人口匯流，民心歸定，物流四通八達源於交通的大躍
蒸汽機經過數十年的研究，已經相當的穩妥，由此做出了馬力強勁的火車和汽船，能夠運人載貨從東方中途不換車地直達西方！
「歐亞大陸橋」正式建成，火車能夠從建業出發，北上過蒙古高原在北海（貝加爾湖）掠過之後，昂首挺胸向西。
穿越廣袤的西伯利亞，到達亞速爾海大沼澤區，再登陸富饒的烏克蘭大草原，穿進日耳曼黑森林之後掉頭向下，最後汽笛長鳴，終點站是羅馬城，總長度達13000公里！
一路穿山越嶺，無數的名江大河都被橫跨，連最難穿越的大沼澤區都被華族以戰天鬥地的大無畏英雄氣概用砂石土硬生生地填出了一條大路，
雙線、寬軌、大功率機車！
為了建設這條鐵道線，帝國十萬鐵道兵和民夫奮戰不休，克服了無數困難，戰勝大自然的天然險阻，還有嚴寒酷暑、水土不服、病魔、塌方、飛石、猛獸、蚊子（大沼澤區的蚊子象團煙霧撲來，瞬間將一個無防護的人吸成乾屍！）……許多險峻路段工程施工難度極大，儘管帝國後勤作出了巨大的努力，不惜代價，但許多建設者還是在由此落下了病根。共有三千四百名建設者長眠於工地上！
工地的建設者換了一茬又一茬，這個帝國時期花費最多、歷時最長的工程正式完工之日，各大報紙以號外的形式向全帝國發布資訊，參加過這項工程的人沒有不喜極而泣的，戶部官員如釋重負地蓋上了預算表。
完成了這條鐵道線，軍事上的作用很大，極大的減輕了後勤壓力，將進攻線自秦長城往北推進了1300公里！這段距離就把合適游牧民族生存與居住的空間全部吞噬！
因為帝國軍可以憑藉鐵路向北出擊1000公里，游牧民族根本就退無可退，再退。就退入了北極圈，那裡，還是人活的地方嗎？！
鐵道一天天向北，一天天深入，游牧民族惡夢到來，突然間他們發現那窮兇極惡的華族無時不刻地在進攻進攻再進攻。他們根本沒有喘息地機會。
要麼順從，徹底漢化。
要麼，就男丁全部死光光，女的為奴！
不信邪的部族拿起刀箭，與帝國軍pk，結果統統完蛋。
聰明的部族忙不迭地跪下迎接征服者。並且這樣的聰明人越來越多。
隨著北方游牧民族的臣服，困擾中原王朝地邊患成為了歷史，軍事的作用不再是進攻而成為了威懾，歐亞大陸橋成為了東西方往來的要道，同時帝國沿鐵路線大力投資。建設出一條開發走廊。
帝國的拓荒者和外族的臣服者聚合起來。憑託鐵路線，在長城以北沿途新建20來個50萬人口左右的城市生活圈（含日耳曼、東北地區）。
神州地地東南部和中部人口增多，進入了城市化，導致資源開始緊張，並不是說不能生存下去。而是說分配給新成長的人口的土地開始匱乏。
本來還不至於這麼緊張，原因很多，有皇帝過於慷慨，大力賜予臣下以土地，在特定的戰爭年代裡，功臣輩出。賞賜沉重。佔據了不少土地。另外就是皇帝過於發達的功能，令到其皇子皇孫數目眾多。封賜地土地自然也少不得。
按「（周）文王百子而賢」，本朝皇帝是賢之又賢，據不完全統計，皇帝共有子六百七十二名（截至今天為止），另有公主七百一十二名，皇子公主們也生育，以一個親王（公主）封地三千畝地為基準，還有加恩，就是說一個親王封地超過三千畝，佔據了大量地良田好地。
民間每戶授田百畝，傳長子，不得拆分，帝國的田畝制度是大生產，如親王封地當然不會是親王殿下親自下地種田，而是成立了耕種公司去耕作，每戶授田只是由一戶少量人口承擔，不將百畝地分成十份由十人耕作，主要是科技的發展，作物需要打量的時間短、有充足的畜力及優良地農具幫助及基礎設施做得好。
另外，每戶農田廣泛地實行了輪耕制，並不是越勤奮越好，如果不得官府的允許，一戶人家將其百畝授田全部種上了莊稼，是要被處罰的！最少得留出二十畝地的休耕地，進行養田，以實現農業「可持續發展」。
最令老農們深惡痛絕的就是皇帝大搞什麼「環保」，如不得在江河邊築堤要地，劃出的保護區不得開發，各地綠化面積和水體面積最少達至50%，這是條紅線，超標者地官員摘烏紗帽，離譜到市區中心居然有原始森林？！曾經試過在南方某城市野生老虎大模大樣地從圍困在城市裡地森林中跑到街上鬧喧的事。
早期，城市居民享受「土地福利」，就是官府在城市周邊分配給居民十畝地作為度假之用，可傳子不得出售，以後「土地福利」逐漸減少，五畝、二畝地分出去到最後無地可分了。
帝國大力鼓勵生育，同時屠殺外族運來女人分配給自己地男丁，一個男人擁有一妻二妾，生育十個子女是平常事，如此人口增多，無地可分。