涼四熱、色香俱全，在月球能像在地球上一樣吃頓可口的飯菜也是一大享受。
第二天的勘察活動雖然成果豐碩，但並沒有讓人震驚的地方，用指令長邱太宇的話說：「也就是一堆破石頭」。當然了，在地球上這可是堪比黃金的破石頭。
第三天，在「玉兔」火山斷裂層帶的裸露處發現了富含鐵、鈦的月海玄武岩，鐵、鈦的含量都在40—60％不等，還是以最簡單的方式存在，非常便於開採和冶煉，比如鐵，主要是氧化鐵，只要把氧和鐵分開就行，而鈦用最簡單的置換法就能冶煉出來，也就意味著，在月球上建立基地的話，建築的骨架材料鋼鐵甚至是鈦合金鋼，可以就地取材了。如今的科技，在月球上建造有人或是無人的鋼鐵廠也並非難事。
第五天，「大鵬2號」空天機結束了在「玉兔」火山的考察，迎著月球的初升的陽光徐徐的起飛，向第二個降落點飛去。
經過2個小時的低速飛行，機載定位系統顯示，亞平寧山哈德利峽谷就要到了。自動駕駛系統接管了駕駛，目標顯示器鎖定了預先就選好的降落地點，智慧型的自動駕駛系統駕極為精確馭著「大鵬號」降落了，輕盈的就像片羽毛飄落到了月面上。
「大鵬號」的裝置艙開啟，放下「月球大吉普」，裝上些勘察裝置，6名宇航員駕車出發了。
根據上次秘密探月時留下的定位訊號儀，他們很快就找到了亞平寧山脈地下岩石層裸露的斷裂帶。在相距600米時，車載放射性警報儀亮出了紅色光波。
鉲金屬是放射性元素，用放射性警報定位儀尋找再方便不過，至於宇航員們是沒危險的，他們的航天服本身就是防輻射的。
這一天，是此次登月收穫最大的一天，在那個亞平寧山脈地下岩石層裸露的斷裂帶，他們找到了幾個巨大的山洞，在其中的一個裡，他們終於找到「鉲」黃金中的黃金，而其他山洞無一不是貴重金屬裸露處，簡直就像各種礦藏的展示廳。
還沒有進入山洞，放射性警報定位儀就發出了崩潰式的警報，通過航天服的聲音傳輸系統，讓宇航員們震耳欲聾，不過，航天服的生命維持系統並沒有發出警報。他們暗自讚歎航天服的先進性。
4小時後，宇航員們滿載而歸，兩輛「月球大吉普」各載有一噸灰色的鉲元素礦石。回到「大鵬號」，他們將被裝入防輻射的包裝箱內，作為從月球帶回的最大宗礦藏之一。
機載的檢測裝置測試表明，鉲礦石含量在千分之一左右，也就是說，兩噸礦石將提煉出2公斤左右的「鉲」，它的市價是每克1000萬美元（只有美國在賣）。我們獲得的鉲將價值200億美元，別說此次登月，就是再跑月球兩趟也花不了。
直到第八天，宇航員們查清了裸露帶的大概的金屬種類，儲量，這才戀戀不捨的駕著「大鵬」離開，向第三個降落點飛去。而這個「鉲」元素的發現地，根據首次秘密登月的空間地質學家藍祥林教授的提議，已被命名為「開源」斷裂帶。
當「大鵬號」降落後，走下舷梯的宇航員們被眼前廣袤的月球原野驚呆了，彷彿來到了亞馬孫大平原。
風暴洋是月球最大的月海，南北徑約2500千米，面積約500萬平方公里。風暴洋位於月球西半球，面向地球一面的西側，是一片廣闊的灰色平原，四周有小型的月海，如南面的雲海、北側的雨海等。遼闊的風暴洋有許多引人注目的環形山，如哥白尼環形山、開普勒環形山等。和其他月海一樣，風暴洋由遠古火山噴發形成的玄武岩構成，年齡約32至40億年。充填風暴洋的岩石主要是月海玄武岩，其年齡為32～40億年，還有含鉀、稀土元素及含磷酸鹽較高的特殊岩石克里普巖。
來風暴洋的目的有兩個，一是測試月球車的延伸效能，如長距離、連續的行駛能力，大載重以及太陽能光電車身的發電能力，目的為設計在月球上行駛的載重車輛積累資料。
二是為國家和華神公司尋找建設月球基地的最佳位置。