在短短幾天之內，德國各主要城市都爆發了武裝起義，通電的電文如雪片般飛來，這樣的形勢讓u148上的每一位軍官都不得不佩服起張海諾的「高瞻遠矚」，這一點在奧托的目光裡同樣存在。
好在u148已經遠離了這場政治風暴的中央，當張海諾每天輕描淡寫的向艇員們轉達國內形勢的最新進展時，這些以年輕人為主的艇員群體並沒有出現太大的情緒波動。
看到u148上眾心齊，張海諾挑戰這個漫長航程中最艱難的一關——直布羅陀海峽的信心也就足了很多。
自1704年被英軍佔領以來，扼守著直布羅陀海峽的直布羅陀山就被逐漸建設成為一個大型要塞，任何船隻要想從這條大西洋與地中海的唯一通道經過，都得問問直布羅陀要塞的英國大炮和駐泊在直布羅陀港的英國軍艦。
要按照計劃前往愛琴海，張海諾和他的艇員們就必須穿過這條由英國人嚴密封鎖的海峽，別無它路可選！1915年夏天的時候，赫森的u21和另外一些德國潛艇曾成功的穿越這條海峽進入地中海，但前輩的成功並不意味著張海諾和他的u148就能輕鬆通過那道海上關卡。
當張海諾還在u21上任職的時候，赫森就曾跟他講起過自己穿越直布羅陀海峽的經歷，在張海諾看來，那真是需要集勇氣、智慧和運氣於一身才能完成的冒險之旅！11月9日，經過16天的航行之後，u148的艇員們終於遙遙望見直布羅陀海峽了。
然而就在這一天，迫於國內的政治形勢，在首相馬克西米利安和軍隊將領的勸諭下，德皇威廉二世宣佈退位。
在收到這一訊息之後，張海諾立即召集軍官們開了一個緊急會議，除了張海諾之外，每一個人都對這個訊息感到失望甚至是痛心。
看得出來，這些擁有良好素質的海軍尉官和士官們對於皇室還是非常尊崇的，然而他們也都是明白人，憑他們的力量不要說去保護皇室，一回德國便會被洶湧的革命浪潮所吞沒！不過為了避免艇員們計程車氣和狀態受到不利影響，張海諾提議在成功穿過直布羅陀海峽後再將向艇員們宣佈，軍官們對此一致贊成。
隨著同盟國陣營的分崩離析，協約國艦船在地中海所受到的威脅在最近兩個月銳減，但駐守在直布羅陀的英國軍隊和艦隻出於兩百多年來的傳統仍時刻保持著戒備，張海諾也沒有貿然行事，而是一直讓u148在遠離航線的地方轉悠。
直到天色完全黑了下來，他才小心翼翼的指揮潛艇進入這條處於英軍嚴密控制下的海峽。
作為大西洋與地中海之間的天然通道，直布羅陀海峽全長58千米，海峽西寬東窄，最寬處約43公里，最窄處僅13公里，東深西淺，最淺處水深301米，最深處水深1181米，平均深度約375米。
這些在中學地理課上就曾教授的知識，張海諾卻早早的還給了老師。
此時他手裡也沒有任何一份和直布羅陀海峽海底地形有關的地圖，最有價值的資料來自於先行者赫森，他告訴張海諾，英國人的警戒封鎖線在靠摩洛哥一側相對薄弱，他當年就是從那一側以潛航的方式通過的，然而在這之後的兩年多時間裡英國人是否加強了那裡的警戒措施，他就不得而知了！nk"