林，是映現在北兵團將士眼前的景象。
霸集結了三萬陸軍士兵和二萬鐵道兵及一萬服軍役的普通子民，開始修建鐵路。
整個工程的規劃是從雙城鎮出發，到達牙克石，直取漠河，出到外興安嶺，總長度為1100公里，取平定北.|造難度極大，這一帶全是沒有開發過的地方，植被茂密，山川大河成了一道道攔路虎。
就算是虎，也要把它們打死！
一聲令下，六萬人開始了緊張的築路工程。
砍伐掉木頭，運走；鋪路，遇到高地剷平它，要不繞道走、要不就打洞；遇到低窪地填平它，要不就抽水，總之開出一條路來；最主要是地質狀況的阻礙，沿途淨是叢林沼澤，還有難以逾越的高山、河流，即使是小溪，也是水量充沛，殊不好過。
以當時的科技，使用人力，用鏟、鋤頭、小車一手一腳地開山劈嶺，填河造路。
總之，路過的地面不會是平地給你一鋪到底，全是硬骨頭由你來啃！動工時幾乎舉步維艱。
我們中國強就強在人多！如黑壓壓的螞蟻壓了上去，誓將鐵路修通。
把路開通，鋪上碎石成為路基。墊上枕木，釘上鐵軌，成為鐵路，鐵路艱難地向前推進入密林。
說得容易，做起來難！
前進十米，說不定這十米是個土坡，得把它搬走，那就得剷土。運走，問題是，前面到處是土坡啊！
一個接一個地難題矗立在大家的面前：
修理地球，第一步最重要的是地質資料，例如所經之處大有沼澤、溼地，那麼就要調查溼地的水深、水底的地質、周圍的環境。如果水不深，下邊淤泥近岩石層、周圍又沒什麼大的活水注入，則可直接鋪路；反之，則要兩邊築壩，中間抽水，然後再鋪路；兩種方法，耗費的金錢、人力和時間大不一樣，可以以倍來論處！
既要穩妥，也要節省，所以地質勘測是極為重要地。
先前。帝國勢力沒有完全深入北疆，僅派了一些特務去查探。只得到了前二百公里的資料，後面里程的資料則很粗。現在開工，對於地質資料要求精細，每個地段都要求有詳細的資料，甚至精確到米！鐵道師中有很多工程師，帝國有一些「地質勘探公司」，他們集中起來，負起這個重任：「進行前期勘測，確定鐵路的大致走向和修建方案。」
一切以事實說話。帝國實行「首席科學家」制度，長官意志是沒有用的。不會出現外行領導內行瞎指揮地行為。
工程師們興奮之餘，也清醒地意識到這塊硬骨頭不好啃。
沒有現成的資料，那就得自己。一支500人的野外勘測大軍，在一千五百名帝國軍的保護下踏入了茫茫林海，在工程建造期間，他們風餐露宿，夜以繼日，翻越滾滾大江大河，橫穿無人區，用常人無法企及的毅力，為帝國建設的「大動脈」勾畫藍圖。
他們幾乎是最辛苦的一批人，因為補給不到位，吃得不好，休息也不夠，工程師們每天邊走邊測量，帝國軍要睜大雙眼，防備野獸和外族，他們接到的命令是不惜一切代價保護那些工程師，命令上說得很清楚，要是工程師們沒事，就是大功，如果出事了，那就是大過，追究責任，因此軍隊的精神壓力很大。
長年累月在外，冬天也不能返回，照樣要進行下雪時的地質研究，很多人幾年都沒有回家。
遇到地困難實在是多，在嫩江流域，沼澤溼地長達百公里，積水淤黑，泥濘不堪，淺處沒膝，深處沒頂。遠遠望去，似一片綠色海洋，看得你膽戰心驚！
行路難。茫茫草地，一望無涯，遍地是水草沼澤泥潭，根本沒有路。人和馬必須踏著草甸走，從一個草甸跨到另一個草甸跳躍前進。
沼澤深藏兇險，很多地方非常深，如果陷進去，拼命往上掙扎，會越陷越深，來不及搶救就會被汙泥吞噬。須得慢慢移動身子才能上得來，或者是人家拿索子拉你上來。大家很清楚風險，加上嚴格要求每次出動至少二人，萬一有一人出事另一人能夠施救。
不聽話的皆按違軍紀來論處，什麼人都不例外，如此沒有一個人失陷於沼澤，反倒是死了一些運東西地馬，馬們一掉進泥沼，膽小敏感的它們亂動一氣，即使是受過訓練地軍用馬也不例外。它們是大傢伙，沒有足夠的人力畜力，誰敢去拉它們呀？很多時候只能眼睜睜地看著馬越陷越深，最終沒頂！
綠油油或者黑色的泥水不僅不能飲用，而且破了皮的腿腳泡過後，還會紅腫甚至潰爛，一下子很難好。就算是好的皮膚被那些水泡久了，也會紅腫發癢，然後破皮。
地方溼漉漉一片，淨是泥濘漬水，一般很難夜宿。行路到了傍晚，往往要找一個土丘、河邊、高地，比較幹一點的地方宿營。如果找不到比較幹一點的地方，就只好在草地裡露宿。用塊油布用樹枝架起遮擋風雨，就算是很好的條件了（扎不了帳篷）恐怖地是在沼澤混地裡露宿還得擔心睡著後，跌倒或滾到深水泥沼裡去，這樣就沒命了。
經過的地方，有虎、熊、狼之類地猛獸，不過我們根本不怕它們，人手都有武器，都是儒家教育下出來的，夫子說過的六藝就有射和御，那些大獸遇上我們，就是它們倒大黴的時候！
大的不怕，我們怕小的，我們最怕蚊子。
東北的蚊子，體積大，嗡嗡地叫囂著，還未到你面前已經給了警告。性情暴躁的東北蚊子非常瘋，吸你的血的態度是：「不是你死就是我亡的精神。」有時在泥沼中，一團黑煙似的蚊子向你飛過來，就算是再膽大再不怕死的硬漢也是心膽俱喪！
知道世界上最有勇氣的人是什麼樣子的嗎？不是什麼見義勇為。若你以普通衣服在泥沼中間一動不動的站五分鐘。估計我們就能「撥開腫塊看豬頭咯」，恭喜你！
結果在沼澤和溼地，或者乾脆在野外，我們全成了忍者，象要去作案的蒙面大盜，把自己蓋得嚴嚴實實，鬼鬼樂樂只露出一雙眼睛，還得不停地眨啊眨，問題是夏天時，出汗多，穿得實，全身餿臭不堪。
如果你實在受不了，不想穿那麼多，那麼就得在裸露的皮膚上狠狠塗藥油，那些藥油是軍用的，在南洋叢林中廣泛使用，在東北也有效。
太有效了！它們一塗上去，藥力直透骨頭，涼嗖嗖涼到你打冷戰！
在這種環境下，工
還得深入研究，他們探測水深，打樁鑽巖，取得第一他們不僅是走一條直線就行了，還要多走幾條線路，反覆勘測比對，找出最好的線路，當中艱辛更不足為外人道也！
同樣的困難也立在築路大軍的面前，只不過築路大軍人多勢眾，把很多困難抵消了。
河流擋住了前進的道路，要造橋通過，為了百年大計，都是在橋前方築壩開溝，把水流引開，然後挖開乾涸的河床，儘可能見到堅固的河底後再修建橋樁，做得一絲不芶，小的河流和溪流較容易對付，可是當時北疆水量充足至極，大江大河實在不少，中等河流也很多，一個個用笨方法引橋過去，實在是艱辛苦累至極！更有廣闊的泥澤，為了穩固，甚至是以修水堤大壩的方式硬生生地把鐵路修過了沼澤混地。
人們劈開擋路的一座座山包，修出一條路來。忙裡添亂的是每隔一段地方，明明是平地的，還得建橋、做涵洞，據工程師說這是皇帝要求的，說搞什麼生態保護，大家也沒說什麼，反正皇帝素來牙齒當金使，必定有理。
確實有道理的，北平線為保證火車的安全執行，將建成全線封閉式鐵路。施工單位在鐵路沿線安裝和加固防護柵欄，以防地方野生動物和家畜翻越、撞毀防護柵欄跑上路軌，影響行車安全。
……
帝國修建鐵路。經費非常寬裕。
本次修鐵路，由帝國地「太平洋鐵路公司」承建，這是個私人公司，控股方是「量子」投資基金，董事長和總經理是身為子民的經濟學家，最大股東是皇帝。（等於皇帝把錢交給子民去管，萬一有生意上的糾紛，不會扯到皇帝的頭上）
如今帝國。已經沒有什麼公有、公辦企業了，亦即帝國官府不辦企業，因此經濟活動不能用帝國的名義。對於一些基建工程、公益工程，賺不到錢或者微利的，例如現在的北平線，起初絕對是虧本定的。北疆人少，線路利用率低，也不知多少年才能取回投資，按照本朝地「重商」政策，子民們肯定不會投資的。
皇帝遂成立相應的公司把這類的工程承辦起來，從皇家內庫裡取錢投資，並且經營下去，為他的子民們謀福利。
實際上還是帶著公辦的味道，因為皇家內庫錢地來源是：帝國中央財政收入的六分之一和皇傢俬有企業的利潤。
皇帝並不在乎錢，對於象這樣級數的大boss。錢對於他來說不過是數字罷了。由於有帝國經濟強勁拉動，中央財政收入也是芝麻開花節節高。錢就象流水一樣流入他的內庫中，他也象流水般花出去。承辦沒什麼收益的工程，對於他是小事一樁。
因此他就以私人公司名義，堂而皇之的動用軍隊來修建鐵路，這本來很不合邏輯，然而對於家國天下來說，卻是再正常不過，大家聽說本公司的後臺老闆是皇帝，就沒有什麼意見。
皇帝動用軍隊為他的公司做工程。做得非常光棍，他的公司以僱請熟練工地工資向國庫付款。並不白佔國家便宜（雖然也是左手交右手的形式）。這個和他說地「等價交換」一脈相通的，從來都不得白用白吃，他說這麼一來才不會濫用國力民力。
築路大軍分工負責，大部分人只管築路，一部分軍隊負責安全，有人專門後勤運輸。在營地裡，則調集了一大批地南洋女奴或者是俘來的北方外族女子去搞營地衛生、洗衣服、做飯和……陪睡。