「幾乎在所有介紹東華的文字敘述裡，都會用到‘濱江臨海’這個詞，東華以往以及將來在現代產業社會里的氣度，也盡在這四個字裡。東華地方倒不是沒有人能看到新的格局所在，熊文斌主任早年在計委以及後期到政研室，都在做相關方面的規劃研究，陳兵主任更在新浦推動實踐，」沈淮接過陳兵的話，繼續說道，「我個人是渴望將這個鋼鐵專案建在新浦，希望能用大工業專案為東華未來的格局奠定一些基礎。」
在座的眾人，誰心裡都不含糊，都能理解沈淮何以在此時重點提「濱江臨海」四字——東華市，兩區一縣濱江、三縣臨海、一區三縣位於內陸腹心，「濱江臨海」四字就道出東華市的地理框架。
多少年來，東華地方有見識、有能力的官員，包括最初推動將西陂閘區西南沿江三鎮劃出來建開發區，陳兵推動新浦港及新浦工業開發區的建設，都是依靠這個地理框架格局為推動地方經濟發展所做出的努力。
人力時有窮，有想法是一方面，但是時代及自身資源的侷限性以及舊格局習慣性的阻力，並不是那麼容易就能突破。
陳兵九二年推動新浦港及新浦工業開發區建設，九三年下半年，他給調出霞浦縣後，霞浦縣的招商引資重點又轉回到城南開發區，新浦開發區的工作就陷入停滯。
由於水電、排汙及道路交通等基礎設施建設沒能及時跟上，新浦開發區這兩年就引進了幾家小企業，而早初計劃投資只需要兩三千萬的新浦港建設更是沒有著落。
新浦鋼廠專案，除了專案本身所帶來的五十億直接投資，對東華、對淮海不可或缺外，更能直接開啟東華市濱江臨海發展的大格局。
淮海省雖然也在沿海省市之列，但多年來都缺乏有分量的海港城市，甚至可以說缺乏有分量的港口城市。
渚江畢竟不能跟長江相比，在疏浚之後，徐城段的渚江主航道也只能通航萬級噸客貨輪。這使得徐城江海聯運的優勢，只限於跟國內沿海城市保持聯絡，而更大噸位的外洋巨輪，則難以直接進入渚江中游，停靠徐城港。
在沿海縣市建設大型的海港，與內陸的公路、鐵路網以及渚江航運接駁，不僅是東華一市發展格局的問題，也涉及到淮海省發展大格局的問題。
田家庚到淮海省擔任省委書記之後，重點推動渚江北岸的徐東高速工程建設、推動徐東鐵路的電氣化改造，又何嘗不是為這個大框架打基礎？
晉煤東出南線工程，涉及到晉煤、東南沿海省市電力需求的能源發展大格局，紀系隱身背後，在國家層面上進行推動，還遲遲不能上馬，淮海省要進行大框架的格局建設，只是依賴自身的積累跟努力，難度自然可想而已。
淮海省需要推動這個大框架、大格局發展的重型專案，新浦鋼廠專案也只有擺在這個大框架之下，才更能顯出分量來。
為新浦鋼廠配套建設的新浦港，一期就將建五萬噸級的泊位，建後年吞吐量就將達到一千萬噸；淮能集團為電廠專案配套建設的輸煤港，一期也將建三萬噸級的泊位，建成後年吞吐量將達到四百萬噸——雖然距離真正的大型綜合海港，還有一定的距離，但也能打下相當的基礎。
沈淮沒有直接提到淮海省發展的大框架問題，但李谷相信他能看到了淮海省示來發展的大格局在哪裡，他不提，是他知進退，不爭功，但他提東華市「濱江臨海」，也是要告訴他們，他心裡很清楚新浦鋼廠專案的分量，他不算過分的要求，也希望省裡能滿足他。
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中午就在淮海大酒店裡用餐，田家庚下午四點鐘還要跟交通部的官員見面，談話就一直持續到三點半，沈淮與熊文斌、陳兵、趙東、宋鴻軍等人才告辭離開。
剛到東華大酒店歇下，屁股還沒有坐熱，小姑的電話就打過來問中午見面的情況。
「田家庚到淮海省，還是想有一番作為了，而要形成淮海省發展的大格局，也不能拒絕派系外力量的加入——這應該是我們現在應該有的認識，我想田家庚也不應該缺這樣的心胸，」沈淮將中午談話的細節，在電話跟小姑說了一遍，說道，「而且我與熊文斌、陳兵以及鴻軍到淮海大酒店去見田家庚，相信趙秋華很快就會知道。我們也無意惡意擠壓省鋼以及趙系在東華的利益空間，將來的事，無非是誰能發展得更好的問題，相信趙秋華不會惡意阻撓新浦專案……」
「嗯，有這個基礎在，很多事情推動就會容易一些，」宋文慧說道，「對了，你們今天既然都在燕京，而且你又這麼推崇熊文斌、陳兵兩個，你二伯想借今天晚上這個機會，與他們見一面，認識一下。你們晚上有沒有其他安排？」
「好啊，」沈淮說道，「我們晚上沒有其他安排。」
掛了電話，沈淮跟宋鴻軍說道：「二伯晚上安排一起吃飯，其他事都先推掉吧。」
宋鴻軍笑了笑，他知道沈淮心裡未必舒服，但新浦專案規模這麼大，需要國務院下國家計委等相關部門的審批，想要更順利的推動落實，除了省裡的態度外，宋系全面的支援很重要。