「今天家父和張之洞應該是面聖決定盧漢鐵路的最終命運了，只要過了這一關，那以後什麼都會順暢起來……」譚延闓開啟房門讓外面的陽光照射進來，冬日的陽光灑在他們兩人的身上，顯得格外的讓人舒暢不已……
也許是譚延闓出去的汽車非常管用。榮祿、奕訢強烈主張中國自修盧漢鐵路，理由和張之洞與譚鍾麟相同——如果中國自修一條鐵路的話，那將會對天下人對朝廷恢復信任，這比什麼都重要，至於鐵路總工程師的問題雖然有些冒險，但相對於這個大前提就顯得微不足道了。
這件事最關鍵的人物慈禧太后對盧漢鐵路倒是一直持支援態度。這和她支援張之洞地態度是分不開的。尤其是在譚鍾麟多方討好之下，而且她也在此之前召李鴻章覲見，並且詢問了李鴻章對盧漢鐵路的態度，李鴻章在很大程度上為盧漢鐵路說了好話，這更加堅定了慈禧太后的肯定態度，尤其是李鴻章對慈禧太后笑著說道譚鍾麟將會有一樣非常新奇的東西要進獻給她的時候，此時地慈禧太后就更加贊成了。
至於翁同龢對修建鐵路所質疑的資金問題，儘管恭王奕訢、張之洞和譚鍾麟對此都是心中有數。但是他們依舊採用了最為保守的方式——允許商民有集股一千萬兩者，可以承修一定路段，但不允許洋股參入。
當詹天佑將會作為盧漢鐵路總工程師的訊息傳出的時候，所有人都驚呆了。這中間也包括前一段時間相互爭執不下的各個列強國家的駐華公使，不過這個結果也讓他們心中都鬆了一口氣——也許誰也得不到才是最好的結果。
「中國能夠修築這條鐵路地工程師還在孃胎裡沒出世呢！中國人想不靠外國人自己修鐵路，就算不是夢想，至少也得五十年。」《泰晤士報》發出了評論員文章。
在列強國家得知這一最終結果的時候，一時間諸如《泰晤士報》、《紐約時報》等國際上非常有影響力的報紙都發出了專門的版面來評論中國人地第一條自主修建的鐵路，當然除了諷刺的文章之外，也有美國的一些媒體對盧漢鐵路表示了善意的報道。
譚延闓已經很久沒有親自主持《強學文摘》的編輯發行了，但是這一次《強學文摘》更名為《時務要聞》後，他決定親自來做一期關於鐵路方面的專刊，以此來為即將修築的盧漢鐵路壯行。伍軒仁也從漢陽發電報表示，如果可以的話，他可以通過美國旗昌洋行從美國弄到足夠的有水平的工程設計施工人員，並且還可以以相當優惠的價格來購買到施工機械。
伍軒仁曾經向他透露過，美國的旗昌洋行大股東福布斯家族曾經是伍秉鑑時代的重要合夥人，老福布斯正是因為伍秉鑑的原因，才留下了八
鉅額遺產——千萬美元在這個時代依然是一個不可想當然現在的美國人已經有億萬富翁了，但是在五十年前，一千萬地意思和現在的一個億沒有什麼區別。伍軒仁之所以這麼有把握向譚延闓許諾。這全是因為伍家和美國福布斯家族之間的關係，也正是因為這種關係，美國的一些報紙還是對盧漢鐵路的報道沒有跟其他大媒體一樣一邊倒。
伍軒仁的建議只是被譚延闓留做了備手，因為如果不讓詹天佑去試試，他良心上實在是過不去，而且以後這也會成為他們兩人之間地心病。當然有美國旗昌洋行可以利用。外國的機械裝置對於現在的中國來說毫無疑問是非常急需的，而且能夠大大的加快工程進度，最重要的是盧漢鐵路雖然是中國人第一條自己主持修建的鐵路，但絕對不是最後一條，還有很多鐵路專案可以供選擇，所以這些裝置絕對不是用完這次就報廢了。
「中國已經醒過來了，中國人要用自己的工程師和自己地錢來建築鐵路。」譚延闓直接引用了詹天佑的話來當作這一期《時務要聞》的封面上的話題，以此來反駁外國對中國能不能修建盧漢鐵路的質疑——行不行雖然是要靠事實來說話的。但是譚延闓絕對不肯在這個時候手軟，因為這涉及到盧漢鐵路引資問題，他是有能力將盧漢鐵路買下來，但是這樣一來也太惹眼了，做到控股就可以了，沒有必要事事親力親為。
在朝廷宣佈盧漢鐵路將會成立鐵路公司，包括承建修築還有完工運營等都要由這個鐵路公司來負責運營，而盧漢鐵路公司將會發行股票，家資厚實者可以憑藉官方的財產證明來進行認購，但是絕對不能有外資背景……
譚延闓這一期的《時務要聞》做得非常煽情。以至於招股訊息一放出去之後，各地富商紛紛慷慨認購盧漢鐵路公司股票，而譚延闓則事先認購了價值一千五百萬兩的鐵路公司股票——這已經是他目前所能夠籌集到的最大資金數額了。目前他地資金缺口非常大，籌集這一千五百萬兩其中有七百萬兩是用他在抵羊紡織廠和健民製藥做抵押，向廣東商團借貸的，還貸的時間為期一年。也就是說他必須在一年之內連本帶利將會償還廣東商團七百三十萬兩——借貸的利息為四釐。
廣東商團肯籌集這麼大一筆資金借貸給譚延闓，一方面是因為質押的抵羊紡織廠和健民製藥的股份非常堅挺，抵羊紡織廠還在飛速擴張之中，每個月地分紅就可以達到三四十萬兩，而健民製藥最大的亮點便在於它的戒毒丸。兩項產業的總額也差不多能夠價值七百萬兩，再加上譚延闓和他們的關係通過抵羊紡織廠開辦期間的相互合作，即便譚鍾麟不是兩廣總督，建立雙方的良好關係也是非常重要的。
這一次譚延闓並沒有做到絕對控股盧漢鐵路公司。總共四千萬兩地股本當中他佔據了百分之三十八，廣東商團認購了百分之二十三，其餘股份被其他各地富商所認購。盛宣懷在這次認購當中並不積極，是因為他對中國人能否自己修建一條長達一千多公里的鐵路缺乏信心。只認購了四百萬兩——他在收購鐵路用地的時候，發現大部分的土地都已經改姓「譚」了，儘管非常氣憤但也是無可奈何，不過他並不看好盧漢鐵路地修建，只是趁著這段時間人氣比較高，想要將四百萬兩股票等過上一陣時間後再丟擲套利。
譚延闓因為股份佔據的非常多，再加上他的官方背景，被任命為盧漢鐵路公司督辦，而詹天佑為總辦，實際上譚延闓除了給詹天佑解決各種政治干擾和資金需求問題之外，詹天佑才是真正的盧漢鐵路主人——譚延闓按照他們二人之間的約定，給詹天佑爭取到了最大限度的自由。
此時已經到了光緒二十一年的年末，詹天佑用了三個多月的時間將盧漢鐵路走了一遍，詳細考察之後送上了一份修建鐵路報告。這份報告對於盧漢鐵路進行了一部分的修改，將鐵路的起始點從盧河延伸到了京師經西便門至正陽門，而終點則改為漢口的玉帶門，中間途徑的城市也做了一定的修改，使得盧漢鐵路的經濟價值有了很大程度的提高。經過這一番考察之後，在國內外熙熙攘攘的吵鬧聲中，盧漢鐵路終於開工了……