高空跳傘，最需要注意的就是保暖與保壓。
任何一種飛行高度超過八千米的飛機，都要採用密封增機艙，並且在高空飛行時在機艙裡維持相當於海拔三千米的氣壓。原因很簡單，人類的極限生存高度在五千五百米到六千米之間，而單人供氧裝置、比如氧氣面罩的生命維持高度為八千米，只有極少數接受過特殊訓練的登山家能夠在接近九千米的海拔高度上靠吸氧維生。正是如此，在進行高空跳傘的時候首先需要保證呼吸到有足夠壓力的空氣。
相對而言，保暖更加重要。
這就是，在對流層裡，海拔高度每上升一百米，氣溫就降低零點六攝氏度，而萬米高空的氣氛比海平面降低了六十攝氏度。即便在熱帶，萬米高空的氣溫也絕對不會超過零下二十攝氏度。人體暴露在如此低的溫度下，只需要幾秒鐘就能凍傷，十幾秒鐘就會因為體溫降低而喪失基本機能。
為此，高空跳傘首先需要供氧裝置，然後需要一套保暖效能很好的跳傘服。
此外，還需要一個精確靈敏的氣壓高度表。
原因很簡單，從高空俯瞰地面，很容易產生錯覺，即無法準確判斷高度，從而導致錯過了最佳開傘時機。
如果跳傘者沒有及時拉開降落傘，那麼著陸的時候就會變成一塊肉餅。
在幾十年之後，高空跳傘幾乎沒有挑戰性。一些民間愛好者都能進行高空跳傘，而做了特殊準備的專業跳傘家甚至把跳傘高度提高到數十公里，幾乎就是從大氣層的邊緣跳下，享受長達十多分鐘的自由落體運動。
問題是，在電晶體剛剛問世的六零年代，高空跳傘充滿了危險。
說白了，即便是空降兵。也未必掌握了高空跳傘的技巧。
在夜間進行高空跳傘，與挑戰死亡沒有多大差別。
對李承志來說，在漆黑的夜晚。從接近一萬米的高度上跳下去，需要的絕對不僅僅是勇氣與自信。
事實上，在跳出機艙的時候。李承志根本沒有想別的事情。
梅林森堅持最後一個離機，因此李承志相信，如果幾個狙擊手臨場膽怯的話，梅林森會拔出手槍逼著他們往下跳。
所幸的是，六名狙擊手都死要面子。
跳出機艙後，七個人都儘量展開四肢，讓身體保持水平，以增大下降時產生的阻力，降低墜落速度。
原因很簡單，高空跳傘對開傘高度有很嚴格的要求。
如果開傘時間太早。那麼就得在空中漂浮很長一段時間。如果開傘時間太遲，則會導致著陸的時候速度過快。
問題是，降落傘的承受能力是有限的。
也就是說，如果在開傘的時候，下墜速度太快的話。就有可能拉斷傘繩，然後變成地面上的一灘血肉。
正是如此，必須在開傘之前降低下墜速度。
因為存在空氣阻力，所以跳傘者做的並不是自由落體運動。當空氣產生的阻力與重力持平的時候，就會勻速下墜。
從萬米高空墜落到四百米的開傘高度上，差不多需要兩分鐘。
在平常。兩分鐘是非常短暫的一段時間，也就差不多抽完半根菸花掉的時間。
只是，在這個時候，這兩分鐘顯得極為漫長。
李承志把腕錶式氣壓高度計佩帶在右手手腕上，在下墜過程中，他一直盯著塗著熒光粉的指標。
這是一種指標式高度計，因此不可能十分準確。
再說了，快速下墜本身就會干擾氣壓，使測量出的結果出現偏差。
當指標指向四百米的刻度時，李承志趕緊拉開降落傘，釋放出了減速傘。
高空跳傘時用的降落傘，也與普通降落傘不同，主要就是多了提前釋放的減速傘，其主要作用就是防止在速度過快的時候開啟主傘。減速傘實際上是縮小了的主傘，其傘面面積只有主傘的三分之一，並且由一個應力鬆脫掛鉤連線到傘包上，當傘繩產生的總拉力達到了鬆脫極限的時候，就會自動解脫。掛鉤通過一根長約三米的繩索連線到主傘上，因此在減速傘解脫之後，主傘將自動放出。此外，還有一具備用傘，即在主傘沒有自動釋放的情況下，由跳傘者手動釋放。
因為有三副降落傘，所以高空傘具的總質量高達二十五公斤。
背上高空降落傘，再帶上必須的作戰裝備，即便是強壯的狙擊手，也很難在機艙內自由活動。
所幸的是，在著陸之後，降落傘就沒有用了。
感覺到巨大的拉力，李承志鬆了口氣，至少他的主降落傘已經正常開啟，而且在此之前還沒有落到地面上。
接下來，就與普通跳傘沒有區別了。在著陸之前，李承志可以利用兩根控制索，調整降落傘的飄行方向，只是調整的範圍非常有限。