根據英國皇家海軍的作戰記錄，在二十八日上午，第二印度洋艦隊、以及為其提供燃油的補給船隻遭到過潛艇襲擊。只是，沒有一艘英國艦船被魚雷擊中，而且那艘中國潛艇隨後就被擊沉了。
中國海軍的作戰記錄中，只提到有一艘潛艇在九度海峽附近失蹤。
戰後，一艘考察船在拉沙克群島的米尼科伊島東南大約三十公里處的海底，發現了這艘潛艇的殘骸，並且打撈起了潛艇上的航海與作戰日誌，其中明確寫到，在二十八日上午，向新加坡艦隊司令部彙報了情況之後，該艇向英國艦隊發射了六條重型魚雷，隨後遭到英軍反潛戰艦攻擊，在十點四十分左右被深水炸彈擊中。潛艇受創之後，在海底坐沉，潛艇上的官兵花了近二十個小時想讓潛艇浮上海面，結果所有努力都失敗了。最後一條的記錄時間是二十九日六點五十四分，是由艇長親筆寫下的。這艘潛艇上的三十七名官兵，幾乎全因氧氣耗盡而窒息身亡。考察還發現，英國皇家海軍肯定派潛水員進入過這艘潛艇，因為潛艇指揮台後面的艙門有被切割過的痕跡。只是，英國皇家海軍肯定沒有在潛艇上得到想要的東西，因為潛艇艇長在最後關頭，破壞了至關重要的密碼機，還啟動了保險箱的防盜自毀裝置。科考船在潛艇內發現的一些工具也證明，英國皇家海軍的潛水員進入過這艘潛艇，而且試圖開啟保險箱，但是沒有成功。
當然，這些都是後壞了。
遭到潛艇襲擊後，第二印度洋艦隊加快了燃油補給速度。因為已經到達印度，而且離英國皇家海軍控制的港口並不遠。所以斯科特沒有讓戰艦加滿燃油，航母與戰列艦隻裝載了三分之二的燃油。巡洋艦與驅逐艦則只裝了半油。減少燃油裝載量。除了能夠縮短補給作業時間之外，還有一個較為明顯的好處，即能在戰鬥中達到最大設計航速，提高了戰艦的戰術機動能力。
這個時候。李向龍也在做同樣的事情。
收到新加坡發來的訊息，李向龍當機立斷。讓艦隊轉向南下，準備與從新加坡趕來的油水補給艦會合。
雖然只航行了幾千公里，但是第21艦隊裡的戰艦上也沒有剩下多少燃油了。
一直以來。中國海軍戰艦的續航力就不是很強。主要就是。在大戰爆發前，中國海軍的頭號敵人是日本海軍，因此中國海軍主要在家門口作戰，對戰艦的續航力沒有特殊要求。即便考慮到將來與美國作戰，主戰場也在西太平洋上，也等同於在家門口作戰。也就不需要戰艦具備橫渡太平洋的能力。
大戰爆發後，戰艦續航力過短的問題暴露了出來。
在「唐太宗」級艦隊航母上。續航力不足的弊病已經有所彌補，其十二節巡航速度下的航程超過了九千海里，十六節航速下的航程也在六千海里以上。只是，「唐太宗」級的高速巡航能力依然不強，二十四節時只能航行三千五百海里，而三十節航速下的最大航行距離還不到兩千海里。
當然，這一問題，與「唐太宗」級的動力配製有關。
與「秦始皇」級不同，「唐太宗」級的動力系統更注重巡航狀態下的能源利用效率，以及高速航行時的可靠性，使其在高速航行時的能耗非常高，因此導致高速航行時的航行距離大幅度縮水。
其實，這也是當時大部分戰艦的弊病。
即便在執行作戰任務的時候，戰艦也很少全速航行，大部分時候都以巡航速度航行，只有在交戰的時候需要全速航行。如此一來，大部分戰艦都注重巡航狀態下的能耗，而不是太重視全速航行時的能耗。
在進入他海峽之後，第21艦隊就一直高速航行，航速沒有低於過二十四節。
結果就是，僅僅兩天，就燒掉了大半燃油。
當然，這還是針對「唐太宗」級艦隊航母。
第21艦隊裡，其他任何一種戰艦的續航力都比「唐太宗」級差。兩艘快速戰列艦就不用多說了。這兩艘戰艦來自德意志第二帝國，而且是第一次世界大戰時期的產物，帝國海軍又一向不重視戰艦的續航力，改造之後動力系統的油耗又大幅度提高，其最大續航力都在五千海里左右。「南京」級防空巡洋艦的續航力稍微好一點，主要是設計的時候，就考慮到全程伴隨艦隊航母作戰，因此在續航力上也得與艦隊航母持平，不然就會拖後腿，但是其最大續航力也只有七千多海里，僅有「秦始皇」級相當。至於輕巡洋艦與驅逐艦，續航力大多在三千海里左右。
如果不是出發的時候，讓所有戰艦都搭載了額外的燃油，恐怕第21艦隊在二十七日就得進行燃油補給。
當然，安排在二十八日進行燃油補給，影響也不是很大。
此外，負責運輸燃油的油水補給艦也要到二十八日才能與第21艦隊會合。