中國人本來對這些大型戰艦表現出濃厚的興趣，希望出錢能完成這些軍艦的建造工程，然後由共和海軍把它們買下來。
法國人已經同意了中方提出的方案，畢竟中國人願意為四艘還未建成的馬肯森級和兩艘約克級戰艦船體支付一億六千萬法郎，這對於飽受財政困擾的法國人是個不小的誘惑。但英國人卻拒絕了中國人的請求，主要是因為它的遠東盟友日本的強烈反對，寧願把這些軍艦再拖回船臺上拆成廢鐵，也不能賣給中國人。
伏爾鏗造船廠由於首席設計師斯特萊徹主持設計過沙恩霍斯特級裝甲巡洋艦，加之有來自中國的大量船臺、船塢裝置訂單，使得這家老牌造船企業得以順利地完成往漢堡的搬遷，一戰期間這家造船廠幾乎參與建造過德意志帝國所有型號的戰列艦，萊茵蘭、腓特烈三世、大選帝侯及約克號及兩級戰列巡洋艦。
遊錫城、陳玉琨和常廷幹自1906年起就受馬尾船廠派遣到這家造船廠跟隨施特萊徹學習艦船設計和建造，直到1917年3月中德斷交這才返回國內。和戰爭時期嘈雜繁忙的船塢船臺相比，如今清清冷冷的造船廠讓人唏噓不已。
穿著一身黑色燕尾禮服的船廠主魯道夫特意到船廠大門口等待這批來自東方的客人，兩年多的時間裡，這位早已謝頂的德國人鬢角更是增添了許多白髮。
領著三十多個中國人在船廠轉了一大圈後，一行人來到了船廠的會議室，「很報歉，船廠的大部分裝置已經被英國人和法國人查封了，各位如果想購買船廠的裝置只能去賠償委員會舉行的拍賣會上。」
魯道夫並不掩飾船廠現在面臨的困難境地，而且中國人似乎是衝著船廠的這些裝置而來的，說實話如今船廠的窘境讓他十分沮喪。
鄭清濂點了點頭，遊錫城幹起了翻譯的行當，「我們已經從拍賣會上得到了這些裝置的所有權，只是順便檢視一下這些裝置的狀況。魯道夫先生，這不是我們來船廠的目的。您知道我們的造船業剛剛起步，我們目前還非常缺乏艦船建造方面地專業設計師、工程師和高階技師！在這方面也許我們能夠合作，這些裝置我們並不打算拆走它，我們可以和伏爾鏗造船廠簽訂一份正式的合作協議，貴船廠可以重新招回那些被解除僱傭的工程師、技師以及設計師們，並以援助合作建設的方式將他們派往中國。作為回報，我們每年將按派出人員薪金總額的百分之十五向貴廠支付相應的報酬！」
魯道夫一邊抽著雪茄，一邊在心裡盤算著這筆生意的得失，顯然中國人野心不小，如果他們想達到整個德國造船業的水平和規模，那麼需要的技術人員將會數以萬計，如果按平均每人每年800美元的工資計算，這百分之十五的抽成將會高達一、二百萬美元，在這個年代這可是一個極大的買賣，也許建造二十艘商船所得的利潤也不會比這個多。
中國人的造船業發達了能夠對德國造成多大的影響呢？也許只有日本人和在遠東有著極大利益的英國人才會擔心這些。
況且這些技術人員從名義上還是伏爾鏗的員工，也許，用不了幾年，伏爾鏗船廠就又會重新恢復昔日的繁榮。
雙方很快達成了協議，伏爾鏗船廠負責在德國招募員工，並將這些人以勞務輸出的方式派遣到中國工作，而中國方面則支付相應的費用和報酬。不過在鄭清濂口頭上要求他儘可能地從其他船廠挖來造艦專家特別是潛艇方面的專家時，魯道夫已經隱隱約約猜到了中國人大力發展海軍的野心。
上帝保佑，但願他們最後別象德國海軍一樣。
同樣的事情發生在埃森，《凡爾賽條約》中禁止德國發展軍事工業，這對於以軍工為主的克虜伯家族是個致命的打擊。執掌了克虜伯家族大權的古斯塔夫和年僅二十二歲的家族繼承人阿爾弗雷德決定將克虜伯的主要事業遷到國外。
究竟把工廠開到哪個國家呢？
正在猶豫之時中國人找上門來，中國人為克虜伯家族開出了極為優厚的條件，並允許克虜伯家族能夠在中國的軍工企業中持有股份，古斯塔夫沒做過多的考慮就與中國人簽訂了協議，阿爾費雷德，這位克虜伯家族雄心勃勃的繼承人更是決定親自到中國主持一切。
克虜伯工廠是德國海軍唯一的裝甲鋼供應商，而其下屬的日爾曼尼亞是建造德國潛艇的主要造船廠。
其後萊茵金屬、西門子、法本化工這些在德國極為重要的財團都前往中國開始了重建之路，1920年，大約有2萬名德國工程師和高階技師前往中國。由於經濟惡化和持續增長的失業率，到1923年，這一數字驟增至46萬人，越來越多的德國人習慣於前往中國「淘金」，中國在接納了大量的德國技術人才的同時，也在吸收和消化著世界上一流的工業技術。
在主要的工業基地上海，由於這裡聚集了近十五萬的德國人，德語也成了除了漢語之外最為常見的一門語言。
在來自德國的工業技術帶動下，中國的裝備製造業能力和技術水平很快都實現了飛躍性的提高。隨著工業技術和科學水平的進步，中國生產的工業產品在質量和技術含量上已經漸漸趕上了世界潮流。
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