論『性』能，214級遠不及212級。
韓國海軍是209級的主要使用者之一，考慮提升潛艇戰力的時候，首選物件就是德國的214級。九艘「孫元一」級中，除了首艇在德國建造之外，其餘七艘由霍瓦茲公司提供技術支援，在現代重工建造。
韓國潛艇的『性』能到底如何，汪譽涵非常清楚。
幾年前，汪譽涵在一艘從俄羅斯購買的636型上服役時，在黃海南部海域遇到過韓國的209級。升任艇長後，他曾經指揮一艘040型前往日本海，監視海試的「孫元一」號。只是那次行動並不圓滿，他的潛艇在完成任務前被反潛巡邏機發現，不得不浮上水面。通過朝鮮海峽時，一度靠近日本領海，搞得非常緊張。進入東海後，海軍航空兵出動戰鬥機驅逐了日本的反潛巡邏機。
與040型相比，「孫元一」級不算差，只是跟041型比起來，就不是一個檔次的了。
作為中國海軍的第一種aip常規潛艇，040型的很多設計都不成熟，『性』能指標也沒有達到海軍的要求。比如在至關重要的aip系統上，040型採用的是閉式迴圈蒸汽機，雖然直接燒油，經濟『性』比較好，但是『性』能很不理想，巡航噪聲非常大。在艇體結構設計上，040型大量借鑑「基洛」級，為了降低成本又不得不控制排水量，導致內部空間狹窄，無法安裝『性』能先進的作戰系統。
040型的失敗，為041級的成功打下了基礎。
041型摒棄了俄系潛艇的一些極端設計，比如採用單雙混合殼體，只在艇首與艇尾採用雙殼體，中間的平直段為單殼體，為安裝高『性』能側舷聲納打下了基礎。海軍也放開了一些『性』能指標，比如把下潛排水量上限提高到三千二百五十噸，最大潛航速度由二十二節降低到二十節。
最本質的變化，在aip系統上。
041型沒再採用閉式迴圈蒸汽機，而是採用了氫氧質子膜燃料電池。
只是，這套aip系統與德國的沒有任何關聯。
最早研究燃料電池的不是德國，而是前蘇聯。上世紀六零年代，前蘇聯建造了一艘使用燃料電池的實驗潛艇。只是受當時的技術限制，這艘潛艇沒能發揚光大。在更多的核潛艇服役後，前蘇聯也不再重視燃料電池技術。
從俄羅斯進口877與636型潛艇時，中國海軍花高價購買了燃料電池的技術資料。
經過二十多年努力，特別是在材料領域取得重大突破後，科學家與工程師終於攻克了燃料電池中最關鍵的技術：質子交換膜。
燃料電池研製成功，海軍才下定決心，建造更先進的041型。
與「孫元一」級相比，041的各項『性』能指標不算突出，比如最大潛深都是三百米，最大潛航速度都是二十節，由aip推進的最大持續潛航時間都是二十天左右。041型的優勢在排水量、艇體尺寸，以及全新設計。
多出百分之八十的排水量，意味著041型能攜帶更多的魚雷、配備更先進的裝備。
超出百分之十五的艇長，意味著041型能安裝更大的側舷聲納，獲得更加優異的被動探測『性』能。
全新的設計，使041型的佈局更加合理，綜合『性』能更加突出。
具體上，041型配備了拖拽式聲納，「孫元一」級卻沒有。在推進系統上，041型採用泵噴『射』推進裝置，而「孫元一」級使用的仍然是七葉大側斜螺旋槳。『操』作舵面上，041型採用的是x型尾舵，而「孫元一」型仍然是十字尾舵。
這些差別產生的影響，使得兩種潛艇在對抗時的表現截然不同。
雖然041型更大，但是憑藉效率更高的泵噴『射』推進系統與x型尾舵，反而比「孫元一」級更加靈活。
「海蛇」號轉向後，汪譽涵就盯著控制台上的大螢幕。
現在，上面顯示的是側舷聲納探測到的資訊。
與「鯊魚」號相比，「海蛇」號的火控系統更加先進。不是說厚此薄彼，而是海軍為了求穩，沒把未經考驗的火控系統用在核潛艇上。
沒過多久，螢幕上出現了一個亮點。
汪譽涵立即鎖緊眉頭，牧浩洋也緊張起來。