沒有gps，沒有無線電導航，甚至沒有一張完善的地圖，就這樣，張海諾指揮著他那1500噸的u148以及連他在內的全部48名艇員穿過了危險的多弗爾海峽和英吉利海峽，整整十二天的航行之後，亞速爾群島終於出現在視線前方。
作為葡萄牙的屬地，亞速爾群島有著大西洋中轉站的優越地理位置，很多在大西洋上航行的船隻都會來此補充淡水和給養。
同時，葡萄牙還是協約國的一份子，雖然他們自1915年1月宣佈與英、法結盟以來並未直接參加對德作戰，但在給予英國陸海軍協助之餘更是拒絕一切與德國有關的艦船進入葡屬港口。
張海諾來到這裡不是為了補充淡水，也不是要攻擊那些從這裡經過的協約國船隻，而是將這裡當作漫長航線上的第一個航向標。
在駛過這裡，前往美國基本上就只剩下一半的路程，但和之前沿著法國和西班牙海岸線航行不同，接下來的航程將在一望無際的大洋深處行駛，直到望見美國的海岸線。
雖然這樣的航程聽起來有些孤獨，但這也意味著張海諾和他的u148可以大搖大擺的在海面上行駛，每小時10海里，一天240海里，如果不出意外的話，10天之內就能抵達美國東部海域。
如果張海諾面前站著一位老漁夫的話，他一定會告訴這位年輕的德國艇長，在大海上航行永遠不要說「如果不出意外」。
兩天之後，u148在亞速爾群島以西400多海里處遭遇了一場暴風雨，張海諾在地中海的4個月和在北大西洋的5個月裡，還從未遇見如此強悍的狂風暴雨。
對於一艘潛艇來說，在遇到暴風雨時最大的好處就是不用擔心被海浪掀翻，而且海面上狂風大作的時候，它們還可以安然無恙的躲在水下數十米處，那裡相對平靜的多。
如果張海諾指揮的是一艘二三十年後製造的潛艇，長時間進入水底躲避風暴完全是可行的，但作為1910年代末的產物，u139型遠洋潛艇的電池僅能供這艘潛艇在水下全速行駛90分鐘，在懸浮狀態下，裡面的空氣可以供48名艇員待8到12個小時。
可惜的是，這場發生在5月的暴風雨並沒有在短短幾個小時之內停下來的意思，海面上巨浪一個接著一個，德國最大的潛艇在這裡卻像是一葉扁舟般無助，繼續向前行駛已然成為一種奢望，艇員們都在祈禱這艘潛艇足夠的堅固，而張海諾的願望則是自己的潛艇不要被衝離航線太遠。
在搖晃幅度隨時超過45度甚至更大角度的情況下，在艇上生火做飯、洗臉如廁都已經成為高難度的挑戰，就算是喝水，艇員們也得小心翼翼的。
在艙室之間走動成了最危險的事情，那些平日裡能夠消除人們疲憊的床鋪也成了叫人心驚肉跳的搖床……「不行！別人可以不去，但我不能不去，不然萬一附近出現敵人艦船，我們連躲避的機會都沒有！」張海諾拒絕了埃德文的好意勸說，讓自己的勤務兵找來幾根大拇指粗細的繩子綁在自己腰間。
在搖晃幅度如此之大的情況下，潛望鏡根本不能起到觀察作用，於是，前往指揮塔成為警戒海面情況的唯一途徑。
可是，在這艘潛艇上，搖晃幅度最大的地方偏偏也是最高的地方——潛艇指揮塔，若是沒有任何的保護措施，一個大浪就能將站在那上面的人甩出去，在惡劣海況下再想從海里救人，那恐怕比將一個死人救活還要難！「中尉，讓我上去吧！」大副西蒙一把抓住張海諾手中的繩子，藍色而深邃的眼睛依然充滿了堅定和誠懇。