此外，中國空軍投資研製的j-80重型制空戰鬥機在一九八零年完成驗收，並且在一九八一年正式量產。也就是說，即便需要重型制空戰鬥機，也可以選擇j-80，而不是j-78。
事實也確實如此。
到停產的時候，j-80出口到了二十三個國家與地區，其外銷數量超過了一千二百架，而中國空軍總共只採購了一千六百架。此外，英國與聯邦美國還購買了j-80的生產線，以色列等國則建立了維修廠。
與j-80相比，j-78的外銷成績顯得極為慘淡，而且中國海軍總共只採購了六百多架。
當然，並不能因此否認j-78的先進性。
在中國空軍與海軍進行的實戰對抗演習中，j-78與j-80是最常見的對手，而j-78在對抗中獲勝的次數更多。根據中**方總結的使用經驗，j-78的視距外空戰能力是j-80的四倍，而格鬥能力也超過了j-80。除了最大飛行速度與最大飛行高度之外，j-78幾乎在各個方面都比j-80出色。
從某種意義上講，這也是中國不大願意出售j-78的主要原因。
根據後來公佈的資料，在一九八二年，英國曾經打算引進j-78，將其配備於計劃建造中的第一艘大型航母。如果這筆合同落實的話，為了簡化後勤保障，英國空軍也很有可能選擇j-78，而不是j-80。可惜的是，中國當局沒有批准j-78的出口合同，反而建議英國海軍採購計劃在一九八四年首飛的j-84中型艦載戰鬥機，而且提出英國計劃建造的是大型航母，而不是超級航母，所以最大起飛重量只有二十四噸的j-84更加合適，而最大起飛重量達到三十六噸的j-78顯得太大了。結果就是，英國沒有買到j-78，大型航母計劃被迫下馬，轉為建造小型航母，並且根據小型航母的作戰需求，研製出了世界上第一種具備垂直起降能力的艦載戰鬥機。
當時，中國把j-78出售給伊朗，與伊朗受到的威脅有很大關係。
這就是，德意志第二帝國在一九七八年，批准了向土耳其出口一百二十架me-440型戰鬥機的合同。當年年底，土耳其正式宣佈退出以中國為核心的同盟集團，並且宣稱將奉行不結盟政策。
顯然，土耳其的立場，對伊朗構成了嚴重威脅。
根據當時掌握的情報，me-440的效能超過了j-66戰鬥機，因此伊朗空軍急需一種效能更加先進的戰鬥機對抗來自土耳其的威脅。
在j-80定型之前，中國能夠拿得出手的就只有j-78了。
雖然從時間上看，伊朗完全可以等上幾年，等到j-80定型之後，才購買這種按照空軍的作戰需求打造的重型制空戰鬥機，而且土耳其採購的me-440也無法立即形成戰鬥力，所以伊朗沒有必要急著購買j-78。但是巴列維在一九八零年訪問中國，親自向中國當局提出採購j-78，並且表示願意用現金付款，而中國海軍也急需通過對外銷售來分擔j-78的鉅額研製經費。
結果就是，中國當局在這筆軍火貿易上做出了讓步。
由此可見，在爆發伊斯蘭革命之前，中國幾乎是無所保留的在支援巴列維政權。
可惜的是，中國出售給伊朗的先進武器裝備，在伊斯蘭革命之後都成為了伊朗宗教政權用來對抗中國的法寶。
對中國來說，保住巴列維政權是當務之急。
問題是，伊斯蘭革命爆發的時候，中國的注意力放在巴爾幹半島上，而且由軍事情報局負責在巴爾幹地區的秘密行動。
也就是說，當時根本就沒有人意識到伊朗即將爆發伊斯蘭革命。
一九八三年四月十日，巴列維逃離德黑蘭，乘坐專機飛往新德里，並且在次日轉程前往北京。
此時，中**方甚至沒有一份與干預伊朗有關的軍事行動方案。
四月十四日，霍梅尼在德黑蘭宣佈成立「伊朗伊斯蘭共和國」，巴列維王朝在伊朗的統治宣告結束。
雖然中**隊已經展開緊急行動，開始向海灣地區增兵，但是部署在伊朗周邊的軍事力量依然極為有限。
顯然，通過軍事幹預來改變現狀已經不大現實了。
四月十八日，中國總統郭明善正式宣佈從伊朗撤軍，並且命令駐伊軍隊必須在四十八小時之內撤離伊朗。
中國主動從伊朗撤軍，等於承認放棄對伊朗進行軍事幹預。
四月二十日傍晚，最後一支中**隊離開了伊朗。在兩天的撤離行動中，中**方動用上千架運輸機，飛行了數千架次，撤走了大約六萬名官兵與數十萬噸物資，而沒有能夠撤走的物資與裝備，全部就地銷燬。
此外，中**隊還接走了數萬名申請政治避難的伊朗人。
只是，伊斯蘭革命造成的影響並沒就此結束。rq