我被彈劾的理由很可笑，擅自發兵，襲掠外藩看著恭恭敬敬，大氣不敢出的眾人。
他們只所以聚集在這裡，就是因為海南出了一件大事。
馮越居然和我玩這個聚眾請命的把戲。
「混帳」我很生氣，當場就罵了出來，不僅僅因為他的先斬後奏的處置，也不是因為連累我被彈劾「縱容門下，寇掠南海，行那盜匪之事」，唐朝不重視海權是出名的，這只是一個攻擊的藉口。
當然了，並不是他們如何有海權觀念，也不是他們任何有國際人道主義精神，或許連這個國家名字，許多人都是第一次聽說，只是因為這是一個可以攻擊我的理由，僅此而已。
海南現在發展的不錯，糧食和各種加工品，自給有足，已經開始向島外傾銷了。
經營一個領地，並不是簡單的事情，要想在千里之外遙控它，沒有一些自己的棋子是不行的，所以適當的制衡和分權是必要的，我面前的人叫朱磊，就是安插的棋子之一，也是明面上，從廣州至成都這條線上，車馬郵驛的總負責人，需要他親自來述職，顯然事情頗為嚴重。
作為海南發展的動力，海上的貿易是重要的一環。
唐代之所以能橫行海上，就是因為先進的造船技術三國時期孫吳所據之江東，所能造戰船最大的上下五層，可載名戰士。
孫吳滅亡時。
光被晉朝俘獲的官船就有5000多艘。
可見造船業之盛。
到南朝時，江南已發展到能建造1000噸地大船。
為了提高航行速度，南齊科學家祖沖之‘又造千里船。
於新亭江試之，日行百餘里‘（《南齊書》卷五二）。
它是裝有槳輪地船舶，稱為‘車船‘。
這種船利用人力以腳踏車輪的方式推動船的前進。
漕運上用就是這種船。
唐代地造船基地主要在宣（宣城）、潤（鎮江）、常（常州）、蘇（蘇州）、湖（湖州）、揚（揚州）、杭（杭州）、越（紹興）、臺（臨海）、（金華）、江（九江）、洪（南昌）以及東方沿海的登州（煙臺）、南方沿海的福州、泉州、廣州等地。
這些造船基地設有造船工場，能造各種大小河船、海船、戰艦。
據說在某些內河船中，長20餘丈，載人六七百者已屢見船上居然能開圃種花種菜。
僅水手就達數百人之多，舟船之大可以想見。
如隋煬帝南巡之龍舟，猶如水上宮殿一般，朝拜大禮，應有盡有。
而貞觀年間，唐太宗曾以高麗不聽勿攻新羅諭告，決意興兵擊高麗。
命洪、饒（江西波陽）、江三州造400以運軍糧。
又命張亮率兵四萬，乘戰艦500。
自萊州（山東掖縣）泛海取平壤。
這時已經出現運載千人的戰艦。
這時期建造的船體兩側下削，由龍骨貫串首尾，船面和船底地比例約為101，船底呈v字形。
也便於行駛。
如船尾舵、高效率推進工具櫓以及風帆的有效利用等等，到了這個時期得到了充分發展和進一步的完善。
而且創造了許多更加先進的造船技術。
如桐油混合石灰作為密閉材料的水密艙，比橡膠的應用早了近千年，還有用榫接結合鐵釘釘聯龍骨、水羅盤，星象定點陣圖譜等領先於世的技術壟斷。
但在海南造一艘船，幾乎頂的上買其他地方四五艘新船，這就是大量缺少熟練工人和規模生產效應地結果，而且我對造船也不懂行，唯一的實踐經歷，就是在中學的手工課上用萬能膠和軟木片做過簡單的模型，好在後來混過大航海時代地論壇，什麼滑輪組，什麼可調節橫縱帆，什麼弧式龍骨，只好把想法和建議一股腦全送過去，讓他們取捨好了。
因此他們把只是設計新船，當成滿足我某些特殊趣味的產物。
而我在歷史戰事所獲，折以億萬計，其中相當部分，都被我變成一艘艘巨大海船，和無數地輸送往夷州海南兩地的原料物資。
其中在廣州造五千料船一隻要0-400，洪州造的只要320-州溫麻造450-490，360-400，此外還|中屬安南造最便宜，但是因為技術限制，造不了五千大船，若是北方的登州造或者營州造，則要更貴一些，因為寒冷地帶的樹木雖然生長緩慢，但更結實細密，因此用其做材料能夠把船造的更大，但造價幾乎要達到上千。
其中造船最好的材料屬楠木，號稱千載不爛船、其次為木、松木、榆木，最常見的就是杉木，當然成本和使用壽命也不一樣。
作為一古代森林資源豐富的大帝國，從閩中到嶺南沿海，最不缺少就是這些巨木了。
而這個時代還是大船鉅艦的時代，海戰還是火攻、衝撞、接舷以及白刃戰為主流，所謂的投石、強弩，在江河上用用火力支援還可以。
但一到茫茫大海上，在飄移和動盪中就很難有什麼準頭和命中。
因此誰的船更大更堅固，能夠攜帶的東西更多，誰就有橫行的底氣。
再加上獨有的水羅盤和水密倉，這也是為什麼當時技術最先進的唐船，可以通行兩洋三海的緣故，只要待足了武裝和護衛，那些阿拉伯海盜的小舢板，很難對產生什麼威脅。
航線上真正的敵人，反是變幻莫測的海流和天氣。
為了及早開啟局面，馮越出了個巡遊南海的主意，以眾多附叢的海商，組成船隊，假以官方的名義，周遊南海各國，以通其市易。
說白了就是拉虎皮做大旗，打著官方的旗號，去開關互市。
一路行來。
那些南海小國、土藩鮮有敢於抗拒的。
船隊由廣州東南海行，航行二百里至屯門山，鼓帆而西。
二日至九州石(七)，又南二日至象石(大洲島)，西南行三日至佔不勞山(越南佔婆島)，一，(.u.:|:|藩朗)；又兩日行海峽)。
海峽北為羅越國(馬來半島南部)，(蘇門答臘島)。
不空金剛一行及商船船隊和護送船隊（海鶻船四艘）自佛逝國東水行四五日，至訶陵國(爪哇島)，西出峽，三日至葛葛僧?國(位於伯勞威斯群島)。
又四五日行，至勝鄧州(日里附近)；又西五日行，至婆露國(巴魯斯)；又六日行，_.又北四日行|裡蘭卡)。
其中還出了一件靈異事件。
船隊一路迎風破浪，其中就有律宗大師鑑真及弟子法榮、靈佑等僧俗37人。
乘舶同行，準備經訶陵國（在今爪哇中部）訪獅子國。
一路上還有婆羅門、波斯、崑崙等舶陸續加入船隊，附舶南海，至訶陵國界，遇大黑風（熱帶風暴），眾商惶怖，各作本國法之無驗，皆膜拜求哀乞加救護。
鑑真曰：‘吾今有法，汝等勿憂。
’誦觀音大隨求咒一遍，即時風偃海澄。
又遇大鯨出水，噴浪若山，甚於前患。
眾商甘心委命，同前作法，命弟子法榮誦娑龍王經，眾難俱息。
自此這位大德被傳為神話，當下就有人改變信仰供奉之，靠岸後，獅子國王屍羅迷伽也是虔信者，恭請在境內傳法，並親身在大寶萬窟寺受三戒之禮，不由讓人感嘆，所謂宗教傳播影響力地手段，不會比武力政府來地差。
本來這應該是一次和諧的，團結的，友好地，讓賓主盡歡的巡遊行動，大唐百年的積威在外，那些島夷小國曆來只有每隔數年的例行進貢，才會讓人想起其存在，平日那裡見過天朝使節的船隊親自巡遊來的，一來就是一隻大船隊，多數是誠惶誠恐地，極盡所出與之交易，還殷情引來人參觀巡看自己的疆土，光這一路發現了數十種香料作物，上百種疑似的經濟物種，都取了樣本和圖譜，還在婆羅洲發現銅錫礦苗。
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問題就出在航行的尾聲。
及室利佛逝國海岸，勃林邦（今巨港）華民見舟上唐幟，相率哭謁，陳室利佛逝國之貪暴。
初往來商船登岸，每留人設店肆，經年而眾，歷經數代僅室利佛逝國華民不下三千。
土人見利忘恩多有橫行不法搶掠華民資財，有司不禁。
（唐代（西元618-907年）之前?南洋通使交往的?始，?人移民?|南??.|住商。
南海海島陸續有漢人定居繁衍。
天寶年間，曾經有西婆羅洲（今加里曼丹西部）華商受土人襲擊請求朝廷發兵救援，嶺南市舶使以途遠而未行，古代海權之淡漠，可見一斑）。
然而這室利佛逝國畢竟是南海新興的強藩，立國不過數十年，左右近島威服一時的盟主，不免有些夜郎自大的情節，對所謂地天朝並不象大陸沿岸諸國那麼感冒，港口官吏貪鄙如故，強索有之，一時交涉不果，於是就爆發了衝突，這些隨船的水手和商戶，可都不是什麼善男信女，其中還有用來建立南海巡檢的退役老兵隨行護衛，配備的是劍南產地標準軍械，那裡肯吃什麼虧啊，結果一個照面就殺獲數千口，將官府倉房搶掠一空，還同船抓了上千口俘虜回來。
不過這件事，更讓我驚訝的是，這個印尼排華地歷史，真是淵源流長啊。
這個室利佛逝國，就是在西元7—13紀，印度尼西亞蘇門答臘島的古國。
所以說，海外華人的待遇之慘，可以說是一千多來的漠視所造成的。
—要知道，在海上除了這個蘇門達臘的新興不過數十年的室利佛國，會稍微興盛一些，其他獅子國、蘇里麻都傳統藩貢國，除了每次例行送點南海的稀罕物產。
以換回賞賜外。
根本不值得一提。
因此。
朱磊還帶了幾個事件有關的代表過來，滿面愁苦兩鬢班白地中年人，叫成樂。
字波瀾，西婆羅州地唐人行會總目，號稱白丁洋一代，討鹹水飯的十九姓三百家的代表，與室利佛逝國地唐人，有過類似的遭遇。
也曾求援與廣州府，此次我被彈劾的風波，就與其家族子弟也有關。