在明白是怎麼回事之後，美軍開始調整作戰部署。
八月二十六日，美軍航空兵首先發力，當天就向萊克城派遣了近三千架次作戰飛機，只是收效甚微。
原因很簡單，中國空軍與海軍航空兵也在當天發力。
當天，僅飛往萊克城執行制空任務的戰鬥機就多達一千二百架次，而這僅僅是戰術航空兵在白天出動總量的四分之一。入夜之後，空軍的戰略航空兵還在陸戰隊的引導下，對萊克城進行了一次地毯式大規模轟炸，分成四個批次到達的一千多架轟炸機在萊克城上空投下了五千多噸炸彈。
顯然，中**隊投入的作戰飛機更多。
在當天的空戰中，雙方都有很大的損失，只是美軍的損失更大。
當時，中國海軍陸戰隊使用了一種非常先進的武器，即部署在裝甲車底盤上的機動式防空雷達。
早在大戰爆發前，中國陸軍就提出，希望研製一種機動式防空雷達。
可惜的是，這個提議很快就被丟進了垃圾筒裡，而主要原因就是，防空部隊被劃分給了空軍，陸軍僅保留了以裝備小口徑高射炮為主的野戰防空部隊，而當時沒有人認為應該為小口徑高射炮配備昂貴的防空雷達。
顯然，在空軍中，防空部隊並不吃香。
到了大戰期間，研製機動式防空雷達才正式開始。有趣的是，主要投資者不是陸軍，而是海軍陸戰隊。原因很簡單，在戰鬥中，海軍陸戰隊對防空的要求更高，而且很多時候都不能指望得到戰鬥機的掩護，因此防空部隊具有很高的價值，而提高防空部隊的作戰能力就需要防空雷達。
問題是。機動式防空雷達的研製工作進行得並不順利。
除了陸戰隊沒有投入足夠多的資金之外，還與戰場局勢有關，即空軍與海軍一直掌握著戰場制空權，地面部隊的防空壓力並不大。特別是在一九四三年之後，中**隊完全掌握了戰場主動權，空中優勢極為明顯，地面部隊受到的空中威脅非常小。也就沒有動力去提高防空部隊的作戰能力。
所幸的是，機動式防空雷達的研製工作並沒停止。
到一九四六年。研製工作加速。
有趣的是，動力來自戰敗後的英國。這就是，中國空軍的遠征軍在奪取了英國本土的機場之後，繳獲了幾部以卡車為平臺的機動式防空雷達。雖然這只是幾部原形機，但是依然有著非常重大的意義。
事實上，英國是最早開發機動式防空雷達的國家。
這也沒什麼奇怪的，在日本戰敗之後。英國的防空壓力超過了其他國家，而且英國皇家空軍一直沒有掌握戰場主動權，也就不可能用戰鬥機來擔負所有防空任務，防空部隊有很大的作戰壓力。更要命的是，德軍在轟炸英國本土的時候，會重點打擊那些固定部署的防空雷達。結果就是，英國皇家空軍不得不花大力氣來研製機動式防空雷達，以增強防空部隊的生存能力與作戰能力。
當時，英國甚至在研製機動式的火控雷達。
只是，到戰敗的時候。這種能夠大幅度提高高射炮作戰效率的雷達並沒研製成功。
從英國獲得了幾部英國的機動式防空雷達之後，中國海軍陸戰隊加大了投資，在一九四七年底就獲得了第一部樣機。經過數個月的全面測試，這種具有重大意義的裝備在一九四八年第二季度開始量產。
因為陸戰隊是主要投資者，所以陸戰隊獲得了優先採購權。
有趣的是，在雷達研製成功之後，空軍與陸軍都表現出了足夠的興趣，甚至希望能夠優先採購一批。後來。空軍與陸軍聯合研製了機動式火控雷達，只是在研製工作完成之前，受戰術目的不同。空軍與海軍分道揚鑣。後來，空軍把重點放在了大型雷達上。而陸軍則更加重視雷達的小型化工作，並且由此各自發展出了具有重大價值的雷達體系，成為了中**隊在戰後研製防空雷達的兩大流派。
當然，在大戰期間，機動式防空雷達還非常原始。
在戰鬥中，機動式防空雷達的最大價值不是為防空部隊服務，而是為戰場上空的防空戰鬥機服務。說得簡單一些，就是用來探測附近的美軍戰機，以便讓執行防空任務的戰鬥機即使到達。
只是，在這場戰鬥中，機動式防空雷達的表現並不怎麼樣。
主要就是，地面部隊與空軍、或者是海軍航空兵的戰鬥機無法直接聯絡，而且雷達不具備敵我識別能力。
美軍沒能奪走制空權，主要是雙方飛行員的素質差距太大了。
在雙方戰鬥機的效能相差不大的時候，飛行員的素質將決定空戰的結局，而美軍飛行員的素質明顯差了許多。
只是，美軍不可能停下來。
二十七日上午，美軍的地面增援部隊到達。
可惜的是，最先到達的是一個步兵師，而且隸屬於佐治亞州國民警衛隊，美國陸軍的正規部隊還遠在一百多公里之外。
迎接美軍的不是中國海軍陸戰隊，而是成群接隊的轟炸機與戰鬥機。
顯然，這也正是中**隊的慣用打法。
這就是，用轟炸來阻攔敵人的增援部隊，在地面戰鬥打響之前，儘可能的削弱敵人的戰鬥力。當然，美軍也知道這一點。