me-288的成功，加快了作戰飛機的噴氣式程式。只是，me-288的效能優勢只保持了不到兩年。一九五六年，〖中〗國也開始量產噴氣式戰鬥機，而且其在七千米高空的最高飛行速度達到了每小時九百六十公里，俯衝速度更是超過了每小時一千一百公里。
更重要的是，〖中〗國在一九五六年底，用代號s-1的實驗機實現了人類歷史上的第一次超音速飛行。雖然這是一架採用火箭發動機的實驗機，根本沒有實戰價值，其速度只有一點零五馬赫，也就是剛好突破音障，但是對已經開始的中德全面對抗來說，這絕對是一件劃時代意義的大事。
正是如此，德軍啟動了新一代戰鬥機的研製工作，其產物就是me-300。
與第一代噴氣式戰鬥機相比，me-300的氣動外形並沒有太大的變化，只是主翼的後掠角更大，而且相對厚度更小。此外，me-300配備了當時最先進的發動機，而且橫向並列佈置了兩臺發動機。
憑藉這些，me-300與〖中〗國空軍的j-6一同成為了世界上第一批超音速戰鬥機。
在一萬一千米高空，me-300的最大飛行速度達到了一點三五馬赫，比僅能飛到一點三二馬赫的j-6還要稍微快一點。
一九六二年，me-300正式量產。
可以說，在一九六七年，me-300絕對算得上是世界上最先進的戰鬥機之一。雖然中德兩國的第三代噴氣式戰鬥機均已完成設計，甚至開始小規模量產，但是都沒形成戰鬥力，也沒有對外出口。
關鍵就是，瓜地馬拉空軍從哪裡獲得了me-300？
做為德意志第二帝國的鐵桿盟友，墨西哥在一九六三年就接收了第一批me-300，而且在一九六五年建立了自己的生產組裝線。也就是說，墨西哥空軍裝備了不少的me-300，而且能夠自行組裝生產。
問題是，墨西哥的生產線只能組裝me-300，關鍵裝置依然需要德意志第二帝國提供。
更重要的是，沒有德意志第二帝國的默許，墨西哥肯定不會把如此先進的戰鬥機提供給瓜地馬拉。
還有一個非常關鍵的問題。
這就是，瓜地馬拉空軍的飛行員沒有駕駛me-300的能力。
就算瓜地馬拉空軍有十多架me-288，培訓出了一批噴氣式戰鬥機飛行員，但是並不等於掌握了me-300。原因很簡單，me-288是亞音速戰鬥機，me-300是超音速戰鬥機，兩者的操作品質有很大的差別。這就如同〖中〗國空軍的j-5與j-6的差別，能夠駕駛me-288的飛行員需要進行長時間的培訓與適應性訓練，才能駕駛me-300，而瓜地馬拉空軍顯然沒有足夠的時間來培訓飛行員。
唯一合理的解釋就是，駕駛me-300升空作戰的並不是瓜地馬拉空軍的飛行員。
這一點，在戰鬥中也體現了出來。
這就是，me-300執行的是防空任務，全程都在瓜地馬拉政府軍控制區域上空作戰，根本沒有進入中**隊控制區域上空。也就是說，即便me-300在戰鬥中被擊落了，飛行員也不會被中**隊俘獲。
顯然，有足夠多的證據表明，墨西哥派遣參戰的不僅僅是地面部隊。
為了證明這一點，狙擊手部隊在六月中旬領到了一個特殊任務，即派遣一支部隊深入瓜地馬拉政府軍控制區，設法抓捕一名敵人的戰鬥機飛行員，而且最好是me-300式戰鬥機的飛行員。
可惜的是，這次行動與李承志所在的狙擊小組無關。
雖然唐宏光努力爭取過，但是錢壯飛依然把任務交給了另外一個四人狙擊小組，讓唐宏光他們繼續休整。
這次行動進行得並不順利，四名狙擊手在敵後等了十二天，錯過了三次機會。雖然他們把握住了第四次機會，趕在瓜地馬拉政府軍的搜救部隊之前找到了一名從me-300上跳傘逃生的飛行員，但是他們得到的只是一具屍體，即這名飛行員在無助的情況下，咬碎了假牙裡的氰化物膠囊。
所幸的是，這並非完全失敗。
狙擊手把那名飛行員的屍體帶回來之後，軍事情報局很快就認定，這是一名來自德意志第二帝國的飛行員。
顯然，暗中參戰的不僅僅是墨西哥。