很多人都認為，只需要一次大規模轟炸，新奧爾良就會變成澤海。
可惜的是，事實並非如此。
六月八日的轟炸行動算不上成功，近三百架轟炸機投下了一千多噸炸彈，只在新奧爾良的環形堤壩上炸出了三處不算太大的缺口，美軍僅用了兩天時間就用沙袋、混凝土堵住了這三個缺口。此外，在轟炸中損毀的三臺抽水機也在五天之後修復，而新奧爾良總共有十二臺大型抽水機，短時少了三臺並沒有產生多大影響，剩下的九臺大型抽水機同時工作，依然能夠把湧入城市的海水排出去。
所幸的是，轟炸機群遭受的損失並不大，只有七架轟炸機被擊落，還有四架在返航途中墜毀，以及三架因為嚴重損毀而不得不報廢。護航戰鬥機損失了十四架，還有七架在返航後報廢。
新奧爾良沒有癱瘓，港口依然在正常運作。
六月十四日，中國空軍再次出動轟炸機群，對新奧爾良進行了第二次轟炸。
這次，空軍派出了兩支轟炸機群，總共動用了近八百架「空中霸王」，兩次轟炸分別在上午與下午進行。
可惜的是，擴大轟炸規模，並不等於能夠達到目的。
在這天的轟炸結束之後，新奧爾良的環形堤壩上只出現了四處缺口，而且都不算大，美軍的工程兵很快就能將其堵上。此外，四座抽水站中，還有兩座在運轉，六臺大型抽水機足以排出湧入城區的海水。
此外，在這天的轟炸中，中國空軍損失了三十三架轟炸機與二十七架戰鬥機。
顯然，這個損失不算小。
所幸的是，在這天的轟炸行動中。有幾架「空中霸王」帶上了航空照相機，把轟炸過程拍攝了下來。
準確的說，是拍下了炸彈的落點。
由此，空軍的參謀軍官發現了問題。
這就是，大部分炸彈都落到了堤壩附近，直接命中堤壩的炸彈非常少，因此對堤壩造成的破壞非常有限。
要知道。新奧爾良的環形堤壩是重力壩，而不是更易遭到破壞的應力壩。
顯然。如果無法提高炸彈的命中率，即便出動更多的轟炸機，也未必能夠炸燬新奧爾良的環形堤壩。
這個時候，有人提出了採用轟炸英國水壩的戰術。
這就是，讓轟炸機攜帶專門用來對付水壩的炸彈，從超低空進入，在貼近海面的高度上投下炸彈。而炸彈將在海水的表面張力的作用下在海面上彈跳，最終擊中堤壩的側面，從而炸燬堤壩。
這個辦法，在轟炸英國本土的時候使用過，而且取得了非常好的效果。
只是，這個辦法在新奧爾良用不上。
原因很簡單，用該辦法炸燬的全是應力壩，而不是重力壩。即便使用上近兩噸重的專用炸彈，而且準確擊中了堤壩，也不可能炸燬堤壩。最多隻是在堤壩的外側面上炸出一個巨大的窟窿，而美軍顯然有能力迅速補上這個窟窿。
要知道，重力壩比應力壩堅固得多，即便部分地方坍塌，也不會徹底損毀。只有從重力壩內部進行爆破，才能動搖根基，然後讓海水來完成剩餘的工作。此外，要想炸出一個大到難以修補的缺口。就需要使用足夠多的炸藥。
製造大炸彈不是問題，而且讓這種大炸彈具備很強的穿透能力也不是問題。
別忘了，在此之前。中國空軍就使用過重達兩噸的超級炸彈，而且這種炸彈是用廢棄的艦炮身管制造彈體的。因此十分堅固，能夠擊穿數十米厚的泥土、或者是數米後的鋼筋混凝土。新奧爾良的環形堤壩並不是真正的混凝土重力壩，只有表面一層是混凝土，裡面卻是夯實了的泥土。
這也沒有什麼好奇怪的，新奧爾良有一百多年的歷史，環形堤壩在最初的時候就只有一條土壩，後來隨著城區規模擴大，以及人口增多，才分兩次進行加固，為土壩穿上了一層厚度在兩米左右的鋼筋混凝土外衣。
也就是說，只要超級炸彈直接擊中堤壩，並且在壩體內部爆炸，就能炸燬堤壩。
問題是，如何確保超級炸彈能夠直接擊中堤壩？
要知道，「空中霸王」的串列彈艙內，最多隻能掛兩枚超級炸彈。在前兩次轟炸中，炸彈的命中率不到百分之一。也就是說，即便出動兩百架「空中霸王」，投下四百枚超級炸彈也未必能夠擊中堤壩四枚。按照空軍的估計，至少需要在堤壩上炸開四處缺口，美軍才無法在海水淹沒新奧爾良之前堵上所有缺口。