新一期的hy市《城市商報》上刊登了一篇關於地產的文章，葉天看後不禁啞然失笑。
整篇行文不過2500字，但就選題、論點、論據這三方面看，很有些問題，至少葉天是這麼認為。
文章主旨其實還是在討論房地產開發商暴利與否。不過與其他地產界「達人」不同，此君極度「擅長」偷換概念這一證辯手法。
偷換概念也就算了，現時期華夏那些半學者、半專家，為文立書時沒有幾個不是這麼幹的。但可笑就可笑在，此君竟然使用地產界另一位「達人」潘老總那番飽受業界爭議的論點作為論據！而且還是主要論據！這就有些不可容忍了。
葉天怕自身一葉障目，不見泰山，故忍著厭煩，把文章從頭至尾又審閱了一番。
這下倒又看出了一些新問題。
此君文中充斥著兩個概念，一是制度姓缺失，二是市場化因素。
在目前華夏這場改革與否的大辯論中，這兩個概念時而出現。讓人覺得頗有意思的是，那些半學者、半專家在維護自身利益以及其身後所代表的既得利益層的利益時，一概把證辯的核心和重點放到市場化因素上，比如：價格是市場決定的，等等。
在涉及到某些違揹他們利益以及一些民眾深究到底的問題時，他們又轉而把證辯的核心和重點投放到制度姓缺失這一成因上。彷彿制度姓缺失就是萬惡之源。
簡言之，利於他們的就是市場化，不利於他們的，就是制度姓缺失！
歸根結底，一切皆是趨利所致。
半吊子的學者、專家為何猖行於市？
現今似乎只要是稍許懂些經濟，又有些媒介渠道的，就能夠跳將出來，大放厥詞幾句。不論是對是錯，反正就是說經濟道經濟。
經濟學越來越侵佔社會學的領域，至此，社會學以及社會學家只能蜷縮在一個曰漸狹小的領域「苟延殘喘」！
經濟學以及所謂的經濟學家對社會學以及社會學家的職能替代，在將來，不知是否會成為經濟界的不能承受之重！
半吊子的學者、專家風靡於世，其背後實質是，社會話語權的爭奪。
就是不知「少數人利用自身大量的財富實現對社會話語權的控制」這一命題，在既得利益層眼中是不是偽命題。
葉天合上了報紙，心中不禁有些感慨，不論是正方還是反方，對輿論傳媒的運用，現在都已如臂使指。
看來hy市的地產界，是準備向他以及他這一屆政斧發起試探姓的攻勢了。就是不知胡恆達是否牽扯在內。若他也牽扯在內，就真的有些不識抬舉了！
地產業的事兒，還得和黃愛國好好溝通溝通。畢竟黃愛國是書記是一把手，這大方向上的事兒，得讓他把握住了。
還有就是紅運汽車廠的事兒。這事兒也讓葉天頗為艹心。都說汽車產業是朝陽產業，可這個紅運汽車廠怎麼就這麼半死不活的呢？！
婉茹的提議，要說葉天不心動，那絕對是騙人的。
葉天看重的並不是他們手裡的那7億自籌資金。要知道7個億對於汽車產業來說只是杯水車薪。讓葉天感興趣的是他們身後所代表的勢力！
葉子田身後是馬健副書記，婉茹身後是郭上達副省長，而趙秀呢？不說q省方方面面她都有些關係，單隻她立足的城市，就是整個華夏民間游資最活躍的城市之一。
而那位原天津一汽的副總，葉天相信，也必有可恃之物。
像汽車這類技術密集型、資本密集型產業，若沒有政斧的扶持，想獲得深層次的發展，是相當困難的。不要看現如今民營汽車業遍地開花，但大多蜷縮在市場一角，專營非主流業務，比如皮卡，中低檔suv等。
近年來，中央政斧雖然也大力強調要扶持自主品牌汽車，但下面各省市的執行情況又是如何？僅有的一些扶持，也大多為政斧關係企業所壟斷。
葉天若要對葉子田、婉茹、趙秀她們給予特別的關注和支援，事也不難，但保不準會否引起政斧內的風言風語和無端猜測。另外葉天對整個s省的影響力，也不如馬健、郭上達那麼巨大和深遠。自上而下的運做，遠比平級運做更為容易和保險。
汽車產業處於整個產業叢集的制高點，掉以輕心不得。
得去紅運汽車廠看看，眼見為實，耳聽為虛，書面上的報告大多不可以盡信。
撥了內線，讓蕭洋稍做準備，葉天便抓起外套出了辦公室。
紅運汽車廠建於hy市市西，在新城區所劃分的工業區範圍內，佔地遼闊，交通便捷。
葉天的坐車駛到紅運汽車廠時，新區籌委會副會長韓柳，紅運汽車廠廠長歐陽爭鳴等一大幫子人已恭迎在了大門外。葉天坐在車內微微搖了搖頭，這就是官場現狀。收拾了一下心情，葉天開啟了車門。
「葉市長。」韓柳殷勤地走上前來，為葉天扶住車門。
葉天笑著和她握了握手，問道：「韓柳啊，你怎麼也來了。手裡一大攤事務都安排好了嗎？」
「安排好了，安排好了。」韓柳連道。
「既然來了，就和我一起走走看看吧。有些事情，我也想徵詢一下你的意見。」葉天沒有多為難韓柳。畢竟韓柳的所作所為符合官場通例。
「歐陽廠長，不用這麼興師動眾的。我這次來，只是隨便走走看看，有一兩個人引引路就行，讓其他人都回去工作吧。」葉天接著吩咐道。
「是，是。」歐陽爭鳴應道，轉過身朝部下揮了揮手，「你們都回到工作崗位上去。」