當天下午，「帕拉庫塔」號離開斯芬克司地。自二月二十一日以來，這塊陸地一直在我們的西側。
到極圈還有的四百海里的行程。我再說一遍，待我們抵達太平洋的這部分海域後，是否會天賜良機，被留連至捕魚季節最後幾日的捕鯨船、甚至被南極探險船搭救呢？……
這後一種假設是有道理的。我們的雙桅帆船在福克蘭群島停泊的時候，不是正在談論美國海軍上尉威爾克斯的探險隊麼？這支探險隊由四艘船隻組成，「文森斯」號、「孔雀」號、「海豚」號、「飛魚」號，他們與數艘同航船一起，不是於一八三九年二月離開了火地島，準備進行一次穿過南極海洋的遠征麼……
此後發生的事情，我們就不得而知了。然而，威爾克斯在嘗試過沿西經而上以後，為什麼不會產生沿東經而上尋找通道的想法呢？1在這種情況下，「帕拉庫塔」號與他的某一艘船隻相遇，是可能的。
總之，最困難的問題，就是要搶在這地區的冬季之前，利用自由流動的大海。冬季即將來臨，很快，海面上任何航行都將無法進行。
德克·彼得斯之死，使「帕拉庫塔」號的乘客數目減為十二人。兩艘雙桅帆船、兩批船員一共只剩下這麼多人。第一艘原有三十八人，第二艘原有三十二人，共為七十人。但是，請不要忘記，「哈勒佈雷納」號出海遠航正是為了履行人道主義義務，它挽救了「珍妮」號四名倖存者的生命。
現在，讓我們儘快結束這個故事吧！返航途中，一直受惠於水流和海風，無需贅述。幫助我撰寫這個故事的筆記，根本不是裝在密封瓶子裡扔到大海上，又在南極洲海洋上偶然拾得的；而是我親自帶回來的。雖然這次旅程的最後部分依然經歷了疲憊不堪、艱難困苦、千鈞一髮的危險及擔驚受怕，但是這次遠征總算得到了我們被救的最後結局。
我們從斯芬克司地動身數日後，太陽終於降落在西方地平線以下，整個冬季都不會再出現了。
於是「帕拉庫塔」號便在極地連續黑夜的半黑暗中，繼續這單調的航行。極光果然頻繁出現。一七七三年，庫克和福斯特首次眺望過這壯觀的景象。有的成發光的弧狀伸展開去；有的光芒忽長忽短，變幻莫測；寬大的帷幕閃閃發光，光度突然增加或突然降低，令人陶醉；這帷幕的光輝朝天空中一點匯聚，那一點正是羅盤磁針成垂直方向的地方。這種種景象是多麼光彩奪目！光束的波紋蜿蜒起伏，顏色從淡紅直到寶石綠，形狀千變萬化，令人驚異讚歎不止！
雖然如此，但這已不是太陽，不是那無法替代的天體了。在南極夏季的數月中，這無法替代的天體不斷照亮我們的視野。而這極地的漫漫長夜，對人精神上和肉體上都發生一種影響，任何人無法超脫。這種淒涼悲哀、心情沉重的感覺，實在難以擺脫。
1作者原注：果然如此：詹姆斯·威爾克斯上尉，有十三次被迫退回，後來終於駕駛「文森斯」號從東經105度20分地方抵達南緯66度57分。
「帕拉庫塔」號的乘客中，只有水手長和恩迪科特保持著他們快樂的天性。航行中的煩悶也好，危險也好，他們將這些都置之度外。我也要將不動聲色的傑姆·韋斯特列為例外。他是一個經常嚴陣以待的人，隨時準備應付各種意外。至於蓋伊兩兄弟，重新團聚的幸福常常使他們忘記了對未來的憂慮。
我確實不能不讚揚赫利格利這位正直的人。一聽到他那使人定心的聲音講話，人們就又鼓起了勁頭。他經常說：
「我們一定會安全到達的，朋友們，我們一定會到達的！……你們好好算算，就能明白，旅途中，好運氣的數字已經壓倒了倒霉的數字！……是的！……我知道……我們的雙桅帆船損失了！……可憐的‘哈勒佈雷納’號，先是像氣球一樣被拋到空中，後來又如雪崩一般被拋進深淵！……可是，為了補償我們的損失，又來了一座冰山把我們運送到海岸上，又來了扎拉爾小船與我們會合，並且帶來了威廉·蓋伊船長和他的三位夥伴！……放心吧，這水流，這海風，一直把我們推送到這裡，還會把我們推送到更遠的地方去！……我確實感覺到我們已佔了上風！……手裡握著這麼多王牌，絕對輸不了！……唯一的憾事，是我們將要回到澳大利亞或紐西蘭，而不能在克爾格倫群島聖誕—哈爾堡碼頭附近，‘青鷺’旅店門前拋錨了！……」
對於阿特金斯大叔的摯友來說，這確實是令人十分沮喪的事！不過，對這種可能發生的憾事，我們別人倒能心平氣和地忍受！
一星期之中，航向保持得很好，既沒有向東也沒有向西偏離。到了三月二十一日，哈勒佈雷納地才從「帕拉庫塔」號左舷方向消逝。
我一直將這塊陸地稱之為哈勒佈雷納地，因為它的海岸一直不斷延伸到這個緯度上。這是南極洲一塊廣闊的大陸，對我們來說，這是不容置疑的。
當水流向北方流去，而大陸成圓形，向東北折去的時候，不言而喻，「帕拉庫塔」號就停止沿這塊陸地邊緣前進了。這部分海面，雖然海水仍然自由流動，海上卻已經攜帶著成群的冰山或冰原——冰原與大塊玻璃破碎後的塊塊十分相像，冰山的面積或高度已經相當可觀。無論是為了找到通道，還是為了避免我們的小船像一顆穀粒掉進磨盤那樣被碾得粉碎，必須在這些移動的大塊中及時操作。因此，在陰暗的迷霧中航行，困難重重，危險不斷。
現在，無論是經度還是緯度，蘭·蓋伊船長都無法測出我們的方位了。沒有太陽，無法測得日高。用星星的位置來進行計算又過於複雜。所以「帕拉庫塔」號只好順水而行，據羅盤指示方向來看，這水流一直向北流去。從水流的平均速度來看，到三月二十七日這一天，可以估計我們的小船位於68度和69度緯線之間。就是說，除非估計錯誤，我們距極圈只有七十海里左右了。
「啊！如果這艱險的航程中，不再出現任何障礙，如果這南極地區內海與太平洋海域之間的通道保證暢通，「帕拉庫塔」號要不了幾天就能抵達南極海洋的邊緣了。但是，還有幾乎一百海里的路程，大浮冰還會展開那巍然不動的堅冰壁壘。除非有一條自由的通道，否則，還要從東面或西面繞過。一旦越過，確實……
對啦，一旦越過大浮冰，我們這單薄的小船，就置身於可怕的太平洋上了。現在正是一年當中狂風暴雨最兇猛的季節，連大船都經受不住它的驚濤駭浪，屢遭損壞……
我們不願考慮這些……上蒼會來幫助我們……一定會有人搭救我們……是的！……我們會被大船救起的……水手長一直肯定這一點，我們只要聽水手長的話好了！……
然而海面已開始結冰。有好幾次，我們必須破開冰原，開闢一條通道。氣溫表只指到華氏4底（攝氏零下15度56分）。雖然我們的毯子還算厚實，但在這沒有甲板的小船上，我們飽受了嚴寒和狂風之苦。