俞安平點了點頭，帶著葉械進了他的臥室，俞安寧自然也跟著進去了，葉械這才發現，俞安平臥室裡還擺了不少的零碎傢伙，甚至還有幾個長度近一米的飛機模型，看來還真是有其父必有其子啊，第一次到俞家的時候，那時俞家連客廳都擺滿了一些工具，模型之類的東西。
俞安平從床頭櫃裡取出一個大包，好像就是剛剛回來時背的那個帆布包。
俞安平開啟帆布包，從裡面拿著了一疊資料，上面是幾張摺疊的圖紙。俞安平先開啟了那幾張大圖紙。直接鋪在了地上。然後看著葉楓道：「姐夫，你看，這就是我的設計
俞安平沒想到的是，葉楓咋一看到最上面的圖紙時就明瞭下，連忙蹲了下來，緊著又翻看下面的幾張圖紙，神色卻是很激動，翻來覆去的看了兩三遍。最後兩眼放光的盯著俞安平道：「安平，你做了實驗嗎。你這個設計是否可以實現。」
俞安平和俞安寧兩姐弟都發現了葉楓有些不對勁，不過看上去，好像對這個設計很感興趣。俞安平苦笑著搖頭道：「還只是設計，我之所以專程去請教老師，就是想讓老師這個設計，如果設計可行。再動手實驗，姐夫，做這種設計可是要不少錢的，我哪有這麼多錢，老師家裡有一家機械工廠，試驗場地。工具都正好可以用上也不缺錢，如果老師同意，就沒有問題了。可是。」說到這裡。俞安平有些失落的道：「老師認為沒有一點可行性
「不，安平，你比你老師更有眼光。這個設計絕對可行，這個設計只要成功，將來有一天就能取代飛艇成為最主要的空中運輸工具。將使天塹變為通途，整個世界的距離都將被縮短，這是一個超過飛艇誕生意義的重要設計。」
葉楓站了起來，指著最上面那張設計圖。沒錯，就是一張飛機設計圖。從紙面上看上去，跟軍用飛機差不了多少，區別就是形體更寬更長。標明的尺寸要比軍用轟炸機大的多。下面幾張內部結構圖則跟軍用飛機有明顯區別，因為內部設計的是乘員艙。還有貨艙設計，這不就是運輸飛機麼，或者說是客機和貨機。
雖然算不上是一個無中生有。真正異想天開的像視一樣改變世界的設計，但影響力卻也小不了多少，只是說不上完全的創造性了。俞安平的設計更多的是基於現在的軍用飛機改進加大，不過即使如此。俞安平這個從大學畢業不到兩年的年青人能夠大膽的做出這種設計足以讓葉板刮目相看了，歷史上那些客機、貨機不也是由軍用飛機發展起來的麼。
葉楓的語氣很肯定，俞安平原本失落的心情一掃而空，他不會懷疑葉楓的眼光，作為後勤裝備部部長。葉械對於技術方面的東西有著足夠的發言權，雖然不可能如同老師一樣具有那麼高的專業水平，但是設計是否有價值，是否實用卻肯定比老師更有眼光。
俞安平有些激動比幾「姐夫。真的可以麼。不過老師說目前根本就不可加哭聯
實現了也沒有什麼意義。」
葉楓拉著久旁的俞安寧直接坐到了俞安平的床沿，然後笑著問俞安平道：「你老師是怎麼評價的。」
起老師的評價，俞安平臉上又有些失望了，有些不好意思的道：「老師說了三個理由，一是不切實際，目前根本沒有合適的材料可以製造這麼大的飛機。二是按我的設計，動力、承重性都達不到實用的標準，三是沒有價值，就算飛機造好，僅能搭載十個人，用於軍事戰鬥。帶上十個人就是多此一舉，就是老式的蚊式飛機也好過種畫蛇添足的設計，用於客運，十個。人還比不得一艘客運飛艇的五分之一，而且加上油耗等原因，飛機運輸的成本比客運飛艇還要高，這樣一來運輸票價也會貴得嚇人，沒有一家航空公司會採用這種飛機來運輸，改成貨機道理也是一樣的。」
正
俞安平一邊說，葉械一邊點頭，顧爾德說的這三個方面，以現在情況來看，確是直指要害，歷史上運輸機的真正應用要到二十年代才開始。用於客運的客機更走到三十年代中期才真正開始大發展，在此之前更多的是使用飛艇運輸，不過因為當時的飛艇採用易燃的氮氣，自從發生了著名的興登堡慘案後，飛艇的發展就陷入了低谷，甚至一度退出航「空舞臺。
專用的運輸類飛機正是因為飛艇的沒落而受到更多的重視，並最終使得飛機取代飛艇成為世界上最主要的航空器，當然，在葉楓看來，就算沒有興登堡慘案，飛機也終有一天會取代飛艇的地位，只是時間的早晚而已，只不過不至於全面取代，相比之下，在某些方面飛艇還是有一定優勢的，二十世紀七十年代，飛艇採用安全的氦氣後，不就又重新煥發了活力麼。
但是這個世界當中，因為阿拉斯加的崛起，因為葉械的穿越，飛艇安全這個問題已經提早幾十年被解決，現在全球主要航空工具就是飛艇。除了軍事上被更為輕便靈活的飛機逐漸取代外，其他方面仍然是飛艇的天下，就是在軍事上，目前飛艇在運輸，滯空偵察，高空護航、持續航行能力、全天候適應能力等方面也仍然擁有飛機無法取代的優勢。
在阿拉斯加。飛艇的製造和使用實際上已經進入了比較成熟的階段。包括飛龍航空器公司在內的五家專業製造飛艇的大型公司，製造型飛艇的中小型公司也有十幾家之多。產品遠銷海外，早已取代法國、美國成為世界第一大飛艇製造國，全球百分四十的飛艇都是由阿拉斯加製造的。
至於航空公司和郵政運輸方面，阿拉斯加更是具有統治地位。西北航空在內的十家大型航空公司，西北郵政在內的回家郵送運輸企業，業務網路覆蓋全球，特別是阿拉斯加國內，基本上萬人以上的市縣都擁有定期飛艇航班。這也是組成阿拉斯加海陸空立體交通網路的重要一環。要不是飛艇票價比火車汽車輪船都貴，運力也比不上火車輪船，飛艇甚至有可能成為阿拉斯加最主要的交通工具。
擁有如此成熟的航空客運工具，又有蚊式鷹式這樣全球領先的軍用飛機，而且飛機的起降條件，比如時機場的要求比飛艇要高得多，看上去。俞安平這個設計確實沒有多少實用價值。
另外一個材料、動力限制也是個現實問題，現在的飛機主要結構是木材，做為較小的軍用飛機來說，用這種材料是沒有問題的，但對於俞安平設計的這種大型飛機來用木材就是一個笑話，不管是結實耐用，還是承重都達不到標準。這是肯定的。一個空架子，就算飛得起。搭不得人，載不起貨，還有什麼意義，更不用說動力了。
當然顧爾德是機械工程師出身。而且不是搞航空機械的，能夠看到這些問題表明他的水平還是不錯的，但是事實上如何，顧爾德當然沒有葉楓清楚，要說飛機，這個世界上專業技術比葉械高的人比比皆是。但是沒有一個人能夠像他一樣看到以後數十上百年的發展，沒有一個人能夠知道飛機的未來會如何。
有了這樣的優勢，葉械既然主持造出了飛機，怎麼會就此停止，關於飛機制造用的更先進的材料。更強勁的動力系統，當然還有相關的其他技術研究其實早就在研究了。只是時間開展的有長短，有些已經研究出來的，有些還沒有眉目。這些技術研究大多集中在各大研究機構及大型公司研發部門中，這些技術大多屬於機密，顧爾德這個大學教授自然不可能太清楚。
中秋佳節，祝各位書友節日愉快，萬事如意！