接到博登的電報，克里卻只能搖頭，獲得足以安撫國內民眾的經濟補償，這豈不是玩笑，六七百萬平方公里的土地，是簡單的金錢就能夠衡量的嗎。可是克里同樣理解博登總理的這個決定，無奈，的確是無奈，阿拉斯加如今財雄勢大，已經不是加拿大能對抗的了，沒看人家一齣手就是百億的投資計劃了嗎，天啊，百億，克里就不明白，阿拉斯加哪來的這麼多錢，債券難道不是錢嗎，難道不用還的嗎，可是阿拉斯加現在就有這種底氣，看看他們行的債券，在全球幾成鬨搶之勢，而原因呢，原因非是阿拉斯加政府多麼厲害，而是因為阿拉斯加共和國的實際掌握者其實就是黃金城公司的股東，黃金城公司到底又價值幾何。這個沒有人能說得清楚，僅僅十年的展，這個黃金城公司足以稱為全球最大的托拉斯壟斷企業。
起碼世界第一家族的羅斯柴爾德家族也不一定有黃金城公司實際控制的金錢和資源更多。新興的石油大王落克菲勒家族，銀行業大王摩根家族在黃金城公司面前更是無法相比。誰都知道阿拉斯就是黃金城。黃金城就等於阿拉斯加，沒有哪個家族或者財團可以掌控八百萬平方公里土地吧，沒有哪個財團可以手握全國皖的資源和經濟命脈吧。
就在庫克灣油田現後的第三天。黃金城公司和國土資源部地質勘察局聯合宣佈在育空北部靠近馬更些河與馬更些山脈交界的地方現了一個儲量高達必億噸的鐵礦山。隨後。黃金城公司獲得國土資源部的合同，取得這座被命為山河鐵礦的開採權。
隨後獲得合同的黃金城公司宣佈由黃金城公司總部投資修建澗書曬加凹曰甩姍不一樣的體蛤」、說閱讀好去外
心匯極礦山鐵路。這條礦小鐵路從山河鐵礦工到阿拉斯加杜叫盧心城市，直轄市之一的道森市，黃金城公司將在道森建立一家馬更些聯合鋼鐵企業，建成之後，馬鋼聯將成為阿拉斯加最大的鋼鐵廠，也是全球最大的鋼鐵企業。
山河鐵礦和馬鋼聯的建設全部由黃金城公司獨家完成，沒有給外國公司任何機會。就算競爭，也沒人能與這有國家級的巨無霸企業相抗。但其巨大利益仍然讓全球各大財團眼紅，就算不能直接參與鋼鐵企業的建設和鐵礦的開採，但因此衍生的機械、運輸、製造等各項上下游輕重工業都是一塊巨大的利益。比如就在黃金城公司宣佈建立馬鋼聯之後，德國西門子公司就立即宣佈投資一億美金的鉅額資金在道森建立一家機車廠，預計這家機車廠建成之一，就將成為阿拉斯第三大的機車企業，僅次於阿拉斯加國內的西北機車廠和阿拉斯加機車廠，對這兩大國產機車廠造成巨大的衝擊，特別是正當阿拉斯加的大鐵路計劃建設當中，這家西門子機車廠的建立必然會瓜分這兩家國產機車廠的訂單，獲得巨大的經濟利益。
阿拉斯加僅僅數天之內的一連串投資動作，就像商量好一樣，一下接著一下，不斷刺激著全球具有相當實力的財團老闆的眼球，與阿拉斯加建立了外交關係的幾個，國家，其國內的財團是蜂擁而入，單獨投資建廠。與阿拉斯加國內企業合資辦廠。向阿拉斯加國內企業注資，這種商業聯合行為每天都有生，一些原本顧忌英、美態度的國家也調轉風向。紛紛表承認阿拉斯加合法獨立地位的全球通電，與阿拉斯加建立外交關係，各種資金流入阿拉斯加的姿態更多更快，而英、美兩國取的的收穫仍然少得可憐，這讓兩國財團非常不滿。甚至加拿大財團都開始偏移態度，漸漸傾向與阿拉斯加和解，參與到阿拉斯加的大建設計當中。
「亂成一團，不管是英國還是美國，甚至加拿大的財團都亂成了一團。各種意見爭持不下，羅斯福也好，班內南也好，博登更甚，不管哪種決定都不好做啊。」
自由宮內。葉文德、葉楓、劉楚雄等大佬都聚在自由宮的小型會議室內，劉楚雄拿著雅克傳回來的和談先笑著說話。
葉極手上同樣有一份通報，他接著劉楚雄的話道：「目前，加拿大人已經接受我們的新方案，和談成功已經為期不遠了。沒想到我們的大投資計劃，竟然會產生這麼大的影響。」
葉文德呵呵一笑：「這也難怪。英國也好，加拿大也好，美國更加。完全就是財團政治，商人逐利，對其他的東西遠沒有普通民眾那麼愛帳分明，我們的大投資計劃讓他們只能看著別人分蛋糕，產生儘早結束和談的想法也很正常。」
葉楓點了點頭：「目前，蘇必利爾湖的贖買價格已經下降到旺美金一平方公里了，基本快接近我們的底線。而西部領土我們需要付出的價格則已經提高到了一億美金，這基本就是我們的最後價格了，不過加拿大人很貪得無厭啊，居然還要提價。現在的關鍵就是這個了，他們要求一億兩千萬，只要我們答應了這個條件，馬賽和談就真得可以進入尾聲了。」
「一億兩千萬可以給他們，不過蘇必利爾湖以西的領土，贖買價格不能再低了，各項債券行銷售狀況非常喜人，中央財政實際付出的並不多，我們還有些餘錢，儘快解決和談，全身心投入到阿拉斯加的展計才是關鍵葉文德先是皺了皺眉，最後卻毅然拍板。
葉楓點了點頭，最後也不由笑了笑，債券行銷售的情況有點出人意料，因為法德等強國財團資金的加入，阿拉斯加債券基本都是全球行銷，阿拉斯加政府接連增了兩次。籌集資金的度和額度都遠預計，目前各項投資計阿拉斯加中央政府實際投入不足總投資額的五分之一，不到二十億，有黃金城公司的龐大資金為後盾，阿拉斯加政府的財政壓力卻是小了不少，不過屈屈兩千萬確實不算什麼。
起來，不管怎麼樣，剩下的八十多億也是阿拉斯加政府的債務，始終是要還的，各國財團之所以如此大力度的介入阿拉斯加的建設，不單是對黃金城公司的信任，也抱有債權人的普通心態，根據合同規定。如果阿拉斯加政府無法償還這些債務，很多專案的所有權就要易手了。甚至包括重中之重的大鐵路計劃。不過這一點，葉楓和葉文德都早有考慮，特別是葉械，明白後世國際大勢的葉械完全有信心在債券到期時。阿拉斯加政府肯定有能力賺取到足夠的資金，償還八十億債務並不需要擔心。