客觀的說，到時候，中國海軍會採取二比一的部署方式，即把三分之二的艦隊航母，也就是大概十二艘留在太平洋戰場上，讓三分之一的，也就是大概五艘前往大西洋，從而在兩大洋上都擁有足夠的海上力量。
顯然，對美國海軍來說，這是一個極為有利的局面。
要知道，只要美國海軍把艦隊集中應用到一個方向上，就有很大的把握在艦隊決戰中取勝。
當然，實際情況肯定沒有這麼樂觀。
別忘了，這裡面並沒有包括艦隊的戰鬥力，特別是官兵素質。
打到一九四二年底，中國海軍的官兵素質，特別是飛行員的素質不但沒有降低，反而比戰前有所提升。根據中國海軍的相關記錄，到一九四二年底的時候，艦載航空兵中的王牌戰鬥機飛行員已經超過了一百名，而且僅有十多名王牌飛行員陣亡或者傷殘，王牌轟炸機飛行員則在兩百人以上。此外，當時海軍艦載航空兵飛行員中，隸屬於航空聯隊的，有百分之七十五都上過戰場，參加戰鬥在十次以上的高達百分之七十，隸屬於航空大隊的則有百分之七十的上過戰場，執行任務超過十次的超過了百分之五十。可以說，當時中國海軍擁有世界上最優秀的飛行員隊伍。
更重要的是，到一九四五年底，中國海軍的飛行員整體素質肯定不會下降。
道理很簡單，美國海軍在此之前沒有能力讓中國海軍遭受重創，也就沒有能力讓中國海軍損失太多的優秀飛行員。
相比之下，美國海軍的飛行員隊伍就遜色多了。
雖然在大戰爆發前，美國的飛行員數量位居世界第一，僅民間就有近十萬人具備飛行能力，但是在參戰之後，美國海軍的飛行員損失速度極為驚人，僅在幾場關鍵海戰中就損失了一千多名飛行員。
要知道，並非所有飛行員都有駕駛艦載機的潛能。
在大戰期間，大概每五名飛行員中，才有一人能夠被訓練成艦載機飛行員。
巨大的損失，導致了一個極為嚴重的問題，即美國海軍艦載航空兵中，新手一直佔大多數，使得整個飛行員隊伍的素質難以提高，因此在執行作戰任務的時候，美國海軍艦載航空兵的效率要比中國海軍艦載航空兵低得多。
由此可見，就算到了一九四五年底，美國海軍反敗為勝的希望依然渺茫。
當然，這只是以事後的眼光來看。
在一九四二年底，就有人不相信美國海軍一定會戰敗，而這其中就有哈爾西與斯普魯恩斯。
不同的是，斯普魯恩斯更加理智，也更加清楚美國海軍面對的難題，並且一直在努力尋找反敗為勝的辦法。哈爾西卻更加直接，他在乎的不是如何打，而是要不要打，以及有沒有膽量打。
顯然，在哈爾西看來，尼米茲有點怯懦。
所幸的是，哈爾西沒有把這種想法說出來，而且在跟斯普魯恩斯談過之後，他也認識到了方式方法的重要性。
更重要的是，哈爾西從斯普魯恩斯這裡獲得了極大的幫助。
當時，斯普魯恩斯給了哈爾西一個極為重要的建議，即不要把眼光侷限在島嶼上，而應該儘可能的在開闊的大海上活動，避免束縛住自己的手腳，從而導致在與中國艦隊作戰時喪失靈活性。
用斯普魯恩斯的話來說，保證作戰的靈活性，是取勝的頭號要素。
可以說，這個建議，基本上確定了哈爾西在指揮第71艦隊時的基本風格。
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