「拜託你們整出點新鮮東西，我已經在潛艇部隊呆了五年，換過6艘潛艇，老是這一套，一點新鮮感都沒有！」楊靖文笑著說道。
三輛卡車載著全體艇員駛向了海軍青島造船廠的舾裝碼頭，在船廠的潛艇碼頭，有5艘已經完成了海上試驗的新型潛艇正繫泊在封閉的潛艇碼頭，準備移交給海軍接收。
從打頭的數字就能看出這是一艘新型的4號潛艇，它的外表看起來很象一枚巨大的魚雷，上部的甲板被收窄，只有大約不到四米的寬度，這樣使整個艇身能夠獲得更好的整體流線線型。
432號艇屬於新型的遠洋攻擊潛艇，它的排水量達到了1750噸（水上）/2620噸（水下），差不多有兩個之前裝備的1型或是2型潛艇那麼大，而且由於安裝了水下通氣管，它在水下能以柴油機為動力跑出23節以上的航速，反而要高於其21節的水面速度。
最早的潛艇水下通氣管裝置是1933年最早的通氣管是一個名叫威克斯的荷蘭海軍軍官在1933年發明的。
在潛艇上安裝通氣管裝置主要是為了提高潛艇使用柴油機航行時的隱蔽性。
因為潛艇的水下動力能源——蓄電池的容量有限，在進行長距離航渡作戰時，就要經常浮出水面利用柴油機航行和為蓄電池充電。但隨著能發現浮出水面的潛艇的雷達反潛航空兵的出現，潛艇要浮出水面航行就很容易被發現，生存受到威脅。在沒有通氣管時，潛艇只有浮出水面靠水上進、排氣裝置使柴油機工作。當潛艇下潛時，水上進、排氣裝置關閉，潛艇就只能依靠蓄電池進行推進。
威克斯發明的通氣管是兩根固定在艦橋上，高度與潛望鏡相當的高強度鋼管，在潛艇下潛的深度小於金屬的長度時，露出水面的兩根金屬管就可為潛艇的柴油機提供空氣和排除廢氣。金屬管上進、排氣口套有一個橡膠做的舌狀閥門，在風浪大和水面高於通氣管時可防止海水灌入通氣管。像潛望鏡一樣，通氣管可由液壓裝置控制升降。這樣，潛艇在利用柴油機智航行和為蓄電池充電時，就可以只露出通氣管而將易於暴露的艇身隱藏在水下。
從1936年起，荷蘭海軍的潛艇大多都裝上了這種裝置。在1938年荷蘭於東印度群島的殖民地陷落時，共和海軍在爪哇繳獲了數艘這種裝有通氣管裝置的潛艇。在這之後，共和海軍海軍即開始研究在自己的潛艇上裝備這種通氣裝置，以提高潛艇的隱蔽隱和生存能力。
在對現有潛艇進行改裝的同時，共和海軍即開始在新設計的潛艇中將水下通氣裝置列為必須裝備的設施，並在其上還加裝了潛望裝置，使得其強度大國增強。
與之前共和海軍潛艇稍有不同，4號潛艇只裝備了一門可側放於外層艇殼內的75毫米/l50甲板炮，另外在艦橋前後裝備有兩挺12.7毫米機槍，水面火力大為減弱，其主要的攻擊武器為前6後2佈置的8具魚雷發射管。
「李家成、王濤、龔新民三名軍官和另外16名士官是在潛艇上服役過的老艇員，而其餘三名軍官和32名水手都是剛進入潛艇部隊的菜鳥，我的天啊！」楊靖文看著自己手下的簡歷差點沒哭出來。
他只能帶領自己這幫手下迅速投入到訓練之中，以免在海上因操作失誤而喪身海底，那樣豈不要冤死。可是戰爭的形勢卻不會給他太多的富裕時間，在僅僅進行了不到兩個月的艇上訓練後，他在回到基地的第三天，就接到了艦隊潛艇指揮部的命令，432號潛艇被編入第12潛艇大隊，這支由九艘潛艇組成的遠洋攻擊編隊將前往日本外海，目標是一支從美國的一支日本運輸編隊。
經過簡單的動員後，全部的艇員登艇，碼頭上除了幾個執勤的水兵，沒有人為他們送行，432號潛艇開始了它第一次的作戰航程。