如果說江南造船廠與海軍共生，那麼成都飛機制造廠與海軍就沒多大關係了。
在〖中〗國的四家主要飛機制造廠中，成都飛機制造廠成立的時間最晚，而且最初主要為同樣是新成立的空軍服務。說得簡單一些，成都飛機制造廠是在空軍成立之後才出現的，而且由空軍控股。
結果就是，成都飛機制造廠在成立初期，主要為空軍生產飛機。
只是，〖中〗國空軍與其他國家的空軍有很大的不同，即空軍的前身既有陸軍航空兵，也有海軍航空兵的一部分，即海軍岸基航空兵。在空軍成立之後，海軍岸基航空兵中，除了專門用於對海搜尋的海上巡邏機依然歸屬海軍航空兵之外，其他的所有戰機、以及對應的部隊都轉到了空軍名下。
可以說，〖中〗國空軍與海軍有著很深的血緣關係。
正是如此，成都飛機制造廠也與海軍有業務上的往來。
只是，在「雪雕」式俯衝轟炸機之前，成都飛機制造廠主要為海軍的作戰飛機提供維修服務，並沒為海軍生產飛機。
在俯衝轟炸機專案中勝出，是成都飛機制造廠與海軍的第一次全面合作。
前面已經提到「雪雕」能夠取得成功，與德意志第二帝國提供的此刃「斯圖卡」式俯衝轟炸機有很大的關係，而當時負責對「斯圖卡」進行逆向工程的就是成都飛機制造廠，畢竟這種俯衝轟炸機在引進的時候，就是為空軍準備的，與海軍沒有多少關係，而成都飛機制造廠也因此拿下了海軍的俯衝轟炸機合同。
事實上「雪雕」也是當時成都飛機制造廠為海軍制造的唯一的作戰飛機。
不可否認的是，在海軍的三種主力艦載機中，效能最出色、而且作戰表現最突出的就是「雪雕」式俯衝轟炸機。
更重要的是，〖中〗國海軍航空兵的研製體系有著很大的缺陷。
在海航成立的最初十年裡，瀋陽飛機制造廠幾乎壟斷了所有戰機的研製與生產雖然後來成立了西安飛機制造廠，但是西飛主要負責製造海上巡邏機、運輸機等雙發到四發的大型飛機，從來沒有研製與生產過戰術飛機。結果就是，在成都飛機制造廠開始生產「雪雕」之前，沈飛都是海軍戰術飛機的唯一供貨商。
壟斷，自然不會有什麼好結果。
雖然在實戰中「蜻蜓、，與「猛禽」表現出來的效能算得上及格但是與「雪雕」相比依然是相形見絀。要知道，這兩種艦載機都是沈飛研製的而且海軍在採購的時候根本沒有第二種選擇。
馮承乾已經認識到，必須扶持一家能與沈飛競爭的飛機制造廠，而成飛是最好選擇。
事實上在大戰爆發前，馮承乾就認識到了這個問題，而且採取了必要的措施，讓成飛獲得了更多的機會。
比如，在研製新一代艦載戰鬥機的時候沈飛就在第一輪招標中獲勝，而成飛由於正在為空軍設計新式戰鬥機，在海軍艦載戰鬥機專案上的投入嚴重不夠，並沒有能夠進入第二輪競標。為了給成飛一次機會，馮承乾在一九三九年七月，宣佈第一輪競標作廢，在兩個月後重新開標。正是獲得了這兩個月的時間成飛才在第二次競標的時候，拿出了讓海軍滿意的設計，進入了第二輪競爭。到一九三九年底，成飛與沈飛在第二輪競爭中勝出雙方都獲得了海軍的樣機研製合同。
受戰爭爆發影響，新式艦載戰鬥機的工程階段評比推遲到了一九四零年底。
這也是最後一輪競爭不管是誰在工程階段勝出，都將獲得海軍的訂單，並且在一九四一年初投產。
雖然馮承乾並不偏向於某一方，但是更希望成飛能夠勝出。
事實上，成飛提交的新式艦載戰鬥機的設計方案也更加出色，採用了大量新技術，更符合海軍的戰術要求。
當時，成飛已經從德意志第二帝國獲得了me-190a戰鬥機、以及配套發動機的專利技術與生產許可證，還拿到了全套設計圖紙。也就是說，成飛的新式海軍艦載戰鬥機以該機為樣本進行研製。
有趣的是，當時沈飛也獲得了一種新式德機，即bf-109g型戰鬥機的全套圖紙，也進行了逆向防止，而其參與海軍新式拖載戰鬥機競標的，也正是在這種戰鬥機的基礎上研製而來的。
當然，成飛與沈飛提供的設計方案，並非德機的翻版。
別忘了，沈飛的前身是八國幹俄期間，由美國波音公司在華設立的飛機維修廠，當時很多沈飛的工程師與高階技工都獲得了去美國深造的機會，在設計飛機的時候，也深受美國航空工業影響。