所以一罐咖啡除去咖啡豆成本、人工、折舊、廣告和稅費，賺到的利潤就只有區區幾美分，一年的利潤還不到三萬美元，也就是說營業利潤率只有百分之三，遠遠低於石油、鋼鐵等行業，甚至不如同為食品行業的煉乳罐頭企業。
從經濟學的角度出發，當一銀行利率超過百分之三時，企業主會考慮將自己的錢存入銀行而不是投資到這個咖啡加工廠，因為這可能給他帶來更多的利益！在外人眼裡。
購入一個利潤率低於市場利潤甚至是負利潤地企業，除非你能夠短時間內提高它的利潤，否則你的投資就是失敗地。
不過。
張海諾顯然是有備而來的，在入主全美咖啡之後，他一面大發廣告聘請咖啡和食品專家，同時暫時關閉了一條罐裝咖啡生產線，閒置出來的近百名工人。
願意轉行做銷售的統統派往美國東部最主要的幾個城市建立完美咖啡在當地地直銷網點，不願意轉行的，暫時每天到紐約各主要大街派發免費咖啡和做宣傳。
對於新老闆的這些政策，工人們雖然很不解，但是在工作和薪水都得以保留的情況下，也就沒什麼可抱怨的。
經濟危機的好處。
不僅是讓張海諾可以通過較低地價格買下這家咖啡加工廠，還讓任何一個工作機會成為失業者大軍眼中的香饃饃，不到一個星期，就有超過500前來應聘工的20個咖啡食品專家和營養師的職位，在從中挑選出富、技術最出色的20個之後，張海諾在工廠里正式成立了全由工廠原有的1名咖啡專家、1名營養師加上這些新招募的人:[溶咖啡方面的攻關。
在這項技術上，難題集中在如何將咖啡豆轉變成為速溶咖啡末。
並儘可能地保持咖啡原有的口感——當初雀巢咖啡花了將近8時間，才發現最有效的辦法，是用熱氣噴射器噴射濃縮咖啡提取物，後來還有凝固乾燥法和真空包製法。
可是，張海諾對此基本上可以說是一無所知，在買下全美咖啡之後，他對新建的研究中心充滿了期待。
每一次前往美國，和巴爾巴斯碰面、前往全美咖啡工廠視察工作和去華爾街股票交易市場研究最近的行情成了他三項必做的事情。
每一次前往工廠，他都會召集專家們開個會，聽聽他們最近的研究成果。
並憑藉自己對於速溶咖啡的印象給他們一些可能有用的意見。
時間一個月一個月的過去了，專家們在鑽研方面不可謂不努力。
到了1921年秋天地時候，張海諾終於從寇+售強人、巴爾巴斯地女婿卡萊伯，並任命其為公司的總經理，而之前轉入銷售的員工們也在美國東部沿海的30餘座城市建立起了銷可謂是萬事俱備，只欠東風。
讓張海諾萬般無奈的是，他似乎低估了速溶咖啡的製造工藝，專家們研製出來的混合粉末，雖然融化時間從最初45分鐘降內，並依照他的建議加入奶精、香料和糖，這樣的咖啡飲品口感有了很大的提升，可是仍達不到即泡即溶的要求，而且殘渣的問題也一直沒有得到妥善的解決。
有道是「有意栽花花不開、無心插柳柳成蔭」，張海諾將尚不成功的咖啡粉末帶回巴西請艾爾頓和馬休品嚐，他們一邊閒聊一邊喝咖啡，到最後咖啡涼了，馬休懶得將小半杯咖啡「回爐」，一句「這東西當涼飲喝也不錯」，讓張海諾靈光一閃——速溶咖啡暫時走不通，為什麼不做**罐裝咖啡呢？美國1922年的夏天剛剛降臨，「喝第一次出現在了曼哈頓的廣告牌上，這雖然有抄襲後世某家中國品牌的嫌疑，但是張海諾卻驚喜的發現它的確起到了奇效——在經過前兩個星期的大範圍試飲活動之後，隨即上市的1萬罐全美聽裝涼咖啡竟在短短四天之內銷售一空，而且全部是通過全美咖啡在紐約的22個銷地！接下來，全美咖啡工廠兩條生產線開足馬力，工人們也加班加點的勞動，即便如此。
生產出來的罐裝咖啡也只能滿足紐約市場的需求，直到兩個月後，其他城市的銷售網點才逐步得到供貨。
住在美國東部沿海的居民們很快發現，隨著經濟危機陰影的逐步消除，9美分一罐全美冰咖啡正迅速佔領各個寫字樓和辦公室的制高點！夏天還未結束，各個咖啡廳也陸續仿照全美咖啡的創意推出了美分一杯地冰咖啡，這讓全美的銷售受到了一定的影響，但是罐裝咖啡地攜帶方便卻是這些紙杯咖啡所無法媲美的。
這個時候，卡萊伯表現出了他在經營方面的天賦。
他隨即在張海諾的支援下推出了第二波廣告——「全美罐裝咖啡，您野餐旅行、休閒度假時的好夥伴」。
在廣告中，主要內容不是吹捧這種咖啡口感如何之好。
而是列出了人們在諸如旅行、野餐、曬日光浴等閒暇時候想要喝咖啡卻又嫌麻煩地苦惱，而全美罐裝咖啡恰恰能夠解決人們的這些問題。
整整一個夏天，全美冰咖啡總共賣出了驚人的220罐，儘管付出了鉅額的廣告費，但仍創下了近5美元的利潤——這不僅超過了舊全美一年的利潤總額。
更重要地是讓全美這個品牌一炮而紅，它很快被紐約時報等主流報刊稱為「美國咖啡界的奇蹟」！全美咖啡的崛起，自然讓媒體和民眾對它的幕後老闆十分感興趣——這個工廠百分之八十的股權屬於巴西的施奈德造船廠，百分之十五屬於紐約的古董商巴爾巴斯，還有百分之五屬於總經理卡萊伯，人們的視線自然而然地被引向了神秘的南美大陸。
在兩個紐約商報記者親臨實地寫出一篇《施奈德造船廠，未來的巴西第一》的新文章之後，這個名不見經傳的巴西造船廠迅速成為人們茶餘飯後的談資。
隨著秋天的到來，人們對冰咖啡的熱情迅速衰減，儘管如此，在經營上頗有手段的卡萊伯在張海諾和巴爾巴斯的支援下再次將大筆美元砸向廣告市場，這一次，他們地廣告主要體現在馬口鐵罐裝咖啡便於攜帶和加熱的優勢——「開罐即飲、加熱更溫馨」。
在他們地廣告中，但凡舉家出門旅行的人，都應該在野餐籃裡帶上那麼幾罐全美咖啡，只要放在熱水裡泡上一兩分鐘，或者開啟罐子之後放在火堆旁，很快就能變成一杯熱烘烘的香濃咖啡。
這時，隨著經濟的復甦、股市的全面好轉，美國人已經漸漸擺脫了1920年經濟危機的陰影，愜意的生活正好迎合了人們對昔日閒暇生活的嚮往。
同時，大都市的快節奏生活讓白領們對這種即開即飲的咖啡情有獨鍾。
而回收馬口鐵咖啡罐則迅速成為一種附帶產業，為下層貧民提供了一定的生活來源。
秋天的「野餐籃」，冬天的「熱在手、暖在心」，還有春天的「神秘土耳其」，張海諾不斷從腦海中搜尋他那個時代最成功的廣告策略，這些初步設想經過卡萊伯的實施不斷在市場上掀起新的全美咖啡熱潮，而在產品本身，他們也在不斷的進行改進和創新，人們剛剛對味的罐裝咖啡有所膩味，擁有神秘土耳其咖啡風味的上市了，這種口味香濃的咖啡讓其他咖啡企業仿製的罐裝咖啡黯然失色，更讓全美咖啡出名的，則是他們首創的「一提咖啡送上門」服務，即只要打電話訂購至少一提6罐全美咖啡，他們的員工就會盡快送貨上門——得益於事先鋪設的眾多營業網點，全美咖啡在這一點上的優勢更是其他咖啡企業無法比及的！在進入1923年之後，當美國經濟的.時，張海諾開始展示自己在經濟學方面的優勢——他一面繼續擴大全美咖啡的規模和產量，為這家迅速崛起的企業上市做好準備，另一方面，他利用從巴爾巴斯那裡籌集到的20萬美元資金開始了自己的.華爾街的股票市場和期貨市場每天都在造就新的百萬富翁，但張海諾地目標不僅僅是百萬富翁那麼簡單，他時而見好就收，時而利用各種資訊果斷買入或者賣出，到1923年春天~候，他手裡已經有了將近150美元的私人資金。
緊接著。
他和巴爾巴斯聯手以發行價格買下超過500股全美咖啡的股票，僅僅一個月之後，在強大的廣告宣傳下，一股前所未有的藍山咖啡熱潮席捲北美大陸，加上去年夏天幾乎統治罐裝咖啡市場的巴西口味冰鎮咖啡和春天時上市的土耳其口味咖啡，形成了三支強大的生力軍，在買6送1、買123地推銷策略下，全美咖啡的銷售量節節攀升，工廠在冬天和春天先後購入的三條生產線全力開工才能勉強滿足市場需求。
銷售上地強勢。
讓全美咖啡的股票在經歷了前一段時期的平緩之後迅速飆升，等到張海諾他們在夏末丟擲這支股票時，當初投入的資金竟然收到4的回報！夏季地贈品戰略。
讓全美咖啡的幾個主要對手市場低迷，瞅準這個機會，張海諾和巴爾巴斯在猶太商會的支援下，透過一個不知名的小公司一連收購了美國東部最大的兩家咖啡加工廠和一家煉乳加工廠，並將它們與之前的全美咖啡加工廠併入一個全新地全美咖啡集團。
到了年的秋天。
這個實力雄厚的集團已經成為美國咖啡業首屈一指的巨頭，雖然他們的勢力範圍還僅限於美國東部地區，但是勢頭之猛已經讓其他的咖啡加工廠感到汗顏。
另外一邊，到了1923年夏天的時候\船塢終於完工，之前2000噸級、5000級貨輪的成功建造以及適時地宣傳戰讓他們在巴西造船業界獲得了空前的聲名。
這些船隻一部分被美國的全美咖啡買下作為運送咖啡豆之用，剩下的基本上被在巴西的德裔木材商人買走——價格實惠、質量可靠，又是「正宗德國貨」，他們顯然非常樂意從施奈德造船廠訂購貨輪。
造船廠建造的第一艘萬噸級貨輪，正是由財大氣粗的德國木材商人馮.巴恩爵士出資購買，即將開工建造的第二艘，則早早被德裔礦產大亨科洛恩預定。
造船和咖啡，這是張海諾在來到美洲之處最大的兩個設想。
如今它們都已走上了商業軌道，就連雄鷹這個「副產品」，如今也已經成為巴西最大的航空公司。
在商業上大獲成功地同時，張海諾並未忘記自己最根本的目地。
為此，他不顧旅途勞頓奔波於歐洲與美洲之間，並從年末開始在德國不萊梅和漢堡兩大港口城市派遣專人設立常駐機構，他們對外是巴西施奈德造船廠的銷售營業部，實際上負責打探和招募專業人員。
僅1921年1月至1923年1月的這兩年間，張海諾和這兩個常駐機構的派駐人員就通過曉之以理、動之以情，或是許以優厚的待遇。
亦或是坑蒙拐騙，總之通過各種手段從德國聘請到了近50位一流的船舶.|艦載武器專家。
其中不乏一戰時期一些大中型造船廠的首席技術人員。
德國戰後糟糕的經濟狀況也迫使許多擁有豐富經驗和熟練技術的造船、造艇和槍炮技師、工人為謀生計遠走他鄉，而巴西優惠的移民政策以及施奈德造船廠提供的優厚待遇在這段時期吸引了超過1200造船業界的中高階技師和熟練工人，他們或是攜家帶口遷往巴西，或是隻身來到遙遠的南美「淘金」。
施奈德這個昔日不入流的巴西小造船廠，如今儼然成為美洲地區聚集了最多德國精英人才的企業！在造船業界人才不斷充實的同時，張海諾在德國不斷招募那些有著一技之長的人員——飛行員和前海軍人員是最受歡迎的，到1923初，已經有55名曾在一次世界大戰時期為德國航空部隊效力的飛鷹航空，而報名加入施奈德造船廠名下運輸船隊的前德國海軍人員更多，以致於張海諾不得不根據他們的簡歷分專業和等級進行安排——曾在大型水面艦艇上任職的軍官和水兵進入遠洋船運部，在小型艦艇上服役過的人員則暫時在中短途貨船上工作。
至於那些曾在德國海軍潛艇部隊服役的軍官和艇員，無疑成了最受重視的一群，他們被編入新建中的技術服務部，並按照潛艇部隊的習慣進行分組，每組30至50人，他們每天的.=|當初等待接收新潛艇時一樣，利用從u-148拆卸下來的各種部件進行模擬操控訓練，當然，這一切都是在秘密的情況下進行的。
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