三艘飛艇分別被命名為崑崙號、長城號、神龍號，從大小到結構都是一樣，飛艇全長240米，最大直徑31米，可充12萬立方米的氫氣，本身重量為115噸，載重55噸，用6臺最新型的柴油發動機作動力，最大速度每小時95公里，相比起來，技術上最主要的提升是速度，比原來，足足提高了三倍有餘，原來的四艘飛艇在這三艘飛艇面前幾如蝸牛了。
這次因為全部是新型飛艇，所以此前已經經過幾次嚴格測試了，葉文德和葉楓到來以後再次參加的試飛是沒有多少危險的，不過因為是大小老闆齊齊試飛，眾人不敢大意，西北航空的總經理陳秀和硬是在試飛之前做足了防備措施，光是配套生產的新型降落傘就準備了幾套，劉楚雄又安排了專人一刻不敢鬆懈的守在兩人身旁，其實就是準備做肉墊的。
葉楓看眾人上下忙碌，心裡卻是一驚，好像飛艇的起落問題是出的最少的，最大的麻煩在於飛艇裡充的氫氣，那是個易燃的玩意，後來著名的興登堡慘案就是因為這個原因焚燬的，直接導致了當時正蓬勃發展的飛艇行業迅速沒落，將天空完全讓給了後起之秀――飛機。直到70年代，因為改充惰性氣體氦氣，飛艇行業才重新煥發第二春。
好像氦氣在這個時候已經有人在研究了吧，不行，飛艇對於西北來說不可或缺，一定要解決這個重大隱患，看來回到諾姆堡就要找史密斯去辦這件事，不管誰在研究這個氦氣，都要把這個技術掌握，不行，綁也要綁來。
這個擔心葉楓還只能悶在心裡頭，根本不敢說出來，不然以父親葉文德和劉楚雄兩人的謹慎，只怕立馬就要實行停飛，那對西北的發展不能不說是個巨大的打擊。
強笑著參加了三艘巨型飛艇的試飛，沒有出現任何問題，那個速度對於坐慣了以前的飛艇的人來說，簡直就是跟閃電的感覺一般，地面上的火車都跑不到這個速度吧。
試飛成功以後，西北航空正式宣佈這三艘飛艇由飛龍公司移交到西北航空公司固定飛行，考慮到這三艘飛艇的先進，西北航空對全部航線做了調整：
原駐道森的中國號調至費爾班克斯，執飛費城至安克雷奇的線路。
原駐斯卡圭的炎黃號調至阿拉斯加對面的華僑城，執行華僑城到諾姆堡的航線。
原駐諾姆堡的華夏號則將調整至安克雷奇，執行安克雷奇到阿尼亞克再到馬歇爾的航線。
新飛艇崑崙號將以道森為母港，執行道森至費爾班克斯的航線。
長城號將以斯卡圭為母港，執飛斯卡圭至白馬城至福特米勒至梅奧最後至道森的最長航線。
神龍號則駐港諾姆堡，執行諾姆堡至魯比再到費爾班克斯的航線。
這次航線調整本也正常，不過最大的意外是如此一來，原本毫無名氣的費爾班克斯繼保安公司選址之後再次出了一次名，因為崑崙號和神龍號都將以費爾班克斯為終點，加上調整至費爾班克斯駐港的第一艘飛艇中國號，還有正在建設的費爾班克斯至安克雷奇t4鐵路，費爾班克斯一躍成為整個西北最重要的交通中心，其便利程度便是被暗中稱為西北首府的道森都只能自嘆弗如了。
費爾班克斯的地位大增，大部分人都摸不著頭腦，很多人都對西北航空如此調整大惑不解，但也有少數有心人琢磨起了黃金城公司的意圖，一些心思靈活的人馬上就意識到不管怎樣，費爾班克斯都將會擁有大量的發展機會，而最有可能的是費爾班克斯擁有大部分人還不知道的金礦，要知道黃金城公司對任何一個地方的發展基本上都是圍繞著金礦進行，即使斯卡圭和安克雷奇原本都是做為中轉中心的。
西北航空調整航線後的首飛，便有大量具有一定家底的淘金客向著費爾班克斯進發，果然不過數日，就有淘金客在育空河支流塔納諾河流域發現砂金，此地距離費爾班克斯居民點不過幾十英里。訊息傳開，迅速引爆西北的第三波淘金狂潮，大量還沒有收穫的淘金客成群結隊，爭先恐後的齊向橫空出世的費爾班克斯前進。
而此時，葉文德和葉楓已經從斯卡圭來到了久未造訪的海恩斯港，此時的海恩斯港也非常熱鬧，因為公司大部分高層已經齊聚此地，為的就是黃金城公司旗下第一艘自造輪船「海恩斯」號將於今日下水首航。