仍然拿「長江」號來說，這不但是世界上第一艘超級航母，也是第一艘大量採用了在大戰期間、以及大戰之後出現的新技術的航母。比如斜角飛行甲板、蒸汽彈射器、光學助降裝置、雷達導航系統、導彈防空系統、電子對抗裝置等等。這些技術能夠在「長江」號上得到廣泛應用，正是顧祝同的功勞。
當時，很多人都認為，以前從來沒有建造過像「長江」號這麼大的航母，而且也沒有大規模應用噴氣式艦載機的經驗，加上工程進度進展得十分迅速，所以要保守一些，避免採用過多的新技術，以確保「長江」號的建造工程能順利完成，而且能夠及時交付給海軍，儘快形成戰鬥力。即便需要在航母上採用新式技術裝備，也可以等到建造完成之後，通過改裝來實現。
只是，顧祝同否決了一切妨礙技術進步的建議與意見。
在他的大力推動下，「長江」號不但以奇蹟般的速度完成了設計建造工作，還成為了當時世界上技術含量最高的戰艦。
可以說，除了沒有采用核動力，「長江」號用上了當時所有的先進技術。
也正是如此，「長江」號在兼程二十年之後，才進行了第一次現代化改進，並且在中國海軍中服役了四十七年。
要知道，「長江」號的涉及服役壽命只有三十年。
也就是說，其實際服役壽命比設計服役壽命多出了百分之六十。
「長江」號的服役時間記錄保持了十多年，要到二十一世紀初，才會被另外一艘中國海軍的超級航母打破。
在載人登月工程上，顧祝同更加重視技術。
說白了，載人登月工程本來就是一項技術工程，工業貢獻相對較小，主要考驗的就是國家的科技實力。
為此，顧祝同專門成立了一個獨立的技術專家委員會，用來審定載人登月工程所涉及的各種先進技術，特別是那些以前沒有應用過的技術，以確保這些先進技術不會對整個工程產生負面影響。
更重要的是，這是一個專案外的委員會。
也就是說，該委員會的技術專家全部與載人登月專案無關，都沒有參與到專案中去，因此與專案本身並無利害關係。
此外，顧祝同還要求委員會的技術專家直接向他負責。
說白了，技術專家在審定載人登月專案的技術方案的時候，必須做到客觀公正，給出不含水分的評審結果。
當然，顧祝同也為這些技術專家制訂了懲獎制度。
技術專家在受僱之後，都能領到不菲的諮詢費，而且每次技術評審都有額外獎勵，但是這些都直接與評審結果掛鉤，並且每次評審都由兩組專家分別以閉門方式進行，只有兩份評審報告一致才能得到採納。如果在評審過程中出現舞弊現象，或者是因評審失誤導致專案受損，那麼參與評審的專家都要受到懲罰。雖然在顧祝同制訂的獎懲制度中，對參與評審的技術專家的懲罰並不嚴厲，畢竟他們是專案外的人，但是沒有任何專家敢掉以輕心，因為顧祝同只需要說句話、打個電話或者是寫封信，就能毀掉任何一名技術專家的前程，讓他成為過街老鼠。
要知道，有資格進入委員會的技術專家，都是知名科學家與工程師。
這些人，絕對不缺錢，以他們的才幹，可以在國內任何一家大企業、或者是任何一所科研機構裡獲得高薪職位。
他們在乎的是名聲，以及自己畢生所從事的科研工作。
顯然，顧祝同能夠讓他們獲得更高的成就，也能夠毀掉他們畢生奮鬥的事業。
這兩套制度，貫穿了載人登月工程，發揮了極為重大的作用，甚至可以說是載人登月工程能夠順利完成的基本保證。
從這個角度看，顧祝同是一個非常純粹的工程管理者。
在參與載人登月工程的數十萬科學家、工程師、技術工人與航天人員中，顧祝同恐怕是對載人登月工程最不瞭解的一個，他既不是科學家、也不是工程師、更不是航天員、也沒有能力從事技術勞動，但是他卻是整個工程中最不可缺少的一員，而且是整個工程中的核心成員。
說白了，顧祝同就是載人登月工程的大腦，其他人只是受大腦控制的肢體。
在載人登月工程中，不管給予多高的評價，對顧祝同來說都受之無愧。沒有他，就不會有中國的載人登月工程，也不會有接下來的接二連三的奇蹟，甚至不會有人類在另外一個星球上留下的足跡。
在這個瘋狂的時代，顧祝同用他的方式書寫了一個屬於這個時代的奇蹟。
只是，在一九七零年，相信顧祝同能夠創造奇蹟的人寥寥無幾，即便是參與到載人登月工程中的人員，也沒有幾個人相信，能夠在五年之內把宇航員送上月球，並且帶著月球岩石標本返回地球。