劉華青臉色平淡，說道：「正好，趁著這個機會，各自把架子給鋪起來，昂首闊步走入現代化戰爭的指揮體系，糾纏不清也不是好事情。」
他頓了頓，又來了點壞壞的口氣，說道：「f-14是艦載機，等搞完了我們也不給空軍。」
齊一鳴差點絕倒，沒想到劉華青在這裡等著空軍呢。不過齊一鳴不相信空軍沒有考慮到這個問題，唯一的解釋就是空軍現在對於靠殲-10制空已經相當滿意，而且齊一鳴很早就給空軍發了一箇中長期發展計劃，裡面明確地表示過要為空軍再發展一型重型制空戰鬥機，也就是前掠翼的黑鷹戰機。所以，空軍對於拿到f-14的急切性也並不那麼高了。
很可能空軍裡還有一些人會認為f-14需要大量的維護時間，耗費的精力肯定比維護殲-10還要長得多，與其給自己找這個麻煩，還不如一心一意地搞自己的殲-10戰機。據齊一鳴所知的，空軍現在已經執行了大約有200架左右的殲-10戰機，原本他以為會有一部分分給海航，沒想到空軍獨吞了。
齊一鳴給空軍的可不是正史中那個見證了國家航空工業發展的猛龍戰機，這款新十號機是經過基地大幅度魔改的版本，不僅機體增大，加裝aesa雷達等一系列先進航電系統，而且增大的三角翼和機腹下共有17個掛點，最大載彈量有七噸多，整一個小號的炸彈卡車。
對空敏捷，對地能帶彈，有千里眼可探測，整體維護較為簡單，也不怪空軍抱著這款戰機不願意分給海航。不客氣地講，這一款魔改的猛龍戰機，絕對能夠算得上是世界三代機中的一代神機。
海航倒是這些日子拿了不少的飛豹，順帶接收了一部分諸如空警-200海航版和y-8gx-6這樣的反潛機、y-8和y-20運輸機，飛豹在80年代確實能勉強當一下戰鬥機用，不過比起普通的f-16、f-15這些就不夠看了。
j-8v其實也不能作為一款完全的戰鬥機來看，stovl的效能新增還是給它帶來了一些空戰上的小毛病的。不過因為氣動佈局比較合理，兩臺推力90千牛的ws-13c發動機動力強勁，再輔以紅警基地本身就強勢的電子裝置，j-8v完全有能力跟f-16、f-18等一些同等體量的戰鬥機爭奪制空權。
呃，考慮到現在f-18、f-16、mig-29們還沒有主動中距彈，能打pl-12的j-8v還是很佔便宜的。
劉華青問齊一鳴道：「小齊啊，你是不是打算以後就讓沈飛生產殲-8v，你的基地生產別的？」
齊一鳴回答道：「一些關鍵部件還是靠基地產的，沈飛等一干企業總得有訂單支撐下去。成飛現在拿到fc-1的巴基斯坦合同了，西飛也努力開始向外兜售y-8、y-9、y-12等運輸機了，洪都不用說，教練機的生意一直很興隆，就是沈飛挺麻煩的。空軍明確了不會向沈飛訂購老殲-8了，呵呵，他們也用不著了，f-14的升級改造，說實話油水也不多。雖然我之前把沈飛的非核心業務都剝離下來了，但是為了讓企業成長得更好，還是要有訂單、有生產的。」
李敬這個時候也插嘴吐槽道：「沒錯，我們軍隊跟企業就是這樣相互支援的關係，哪能像空軍那幫不遵守事物客觀發展規律的，明年的軍費要走更規範化的人大審批的制度，空軍那幫摳門的，一架新飛機都不訂了，擺明了是要私下裡吃小齊你的產出。」
齊一鳴對於這個結果也不奇怪，他笑道：「空軍明年開始要把航空公司之類的東西也都獨立出去，編制也要大精簡，花錢的地方不少，而且我聽說王海司令已經訂了飛行員每月飛行時數不能低於15小時的命令，這個都是錢啊，他們拿不出來錢訂新飛機我能理解。」
劉華青搖搖頭道：「是這樣說沒錯，只是幾個公司就比較慘了，所以不管是成飛、洪都、西飛、昌飛、哈飛，都得加把勁給自己到外面去找出路，中航技最近也很忙，全世界地推銷，也算是給這些企業找個出路，不然大家日子過得真不好。」
齊一鳴倒是不怎麼擔心，這些企業就是在這一時期開始搞了自己的非航產品，昌河汽車、哈飛汽車都是做著做著比本行做的好了。而且自己為了護住這些企業，下了很多功夫，從企業制度改革和派紅警工程師協助技改，如果這樣都能過苦了，那隻能檢討自己了。
劉華青微微一笑，對齊一鳴道：「我們海軍的軍費也不多，不過該怎麼做還是要怎麼做，最少我們會訂12架j-8v，如果經費寬裕，我們再看看是不是加訂。」