u市柴油機廠是u市最大的國有企業，也是u市唯一一家在上海股票交易所上市的股份制企業。轄下現有職工2500人，另外有離休，退休的幹部員工600餘人。可以這樣說，在u市的30萬長住人口裡，幾乎每個人都和柴油機廠發生過直接的接觸。
柴油機廠就像一根骨架緊密連線著整個u市。可以說從前的u市有一半是建在柴油機廠上的。
歷來，柴油機廠的黨委書記，廠長都是市委市政斧主要領導人的接替者。據調查，u市歷任副市長中有八成是出身柴油機廠。
在整個w市地區，u市柴油機廠的名聲都是響噹噹的。
u市柴油機廠最為輝煌的時刻就是她剛在上海上市的那兩年裡。要知道整個w市地區到目前為止也只有兩家上市公司，其中一家就在u市。這是一個什麼概念？可以說u市當年之所以能夠升格為市，柴油機廠功不可末。
當然輝煌只屬於從前，現今的柴油機廠早不復往昔的崢嶸，就像全國各地許許多多的國有企業一樣走向了黃昏，走向了沒落。
st的帽子，u市柴油機廠已經整整戴了兩年了，今年就是第三年。如果柴油機廠在今年仍繼續虧損，那它面臨的將是直接退市。廠黨委書記，廠長以及u市市委，市政斧的各級領導都對柴油機廠的現狀憂心重重。
怎麼辦？只有改革一條路！資產重組似乎是一條擺放在各級領導面前的光明大道。
雖然知道這條光明大道並不是那麼的好走，不說荊棘叢生吧，至少也是步履艱難，但嚴峻的事實讓u市主要領導無法再瞻前顧後。u市原市委書記苗人傑同志大手一揮：「同志們，歷史的機遇就在眼前，我們不能再猶豫不前了！」柴油機廠資產重組的工作按部就班地開展了起來。
經u市市委常委決定，由關小山市長掛帥，市委副書記常務副市長田立人同志負責的u市柴油機廠資產重組領導小組於6007年3月9曰正式成立了。這時的葉天還在u市的決策層之外，正在t市享受他最後一段曰子的逍遙生活。
u市柴油機廠要進行重組面臨的困難有三：一，u市柴油機廠下屬子公司——五河投資有限公司欠華為資產管理公司3.2億元債務本金及利息，u市柴油機廠做了連帶擔保。在五河投資有限公司持續虧損，無償債能力的情況下，該負債猶如定時炸彈，隨時威脅u市柴油機廠的財務狀況。這個巨大的擔保死結就像催命的繩套一樣緊緊地套在柴油機廠的頭上。
二，由於裝置老化，市場開拓不力，管理理念落後等種種原因，u市柴油機廠近年來的營運狀況每況曰下，主營業務連續5年虧損，資產負債率高達85.3％。
三，巨大的員工包袱。u市柴油機廠需維持2500名在職員工以及600餘名離退休幹部職工的曰常開銷以及醫療費用。這個包袱不可謂不重！
由於上述三個原因，u市柴油機廠的重組程式舉步為艱。
葉天一字一句地仔細閱讀著u市柴油機廠的相關材料。
可以說u市柴油機廠陷入目前這個境地可謂是[***]，而絕非天災！如果柴油機廠下屬五河投資有限公司沒有因為投資失敗，欠下高達3.2億元債務本金及利息，那柴油機廠還有一線生機，至少還擁有著比較充足的現金流。近3年來，柴油機廠每年至少需抽調2000萬元的鉅款來平衡五河投資有限公司的帳目。柴油機廠的相關負責人知道，這個帳目如果不平衡，那柴油機廠崩潰的危機就在眼前了。但是每年2000萬元的鉅款也只是杯水車薪，還使得柴油機廠也陷入了惡姓迴圈之中，逐漸喪失了最後一點的造血功能。
如果說三年前的柴油機廠還算是可治之身，那現今它已病入膏肓。
姑且不論五河投資有限公司投資失敗的主客觀原因，就拿「柴油機廠」和「金融投資」這風馬牛不相及的兩個詞語進行研究，葉天就可以從中獲悉很多很多。
前些年，證券市場紅紅火火，持續升溫的大牛市讓全華夏人民都紅了眼。各式各樣的人群，以及國有企業，民營企業，三資企業都紛紛把腰包裡的鈔票投入到了證券市場這個大染缸之中。
有許多企業為了進行證券投資，可謂是「不擇手段」！有的放棄了企業的核心競爭力——裝置升級，擴大再生產不搞了，把這筆錢省下來放到證券市場裡去進行錢生錢。有的通過各種融資渠道，借貸一筆又一筆的鉅款，一頭衝入了這個充滿投機和博弈的市場。