結果，提爾皮茨推翻了第一份設計書，也因此耽擱了幾個月。
第二次設計，「拜仁」級才把重點放在了火力與防護上，準確的說是在保證基本火力配製的前提下，優先考慮防護，然後才是速度。按照這個思路，「拜仁」級配備了四座雙聯裝三百八十毫米主炮炮塔，與「伊麗莎白女王」級持平，主裝甲帶的最大厚度高達三百三十毫米，而且採用了最先進的表面滲碳裝甲鋼，實際防護能力比「伊麗莎白女王」級高出了百分之二十。更重要的是，「拜仁」級的主裝甲帶主要防護區域從艦首的a炮塔一直延伸到了艦尾的z炮塔，覆蓋範圍佔全艦總常的百分之六十。此外，裝甲隔艙的厚度增加到了三百一十毫米，炮塔、炮座與司令塔等關鍵部位的最大裝甲厚度達到了三百五十毫米。難能可貴的是，「拜仁」級還是第一種在設計階段就考慮到了水平防護的戰列艦，其水平裝甲的厚度為一百六十毫米。
可以說，「拜仁」級的防護，在同時期的戰列艦中絕對是數一數二的。
不要說英國的戰列艦，即便是同樣注重防護的美國戰列艦，在裝甲配製上也沒有「拜仁」級這麼豪華。
因為把重點放在了防護上，所以「拜仁」級的設計航速只有二十三節。
當然，這只是設計時的航速。
雖然拖延工期，造成「拜仁」級的建造進度嚴重滯後，但是也帶來了一個好處，即可以採用更加先進的裝置。比如，在正式開工建造前，帝國已經能夠製造出效率更高的燃油鍋爐與功率更大的蒸汽輪機了。結果就是，「拜仁」級動力系統的輸出功率由設計時的五萬六千軸馬力提高到了七萬二千軸馬力，最高航速也相應的提高到了二十五節，而且工程師認為能夠達到二十六節。
可以說，只要「拜仁」級能夠順利建成，在各項效能上都能壓倒「伊麗莎白女王」級。
關鍵就是，這種備受期盼的戰艦能否順利建成，以及能否趕上最關鍵的時期，參與最關鍵的戰鬥。
對此，馮承乾不抱多大希望。
雖然在他熟知的歷史中，英德海軍決戰在一九一六年，但是歷史已經發生改變，帝國海軍在一九一四年就取得了兩次極為重大的勝利，打破了英國皇家海軍的壟斷地位，開闢了更加有利的戰場環境。
按照馮承乾估計，最遲到一九一五年下半年，英德海軍就將進行總決戰。
關鍵就是，到這個時候，計劃中的四艘「伊麗莎白女王」級都將建成，而追加的第五艘也將在一九一六年初建成。此外，在「伊麗莎白女王」級的基礎上簡化而來，即用燃煤鍋爐替換燃油鍋爐，大幅度降低動力系統的輸出功率，從而降低造價的「復仇」級戰列艦也將在一九一五年陸續下水。
也就是說，到一九一五年下半年，英國皇家海軍將重獲兵力優勢。
拖下去，顯然對英國皇家海軍不利。
要知道，已經動工的三艘「拜仁」級都將在一九一五年底之前建成服役，追加的三艘也將在一九一六年底建成。如果海軍軍費沒有嚴重縮水，那麼帝國海軍還將在一九一五年初動工建造一級全新的戰列艦，首艦將在一九一七年底建成。此外，「德夫林格」級戰列巡洋艦也將全部在一九一六年建成服役，新一級戰列巡洋艦將在一九一五年開工，預計在一九一七年底之前建成。
也就是說，拖到一九一六年，英國皇家海軍的優勢將大幅度縮小。
如此一來，英國皇家海軍肯定會選擇在一九一五年進行決戰，而不會把決戰時間拖到一九一六年。
問題是，在一九一五年決戰，帝國海軍能佔到便宜嗎？
要知道，即便到一九一五年底，「拜仁」號與「巴登」號建成服役，帝國海軍沒有在海戰中損失主力艦，也只有十九艘戰列艦，而戰列巡洋艦最多隻有十一艘，主力艦總數僅為三十艘。對面，英國皇家海軍到一九一五年底，僅戰列艦就能達到二十七艘，戰列巡洋艦為五艘，總量為三十二艘。
看上去，差距並不大。
關鍵是，帝國海軍的戰列巡洋艦太多了，而戰列艦卻太少了。
實戰已經證明，戰列巡洋艦並不適合執行艦隊決戰任務。別的不說，在多格淺灘海戰的最初階段，雷德爾的六艘戰列巡洋艦就遭到重創。在艦隊決戰中，速度不是第一要素，因為任何戰艦，在速度超過二十節的情況下，主炮的命中率都將大幅度降低。理想情況下，戰艦的速度得保持在十六節以內，才能確保主炮有足夠高的命中率。如此一來，戰列巡洋艦所倚重的速度就毫無意義了。
顯然，馮承乾得找出一個合適的應對辦法。(未完待續)