爾根是整個挪威西南部地理位置最重要的港口城市之僅是對於挪威人而言。
一架高速偵察機從卑爾根出發，只需要略多於半個小時就能飛抵英國皇家海軍傳統的錨泊地之一——斯卡帕弗洛。
就49日德國全面入侵挪威當天，卑爾根便宣告失守面佔領這座港口之前，英國海軍曾派出艦隊試圖援助挪威守軍，但在德國空軍轟炸機部隊的有效攔截下，他們錯失了最佳時機。
在這之後，英國海軍和空軍多次派遣飛機轟炸卑爾根，但隨著德國人在那裡站穩腳跟並建立起軍用機場和防空炮兵陣地，英國人只能暫時放棄這一過於靠近日德蘭半島的挪威港口，轉而全力在挪威北部鞏固戰線。
在納爾維克，法國友軍業已抵達，他們加入由英軍、挪威軍以及部分波蘭流亡政府的軍隊組成的聯軍與先期抵達那裡的德國山地步兵作戰。
414對於各交戰國來說是一個時局非常微妙的日子，這天午飯過後，在卑爾根戒備森嚴的空軍機場跑道上出現了兩架外觀並無太大異常的he111。
這種雙引擎的下單翼飛機最初以快速客機為掩護而設計，實為德國軍方的新一代高速轟炸機，它們自投產以來還經常被用做執行另外一些特殊的軍事任務，例如空中偵察。
《凡爾賽和約》限制德國發展軍用飛機，但從20年代中:些陸軍人員就在利用民用飛機發展偵察技術，到了30年代初察活動被軍方歸入一個統一有效的部門。
在阿道夫.希特勒上臺之後，相關偵察活動得到了來自高層的鼓勵。
最初是針對波蘭，然後是包括法國在內的各個鄰國，有時候德國高空偵察機甚至深入到俄國領空進行拍照。
在雷達尚未出現的年代，德國陸軍使用單引擎容克w34飛機——它在1929年創下米的高空飛行記錄。
以及其他一些能夠飛得很高地飛機，配合蔡司公司研發的高階航空照相機進行高空偵察，獲得了許多重要的情報和資料，尤其是那些德軍未來可能發動進攻的戰略目標，都被拍照並加以製作航拍地圖。
烈日下，德國空勤人員將一個個外觀毫無生氣地膠片盒子分別裝進六架蔡司航空照相機內，大號的照相機焦距長二十九點五英寸左右。
用來拍攝垂直航空照片，小一些的焦距長十九點五英寸，用來瞄準右方和左方。
這些照相機可以安裝成三十度或六十度的斜角，究竟哪個角度合適。
要看是想讓照片的準確度高，還是讓照片拍攝的面積大。
空勤人員把它們安裝成理想的角度，定好快門曝光時間。
最後，全部照相機都被安裝在兩架he111機:_艙內，由一名專門的機組人員負責操作。
待空勤人員準備工作就緒，戰爭爆發前後曾多次在波蘭以及法德邊境上空飛行的空軍中尉羅斯.克盧克帶著他的另外三名機組成員進入飛機座艙。
這種經過專門改裝地飛機可以在不中途加油的情況下飛行近公里，足以從卑爾根飛到英國本土任何一座城市上空再折返回來。
不過這一次，克盧克和另外一架偵察機要去的是不那麼遙遠但是戒備相當森嚴的地方。
就在開戰後的半年時間裡，德國海軍在那裡損失了偵察機，如今。
他們不得不求助在這方面人員裝備以及經驗都更加強大的德國空軍。
得到起飛的指示之後，克盧克首先把這架雙發單翼機的兩臺發動機預熱了一下。
然後將飛機慢慢開到跑道的盡頭，發出本機起飛訊號。
加速。
沿著跑道迅速向前滑行，最終飛離跑道升入空中。
在設計師們的努力下。
這種高速轟炸機地空氣動力特性十分突出，加上易於操作，因而深受德國高層以及空軍飛行員們的喜歡，作為轟炸機僅有地缺陷——載彈量有限以及翼梁通過機身地板的設計給炸彈艙地設定帶來不便，對於執行偵察任務地改進型基本上沒有影響。
克盧克非常輕鬆的讓他這架he111攀升到米地高度，然後上空盤旋一圈，轉向目標方位，再一邊飛行一邊將高度逐漸提升到米以上，這樣的高度足以避過來襲的英國戰鬥機，同時超400公里的時速也能夠令它從容離開危險區域。
至於機場上的另一架he111，只知道它的目標和自己相同，起飛的時間恐怕要比自己遲一些。
偵察飛行的過程是相對單調的，在空氣稀薄的高空，沒有飛鳥也沒有敵機，大多數時候就連白色的雲朵也會低低的躲開。
機艙外是寒冷的，但克盧克和他的機組成員無須為此擔心，他們的電暖服能讓他們保持暖和，只是偶爾會因為電線短路而被燙上一下。
利用一位德國空軍偵察機飛行員在戰前所發明的三角航向計算器，遠距離飛行的定位問題已經不那麼令德國飛行員們頭疼了。
有時候克盧克也會通過機內通訊裝置和自己的同伴們聊天，以保持自己思維的敏捷性。
40分鐘的飛行後，機首領航員報告說已經抵近目標空域.=線良好，他已經看到了那些可以充當航向標的英國島嶼，拍照將在大約分鐘後開始，克盧克的任務是力求令飛機儘可能平穩，這對於光空重就有噸的he111來說並不是什以8c的高度飛臨帕斯卡弗洛時，德國空軍的飛行員們難免會想起舊帝國海軍那些壯烈自沉的大型戰艦，此時在港灣內偶爾還能見到它們最後的身影——在戰爭爆發時，英國人已經將其中幾艘來並運上船臺進行拆解。
在波蘭和挪威進行偵察飛行時，由於敵人沒有雷達裝置，地上的觀察人員是看不見這些高空偵察機的，人們只聽得見隱隱約約的飛機聲。
當他們試圖利用望遠鏡在諾大的碧空中發現入侵者時，這些偵察機早就一溜煙地跑了。
不過英國人可不一樣，他們開始研製雷達地年代甚至比德國人還早，在戰爭爆發時他們已經在一些重要的沿海區域建立了一系列地面雷達站。
機載雷達也開始小規模應用，雖然這些先進裝置有時候也會受到天氣影響，但大多數情況下還是能夠及時發現入侵領空的德國飛機。
「它們來了！」領航員所指的「它們」便是負責本土防空地英國戰鬥機，英國人有時候也會利用地面防空炮驅趕德國飛機，但這些炮彈對於飛行在接近3英尺高空的偵察機幾乎沒有任何威脅，但英國空軍現役的颶風式或者噴火式戰鬥機就不一樣了，它們能夠攀升到超過3英尺的空域對入侵的敵方飛機進行攔截。
德國海軍在前一階段被擊落的偵察機中。
除因機械故障而墜毀的一架之外，其餘皆是被這些英國戰鬥機所擊落。
「我們只有5鍾進行拍照！」克盧克一邊極力令飛機保持水平飛行狀態，一邊通過機內通話器對領航員喊道，這時候他地副駕駛則利用望遠鏡觀察下方的戰鬥機。
在波蘭和挪威的時候。