中華一型汽車製造」二後，由謝瓚泰擔任駕駛員，葉械作為乘客，洪車沿言豐街道來回行駛了二個小時，引得費城數萬居民爭相圍觀，甚至當場就有人提出訂購這種汽車，要不是考慮到這只是樣車，尚沒有完成測試成熟，正式的汽車廠也還無法開工。葉楓婉拒了這些訂單，說不定中華一型兩個小時就能狂銷上百輛。
此後經過一週的嚴格測試，改進了一些不足的地方，中華一型汽車的製造技術才算完全成熟，三月十日，在葉板的主持下，將研究院的相關生產裝置秘密搬出來，轉移到早到建好的空廠房內。而就在這大半個月，費城也非常突兀的冒出了十幾家大大小小的工廠，而工廠所有者大部分都是宣稱向聯合銀行和阿拉斯加銀行申請的小額大款，但是他們生產的產品，卻沒有什麼地方能夠應用的上。
直到四月一日，完成裝置安裝的中華汽車廠第一輛汽車下線，汽車廠總經理馬丁宣佈了十五家汽車配件供應商的名單，其他人才恍然大悟，原來這些工廠就是為汽車廠生產零部件的。可是這些人是怎麼得到這個，訊息和技術的，要知道就是身在費城的人也沒聽說過汽車廠還需要十幾家配套工廠。
知道這個，訊息以後，很多費城富商、礦主向因為汽車研製成功而已經半公開的工業研究院提出要求，希望能跟那十五個工廠的所有人一樣，獲得研究院的技術，向非礦行業展。但研究院院長謝瓚泰未置可否。
這次汽車試製成功到第一輛對外銷售的汽車下線，整個過程除了葉楓做為黃金城公司老闆的葉文德等人都沒有現面，這是因為道森也同樣完成了一項技術攻關，弗裡茨哈伯短短的兩年時間便完成了氮氣和氫氣直接合成氨的研究，雖然還不算非常成熟，氨的含量還沒有達到鰓，但這已走了不起的成就了。
氨（舊稱阿莫尼亞）是重要的無機化工產品之一，在後世的國民經濟中佔有重要地位。農業上使用的氮肥，除氨水外，諸如尿素、硝酸銘、磷酸鎖、氯化鎖以及各種含氮複合肥都是以氨為原料生產的。
合成氨是大宗化工產品之一，後世世界每年合成氨產量已達到億噸以上，其中約有幼的氨用來生產化學肥料，糊作為其它化工產品的原料。當然黃金城公司最最看重的就是農業和軍工上的作用。
合成氨的研究成功，對黃金城公司的意義是非常大的。而且這個，研究也是秘密進行的，如今一舉成功，還算是道森的科技研究院的第一項重大研究成果，而具有同等地位的工業研究院，除了電燈。新型電話機、電報機、密碼機、半自動步槍、雷神野戰炮等一系列成果，如今又造出了中華一型汽車。要說成果，道森研究院的那些科學家還真是憋氣。而合成氨的研究成功，算是為科研院掙回了些許面子。
但就讓科研院的科學家更憋氣的是，合成氨成果還沒利用，籌建的北方化工還停留在紙面上時，工研院在五月份又取得了一項重大成果，那個明瘋子尼古拉特斯拉搞出了個三相交流電力機車。
當時葉撫正好還在費城，聽到謝瓚泰說特斯拉搞出了三相交流電力機車時，張大了嘴，並非是這個技術不可能這時候實現，其實在後世德國在舊世紀末就開始了三相交流電力機車的試驗，最後在奶年用三相交流電力機車跑出了2,眨公里的高記錄。
葉楓之所以這幅表情，其實是因為葉楓並沒有讓特斯拉主持這個研究，目前在建的四條鐵路並沒有電力傳輸裝備，即使造出了這種機車，暫時也不可能用得上，對於機車的問題，葉楓早就作了準備，黃金鐵路網剛開始修建時，黃金城公司就在道森成立了西北機車廠和鐵路裝置製造廠，技術含量最低的蒸汽機車其實去年就接受黃金鐵路公司的訂單開始生產了，只等黃金鐵路竣工就可以投入運營。
鐵路裝置製造廠則在建設階段就開始向黃金鐵路供貨了。
而在諾姆堡，葉楓也在去年組建了一個阿拉斯加機車廠以及北方車輛廠，車輛廠是製造火車車廂和貨廂以及專用鐵路車輛的，此時同樣在按黃金鐵路下的訂單開足馬力生產。
而阿拉斯加機車廠跟西北機車廠有些區別，從事的卻是柴油內燃機的研製造，葉楓要史密斯組織商情處弄來柴油機的技術資料就有一部分是要提供給機車廠參考的。