但根據那位廣州職官馮崇道，為了迎合我收集域外風情物志的愛好，專門委人寄回來的歷代廣州府志舊籍，卻讓我大大吃了一驚。
後世研究海上絲綢之路的，大多數都把眼光放在南宋以後，但是經過魏晉南北朝之後發展，到唐末黃巢燒屠廣州之前，這段時間，作為南海第一口岸廣州，也曾有過一段極其輝煌的時代。
當時東西方海路，以上埃及的亞歷山大港地理特色，形成了東西方海路的自然分界。
東段海路，從中土最南端的廣州一直到紅海海峽，可以說都是屬於唐船的天下，因為唐船營造技術先進，船隻巨大（最長可達二十多丈），而載重多（600-700），已經出現的水密倉、羅盤、可調節的多桅風帆等先進航海科技的應用，使得唐船抗風浪而續航能力強地優勢。
無人可及。
以當時往返日本的遣唐使為例，從揚州出發順風順水也不過六個日夜，往新羅則更快只要兩天，至於那位的倒霉孩子鑑真同學，純粹是因為要效法前輩玄奘偷渡出關的壯舉，偷偷摸摸的去日本，沒辦法光明正大的找合適的船隻，又運氣不好。
遇上點風浪就吃不住了。
因此，唐船在海貿的競爭中也有著先天地優勢。
見諸記載的海路航線，最遠已經西抵赤土（下埃及地區），丹丹（又稱努比亞）、南達婆利（又稱馬禮，今索馬利亞岬角），摩伶（北埃塞俄比沿海）。
拔拔力（葉門亞丁灣）等國。
因為這些國家常年相互征戰攻打不止，大量人口成為對方的俘虜和奴隸，因此中土的崑崙奴（黑人）貿易，主要就來自這些地區，而摩伶國的馬撒瓦港，就是其中重要的出口地。
而最早見於中國記載地崑崙（黑人）諸國之一殊奈國的使者，從馬禮國的桑加亞港出發，到安南都護屬交趾國行程只用了三個多月。
而過了亞歷山大的西段，則屬於阿拉伯和拜佔廷兩大勢力的海軍激烈爭奪的天下，但自從二十多年前的君士坦丁保衛戰中。
阿拉伯世界十幾萬海軍精銳，在瘟疫、寒流、和希臘火的多重打擊下。
幾乎全軍覆沒後，一直沒能恢復元氣。
很長一段時間內都只是依託佔領的羅得島、西里西亞等地區為跳板，以小股海盜船、走私船為單位的，對地中海沿岸國家進行地侵擾寇掠。
而在數年前的改朝換代之戰中，呼羅珊地區崛起，信奉什葉派地阿拔斯族的黑衣大食，取代了正統派（遜尼派）地伍麥葉王朝的白衣大食，僅存阿拉伯海軍也在內戰中進一步蹦解離析，至少在很長一段時間內。
都沒有足夠的力量對海路進行有效的封鎖和控制，因此大秦（拜佔廷）帝國的商旅使節。
得以藉助海路的便捷，屢屢大量往來中土。
因為不在乎也不明白這些，所以宮裡那位也表現的相當爽快，我只是派人稍微表達了一打算在海上討點利頭的意思，又以島夷土人多兇蠻，兼之海路時有盜賊不靖為名，特別是二十多年前多國海盜掠廣州地舊事為例，請自募民壯以護皇產，就輕易獲准了，畢竟哪個宗親的皇莊產業，裡不是養了成百上千地附庸。
雖然置軍建制是不可能了，但在卻特准在崖州置巡檢，名義上屬都水監使，但實際人手自行編配，養上二三千人不是問題，而且既然是海上巡檢，還包括了沒有具體數目和規格限制的水師。
算是我真正的私兵，畢竟太偏遙之地，缺少對中樞朝廷產生什麼影響和後果的可能性，不論是宮裡的至尊，還是朝廷的大人也甚少海權之念，自然不會有多餘的精力這個地方產生什麼興趣。
而且根據誥命中的意思，大大鼓勵了一番為國開荒好處，准以海南之地，盡拓盡取，也就是荒地開多少都算自己，只是同樣文字上的錯誤，把海南變成南海，這樣一來那些海島，也在開拓之屬了。
有了這麼方便之門，我當下吩咐口述擬書，交代了一些其中操作的重點注意事項。
包括交代多帶通曉觀星地理測繪之人，出航每經一地，必考察山穿地理人文，繪製水文地形風貌，編列海圖，越詳盡越好，以備將來只用。
要做這生意，就要做大做長遠的。
新物產和貿易線路，發現的越早，能夠獨佔的收益就越高，讀過近代歷史的都知道，東南亞那些島嶼，可是世界有名銅、鐵、錫等戰略金屬的富礦地區。
更別說什麼香料群島、石油、橡膠、珍木、寶石列島的美名。
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相比這些需要足夠時間才能見效的預期，享有三洲四海的明珠，大陸公路樞紐，黃金與香料之城等等頭銜的君士坦丁，對東方又有足夠的渴求，也是一個重要接觸的方向。
當然，我首先需要一些代理人，猶太佬阿羅罕雖然好用，但是隻適合做背後主要經辦和管事的人，畢竟這個民族的自古以來的社會地位不高，希伯萊人聚斂財富的手段與貪婪吝嗇之名，向來是當權者睽睽和掠奪的目標，我可不想千里迢迢的努力最後為別人做了嫁衣，而經過恰當的包裝，一個從神秘而富饒的東方，成功滿載榮譽和財富歸來的貴門之後，更容易開啟上層的局面。
我正在自想自得，呵呵直笑的，剛消滅了碗椰子罐頭的小丫頭一頭霧水，嘀咕「阿笑又傻笑了」的時候，一個惶然急切的聲音伴隨著急促的腳步聲，突然在門外遠遠響了進來。
「老大，江湖救急啊」